Re: Регламенты ТО Superb III
 

PlasticRocket, я бы больше о масляном клине заботился. Опять же что значит Площадь прилегание подшипника 96%, там что подшипник длинной с коленвал да ещё и повторяет его форму? Или ролики в подшипнике прилегают на 96% к обойме, ну такие микро ролики… В общем как ни крути бред какой то. Чудо чудное.

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Так мне сливать его, или забить и ездить? Я в клинах ничего не понимаю, погуглил, но один х ничего не понял.
Просто на бирке под капотом написано что на пробеге 5 тыс залито 0w-20,а в багажнике лежит ваговская литруха шкода 5w-40, знакомые для меня цифры, ну как бы я и купил 5w-40. я 4 года ездил на йети и вообще не парился, что мне туда заливают, - приехал в Вианор, поменял масло на какое-то из бочки и уехал. Чуть выпал из системы. А тут хочется быть в теме, особенно в последнее время.

Re: Регламенты ТО Superb III
 

В той цитате очень ученый автор говорил, очевидно, о подшипниках скольжения. На коренных и шатунных шейках коленвала. Типа, на сколько процентов «прилягут» друг к другу эти поверхности, шейки коленвала и вкладыша, если их совместить.
Но не учел автор одну заковыку, для штатной работы этих подшипников прилегание трущихся поверхностей должно быть 0%.
И что там в голове у автора варилось, какая мысль, связанная с густотой масла его свербила… хз. Может, он про зазоры думал. И масло такое там типа сливочного видел, а не жидкую водичку при 100 градусах.
Короче, обсуждать это в терминах «прилегания» смысла нет.
Езди на том, что залито, не выноси себе мозг.

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Хорошо, спасибо!

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Comdir, если рассуждать в этом ключе, тогда та цитата приобретает смысл, но тогда правильнее было написать зазор, а не площадь прилегания. В этом случае логика ясна, зазор больше - масло гуще и наоборот.

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Ampety, да, логика в этой очевидной связке «зазор меньше - масло жиже» кажется очевидной. Но только до тех пор, пока не углубишься в матчасть. А как только разберешься в сантистоксах при разной температуре, в допусках и посадках (про которые тот автор уверен, что в 2000-х они были совсем другими), то станет всё чуточку сложнее. И окажется, что номинальные зазоры при изготовлении трущихся пар не стали меньше, и масла не стали жиже или гуще, и коэффициенты температурного расширения металлов не поменялись. А что поменялось? Уменьшаются размеры двигателей, соответственно, диаметры поршней, площади поверхности подшипников. Растут удельные нагрузки в парах трения. Требования к смазке тоже растут, но не по густоте, а по тому самому «клину», то есть, прочности масляной пленки при сдвиговых нагрузках.
И окажется, что характеристика условной вязкости масла при двух температурах, эти вот иксW-игрек для потребителя не существенный ориентир. А существенного нет, потому что просвещение ширнармасс никому неинтересно, прежде всего, производителям. Дали в инструкции допуск 502 или 504, вот и лей его. А то ишь, зазоры, вязкость… меньше потребитель знает, крепче спит.

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Comdir, всё проще, автор похоже мысленно застрял где то в прошлом веке, оттуда и переход такой от 30 до 90%, хотя я слабо себе представляю такой зазор(30%), может быть речь идёт о начале прошлого века, а то и позапрошлом.

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Вязкость, я думаю, обычная. У большинства из центральной России - 0W30.

А вот допуски определяют качество масла и 504-ый допуск определённо лучше. ХЗ почему, но есть факт наблюдений. На скорости выше 150 км/ч мотор меньше при сопоставимых режимах (загрузке, внешней темепературе) нагревается на 504-м.

На 502 - 120-125 градусов температура масла.
На 504 - 115-118. Не переваливает за 120.

Если есть возможность 504 - берите 504-ый. Если нет возможности (из-за санкций перестанут поставлять), кудп деваться, придётся ездить на вседоступной 502-м, но с ограничениями по максимальной скорости.

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Держите меня семеро:dash:

Re: Регламенты ТО Superb III
 

Буду первым, держу брат!

Надо пацанам рассказать из сыроклуба, кто остался, штоб не гоняли на мотыле своем. Я сам на 5w-40 x-cess ездил st2 и знать не знал, что оно так. А Максус понятия не имел, на что нас толкал!