Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Это в точку:idea: теперь я под колпаком:sorry:

Добавлено через 4 минуты

Matteo, у меня тоже ламинированные стекла стоят, а S 90 не имеет полнрго привода в отличие от V90. Что касается угоняемости, то в России Volvo особо не угоняют, поэтому и страховка на них не конская.

Добавлено через 47 секунд

mk86, миша! Спасибо за добрые слова:drinks:

Добавлено через 59 секунд

SSerg, с этим в ХХ1 веке приходится мириться:sorry:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Думал из наличия брали и просто совпадение, ну да белый цвет , особенно этот руль у вольво нравится..еще когда xc70 смотрел , тогда он был доступнее .
Ну а по поводу volvo on call :) конечно мелочи,а приятно , в других марках тоже есть всякие консьержи , мне например это не сильно актуально , знаю куда и что хочу) да и навигатор есть , а при поездках например в европу? будет помогать или это только по нашей стране ?
а дистанционный запуск возможен ? или это просто "что мотор отдыхает " конечно реализация приложения на высоте , не это "недоступное для вашей страны" у Шкоды.
такое только в фильмах видел :crazy: есть такие случаи в жизни?
ну заглушить двигатель могут и через starline и прочие сигнализации, а вот чтоб рулевое управление перенимать это фантастиш)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

FAWE, Узнаю про поездки в Европу и поддерживающий сервис. Надо будет спросить. Еще надо разобраться с доступной функцией снабжения машины отдельной sim-кой для раздачи интернета внутри машины, пишутю что посое этого навигационная встроенная система станет еще информативнее, хотя и сейчас прикольно, когда на приборке на карте навигации прорисовываются памятники архитектуры, мимо которых едешь

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

3D визуализация крутая тема) а номера домов есть ?
а то я что-то не пойму в чем смысл навигации, где тупо улицы..так у Columbus в шкоде . Правда ее можно вывести на Цифровую приборку :)
только если ехать куда-то в незнакомый город, чтоб он тебя на улицу навёл где всего 50-70 домов..а в Москве улицы бывают длинными ))

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

У меня еще V70 умела показывать (правда на экране навигации) странички из википедии по тем объектам, которые рядом с машиной :).
Подозреваю, что вам нужна не встроенная симка, а просто наличие интернета, получить его машина может и через телефон. Возможно, этого будет достаточно.


смотря что понимать под "в жизни". Подобные сценарии еще в 2015 году демонстрировались. Вот, например.

Вообще законодательно (у нас по меньшей мере) запрещено глушить мотор авто, находящегося в движении, но противоугонная функция запрета на последующий запуск двигателя присутствует. То есть команду можно отправить удаленно. Насколько хорошо все это защищено - вопрос.


а зачем, если есть стояночный отопитель? Да и запрещен он во многих странах (именно удаленный запуск двигателя).

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

ну в приложение есть , может "активировать за бабки" как у шкоды есть функция, а без денег нету :)

а по поводу глушения двигателя, у нас такого нет :)
у меня вообще реализовано , если быстро на газ нажмешь , то машина заглохнет))
точно машина для пенсионеров которые посещают музеи и объекты наследия :drinks: до пенсии еще 35 лет как минимум, если опять не повысят п.возраст) надеюсь накоплю на вольво :)
Лось наклейку надо )) красивый логотип .


А есть чего не хватает после суперба в вольво ? :rolleyes: ну кроме зонта и симпли скребка для льда)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

На Кубинской?

Добавлено через 3 минуты

В багажном отделении есть слот для симки. После ее установки машина может раздавать ВиФи

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ну это очень похоже на приложение(то же официальное) ŠKODA Connect. На телефоне всю инфу о машине показывает и так же с телефона можно функциями машины управлять.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Я бы сказал, что с учетом мелочей, которые дает Вольво - гламурная:wnk:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Вах! Поздравления мои! :plus1:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Точно, МРЭО на Кубинской. Очень удобно через Госуслуги записался, все проплатил( всего 1950р. за все!) и за 25 минут все сделали

Добавлено через 2 минуты

navysuperb, А сам то ты используешь дополнительную sim-ку? Стоит оно того? И какой тариф?
Дай, пожалуйста рекомендации опытного юзера:blush:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

первичный вопрос - что желаете получить ;)
По-идее у вас на встроенной навигации должны появиться данные о пробках в городе, при наличии интернета. Поставщик данных для шведов - INRIX. Не думаю, что для РФ они что-то меняли.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Согласен
:)
К примеру, вот еще вчера получил такую плюшку

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Volvo обещает заключить договор с Яндексом на использование Яндекс карт

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Михалыч,
а ссыль можно? Именно карт, или данных о пробках? Карты там и так хорошие - от here maps.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Это со слов ОД, говорят, что ждут-недождутся. И что переговоры идут

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Да, мне там тоже нравится, все машины, начиная с лифтбэка, там оформлял.
Хотел такую же фотку от прошлого года найти, но видимо уже удалил:)

Касательно симки. Лично мне это не актуально, т.к. домочадцы все на семейном тарифе от Мегафона, т.е. они все равно юзают мой интернет, который я уже оплатил.

Из советов на ум приходит только пара моментов. Это нихрена не внедорожник. Да, он может пройти во многих местах, где не сможет пройти Суперб, но голова всегда должна быть включенной. Хотя бы из-за того, что здесь стоит Халдекс 5-го поколения (сейчас он в миру зовется БоргВарнер), и у него есть особенности. Второй момент касается Ситисэйфти и способности машины самостоятельно тормозить. Адекватно она работает на скоростях до 50-60. Я как-то решил проверить, как оно будет на скорости в 80. Ну как сказать, хорошо, что балласт я сбросил перед поездкой, а то пришлось бы тратиться на химчистку салона:)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Отлично выглядит и светлый салон, как обычно!
Мои искренние поздравления!

Добавлено через 3 минуты

Зная из чего сделан и что представляет собой суперб, ценник реально завышен, особенно если сравнивать с одноклассниками.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Михалыч, поздравляю, красивый и хороший автомобиль. Более чем достойная замена шкоде. Бежевый салон-шикарно.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

эээ, ну логично, эта система - "последний рубеж", когда водитель уже все прозевал. ЕМНИП она может передать до 50% тормозного усилия и на более высоких скоростях (выше городских 50 км/ч), ее задача уже не избежать столкновения, а снизить вероятность/опасность серьезных повреждений. Не надо ее тестировать, лучше ролики на тытрубе глянуть, даже city safety отрабатывает очень жестко, буквально в последний момент (если ей пришлось тормозить).

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Крутил в конфигураторе v90 на максималках вышло около 6 Лямов, это по вашему адекватно? Из всех координальных отличий от суперба это задняя поддерживающая пневма, массаж и проэкция и это в максималке, что уж говорить за те что из наличия и по итогу разницы с супом нет, и все переходит в разряд нравится не нравится. А самое забавное что XC90 столько же стоит, не считая двухжопной версии:).

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

а нафига "максималка"? V90 даже с D4/T5 неплохо себя чувствует и у него City Safety и даже ACC идут в базе, без доплаты.


ну если не вникать и не сидеть, а просто кликать в конфигураторе то да, разницу не видно будет. А она есть, как тот суслик.

Принципиальная разница как в технической базе, так и в качестве материалов, а так же в инженерных решениях. И это касается буквально всего, начиная от рычажков и кнопок и заканчивая подвеской (которая на V90 впереди совсем даже не макферсон, к слову). Клиренс 21 см на супербе можно получить разве что с колесами от трактора, слегка подрезав арки, а не с завода ;). Ну итд.
Если вы конфигурировали inscription, то там хорошая натуральная кожа, а не кожзам, деревянные вставки - таки все еще из дерева.

А так если посмотреть что нельзя получить на супербе:
- клиренс 21 см
- передняя подвеска на двух рычагах
- пневма
- либо адаптивная подвеска four-C
- хорошие спортивные или ортопедические кресла с валиком для ног
- Pilot Assist
- HUD
- City Safety как у шведов супербу только снится
- свет, особенно дальний, будет на шведе лучше (на супербе всего одна лампа)
- приятная гидротрансформаторная коробка на 8 ступеней
- интегрированные детские кресла
- хороший, либо очень хороший звук
- складывающиеся кнопкой задние подголовники

наверняка еще что-то забыл. Но самое главное - это прежде всего подход. Он другой. На супербе память ключа нужно кнопками ассоциировать с определенной ячейкой памяти на кресле, без инструкции не всякий разберется. На шведе все просто: настроил кресло, вышел, закрыл машину. Все. Пришел второй водитель, открыл, настроил, закрыл машину. Никакие манипуляции не нужны, вообще. Ну если очень хочется, то можно и в ячейку памяти кресла что-то сохранить, но это для "дяди Васи", который раз в год приезжает. ;) И так во многом, эргономика другая. И по-мелочам: например у шведа всегда горят задние габариты (помимо ходовых огней), на комби они великолепно видны. Да, и днем. Потому шведа всегда хорошо видно на дороге в любое время суток. Почему так не делают другие производители - не знаю.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

:crazy: это точно , что крутил ...я ваш вольво ключом на 17 :) как же далеко стали от народа автомобили :(
но все же Вольво круче чем суперб :) в плане отделки материалов , сервис сам по себе другой ( дороже) ну и так "клубная " атмосфера на вольво клубе развита сильно как мне показалось :)
В плане техники интересно вольво надежнее ? именно последние модели , прошлые были как неубиваемые танки)
Нравятся такие сараи в R пакете) несмотря на древность .
еще v60 cc прикольно смотрится , конечно новый xc60 еще круче смотрится, скоро выйдет и v60 новый) но будет как мини v90 .
Так сразу и не поймешь в чем разница)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Я потому и написал, основные отличия. Максимальный, потому что сравниваю с супербом с максималке. Качество Кожи... хоть убейте, щупал в новой 7-ке, а8, ну нет разницы с супербом в лаурине. Сиденья, ну понятно что лучше, но это все ещё не S, 7, а8, а вот цена на секундочку и это касается всей остальной отделки. Клиренс это конечно хорошо, но вы видели эти свесы?:) При таком клиренсе уже должна быть и соответствующая внедорожная база(блокировка, имитация хорошая или ещё чего) вот скажем allroad, там и пневма не кастрированная и торсен честный. Рессора эта в подвеске, новая фишка или дополнительный геморрой для владельца? Я не писал что он хуже, да забавный, но за эти деньги однообьемников выбор не так уж и мал. Активные системы безопасности суперба на достойном уровне. А если шведы такие «зожники» чего на тепловизор зажали и матрично/лазерный свет? Вы как знаете а я Range Rover выбираю:).

Добавлено через 2 минуты

а стоит ли оно +3кк?

Добавлено через 16 минут

Я что хотел сказать то. Если уж брать то сразу xc90, на сколько я понял по цене во всем диапазоне они в одном сегменте. Так тут хоть задатки внедорожника, пневма полноценная, банально внутренний объём больше и места как я подозревая тоже, если хотите «статус» то же выше.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

мне сложно судить, мне что 3 , что 6 :crazy: нет столько финансов , да и морально не готов покупать авто за такие деньги , предел штанов это 2-2.3 млн :)
пока взял перекантоваться Октавию , посмотрим что будет на рынке происходить , как быстрый, юркий , относительно семейный (в плане грузовместимости) устраивает и не дорогой в обслуге в районе 8 рублей за км получается вместе со всеми вещами.
А если с кредитом , то 35 рублей :rolleyes: не зря говорят каршеринг дешевле ))) ну это при моем 15000 пробеге, конечно если проезжать больше , чуть меньше будут траты , правда бензин возрастет и еще одно ТО , наверное то на то и выйдет.
Новые супербы и вольво явно выходят дороже чем 8 рублей за км :)
Исходя из стоимости каско и налогов , а Суперб 280 лошадей это роскошь ? :) или Вольво ?

Добавлено через 1 минуту

Да у вольво есть такая особенность, любая вольво стоит примерно тех же денег :(
что условно XC60 , что V90 CC . даже их самая маленькая XC40 вовсе не бюджетна по цене, а внутри грусть и печаль.
но это и общее впечатление о рынке в целом, маленькие машинки стоят дороже чем нормального размера..ждём Опель привезут фургоны для народа :crazy:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

на мой взгляд вольво(аналогичный супербу 280) это уже другой уровень в плане финансовом, но лишь с точки зрения первоначальных затрат на покупку ибо разница в два раза, не знаю во сколько обойдётся то у официалов, но не думаю что как у мерседеса или бмв. Если масло менять самому то разницы с супербом не будет. Это все же не Бентли где ТО может стоить 200к. По поводу трат.. у меня в год уходит что то около 450 тыс, на все(бензин в основном 98), пробег 40к и того примерно 11,25 за км.
«Простые»ТО делаю сам, замену жидкостей в коробке, дифференциалах и прочем доверяю официалам(муторно,грязно, есть нюансы, опять же гарантия на работы), запчасти оригинал.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

А откуда вы "в два раза" насчитали? Михалыч же написал сколько ему встала его машина. Суперб 280лс в топе уже 3.2 млн, V90 дороже на 500 тыс вышла. Это 15% к стоимости. И вот чего там нет в сравнении с супербом? При этом там много чего есть из недоступного на супербе.


у нас они уже вовсю катаются, очень красивый автомобиль получился, и еще гуманный по длине, однако задние места там спорные. Место для ног вроде бы есть, но при этом подушки расположены очень низко, сидеть в старом V70 было даже удобнее. В принципе, неплохая замена V70, но не совсем альтернатива (багажник тоже меньше).

Вот опель - достойная альтернатива супербу, однако совсем не "ровня" шведам. Эт я как владелец опеля говорю.

Если по пунтам, то на новой Инсигнии В:
- матричный свет офигенный
- AGR кресла тоже хороши, даже губки боковой поддержки у водителя с электроприводом, массаж, как ни странно, весьма неплох
- подвеска просто великолепная, причем я имею в виду не адаптивную
- коробка гидротрансформаторная тоже достойная
- дизели на 170 и 210лс (последний би-турбо) вполне на уровне
- рулевое тоже удачно настроено, без нареканий.
- панорама на комби огромная, с большой площадью остекления
- IntelliLink 900 (навигация и мультимедия) работает очень быстро, и навигатор неплох, приятнее Android Auto.

А вот дальше - "дьявол кроется в деталях" и таких деталей, где он кроется (в сравнении со шведами) - много. Ну например: стояночный отопитель с завода может только с пульта запускаться, нет интеграции с системами авто, OnStar итд. Цифровая приборка почти ничего не умеет, реализация крайне слабая. К эргономике есть претензии.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

А масло какое наливать в tsi ?:rolleyes: у меня уже голова кругом , кто говорит 5w30 или 5w40 , кто говорит масло не прокачиватся надо пожиже 0w30/40 .
На дизеле как-то мне до лампочки было :crazy: и ездил по 15000 на масле )) а сейчас с бк понимаю, что делал почти как в Европе лонглайф 30 000 ТО :crazy: тут некоторые переживают за 250 часов, я больше 400 точно выкатывал, судя по бк , за 70 часов =1800 км и средняя 26 . Ели ели хватит до 7500 )

Добавлено через 1 минуту

У нас и раньше в 90-ые можно было удивить чем угодно :crazy: но у нас не будет вроде инсигний..
Будет 2 Кроссовера и Фургоны + цельнометаллический , которые клоны,братья близнецы Citroen/Peugeot .
но то ,что написал очень хорошие опции ... примерно все тоже самое, что есть в новом Peugeot 508 SW , на дорогах у вас наверное уже есть.
Вот такая у опеля стратегия возвращения :
По данным издания, часть моделей Opel будет собираться на предприятии PSMA в Калуге, а остальные планируется поставлять из Европы. При этом фирма сосредоточится на продвижении в России кроссоверов и коммерческих моделей.

Первыми в дилерских центрах появятся «паркетники» Grandland X и Crossland X, а также коммерческий фургон Combo. В дальнейшем не исключено появление в модельной линейке хетчбэка Corsa, а также минивэнов Zafira life и Vivaro.
С таким подходом можно и не возвращаться, может только для комерции кто возьмет их , а так не думаю...цена будет как у 3008 или 5008, а они не сильно востребованы в РФ.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Сравниваю максимальные комплектации, так корректнее и проще, остальные варианты будут слишком размытыми. Так что ну никак не +500 а все 3кк. Вопрос изначально стоял «чего там есть на +3 ляма?». Из критических опций только кастрированная пневма и проекция, все остальное для галочки есть(пусть и не такое крутое). Электро складывание подголовников придумали под коксом, я ещё понимаю на бизнес седанах, переднее пассажирское сгибается в три погибели и отъезжает, дабы открыть вид на дорогу, но здесь это просто дикий бред сумасшедшего.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ampety,
Ощущение качественно сделанной вещи,когда садишься в Volvo не покидает ни на минуту.И спереди,и на втором ряду и в багажнике.К сожалению,не удалось устроить тест-драйв Volvo V90,но я больше чем уверен,что и ехать Volvo будет хорошо.
А что меня должно убедить отдавать за 3-й суперб даже больше 2,5млн. я не знаю.ВАГ-хитрые сволочи по максимуму пытаются выжать из гольф-класса с соответствующей отделкой бизнес-седан.Внутри грустно и печально и даже лауриновская кожа не помогает.А самая большая проблема-это бюджетная тележка суперба.Подвеска,шум от подвески и так далее сразу говорят о бюджетных истоках суперба.Как рабочая лошадка с дизелем,ПП и ценой до 2,2-2,3млн. новый суп универсал в комплектации "элеганс плюс" был бы отличной покупкой в качестве рабочей лошадки.
А Volvo можно купить в очень хорошей комплектации за те же 3,3-3,4 млн.,но разница в "ценности машины" за похожие деньги между V90 и супербом будет значительной.
P.S. Хотя при этом свой 2-й суп считаю отличным и неприхотливым авто.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ух ты какие страсти закипели:pardon:
Ребята! Не надо пытаться обмануть законы диалектики. Это я вам как кандидат философских наук говорю:idea:
Вот, к примеру, китайцы набивают свои авто громадным количеством опций, но от этого их качество в глазах российской общественности выше не станрвится.
Очень любил все три своих суперба, но ... если после двух дней катания Volvo сяду в суперб, то ощущу иное качество последнего всеми клеточками.
Вчера сын мой сел за руль и прокатился ( у него Октавия 1.8 комби) . Что могу сказать? Таким восторженным я его давно не видел.
Кто-то говорит, что лучше взять ХС90, но я лично хочу иметь паркетник с повадками седана и я его получил.
Реально я чувствую, что Volvo меняет мой характер:rolleyes: мне вдруг стало пофиг, что и как кто выделывает на дороге, мне даже хочется, чтобы ежедневные 40 км от работы до дома были еще подлиннее.
Единственный пока минус, -мне, похоже очень долго придется постигать все возможности этого навороченного планшета на колесах

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ampety
Вольво игрок из другой весовой категории. Так было при сравнении ХС-70 с Супербом 2-го поколения, так это и осталось при сравнении новых поколений авто.
Базовый ценник Вольво выше, чем у Суперба по той простой причине, что в базе у шведа есть все то, за что в Шкоде придется платить (полный привод, адаптивный круиз, контроль движения по полосе, настоящее дерево в отделке интерьера)
Если его сравнивать с ТОПовых комплектациях с моделями от БМВ, Мерседес или Ауди, то это будет правильным сравнением. Швед находится на их уровне, и ничем им не уступает. И выбирать люди будут просто исходя из предпочтений типа нравится/ не нравится.
Ну и да, мы живем в России, где важнее казаться, чем быть, поэтому у нас за 5-5,5 миллионов люди выберут ХС-90 или Ку-7

Добавлено через 6 минут

Я это все тютелька в тютельку прошел год назад

А за планшет можно не волноваться. На самом деле нет ничего сложного. Хотя и требует привыкания.
В этом есть отличие ВАГовских машин от шведов. В любом ВАГе сразу понимаешь, что к чему. У Вольво это некоторый симбиоз. что-то сделано как на ВАГе, что-то как на Мерседесе. Ну, после 7-лет пользования ВАГа мне потребовалось какое-то время, но это вовсе не минус, просто особенность машины. Уверен, что к условному Мерседесу или БМВ, да и любимому мною Кадиллаку после 7 лет на ВАГе я бы привыкал

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

- Клиренс 21 см только на бумаге. Комрад navysuperb мерил - под задними рычагами получилось 18 :). К слову, на днях встал на парковке рядом с V90 CC на Мишке. Вспомнил про споры за клиренс. Обошел оба авто со всех сторон - кодиак выше. :) Правда у меня резина 235/60/18 против 235/55/18 на Вольво :)
- Полупневма :) На самом деле могли бы и полную поставить - на ХС60 же сделали... и на ХС90...
- Адаптивная подвеска есть и на супербе. Какая из них лучше не знаю, т.к. на Супербе так и не попробовал...

Добавлено через 3 минуты

Так, да не так. Конкуренты в топе предлагают двигатели бОльшего объема. А Вольво теперь везде сует 2.0 о 4-х горшках. Во многом это обстоятельство меня от них и отвернуло :)
ЗЫ До этого было две вольвы, обе 5-ти цилиндровые :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

вязкость масла по-идее чем "дальше" - тем лучше, то есть 0w40 будет интереснее 5w30, с одним маленьким уточнением - оно должно удовлетворять спецификациям завода (502.00 или сколько там у VW).


неправильное сравнение, потому как в шведе у вас тогда получаются опции, которых на шкоде ни за какие деньги не будет. И даже сравнимые опции реализованы по-разному. Например радар у шведа изначально мощный, бьет далеко, там нет разных радаров АСС для скоростей до 160 или до 200 км/ч. Система City Safety реализована не только камерой, но еще и лазерной решеткой, типа дальномера, то есть работает точнее и в более широком диапазоне погодных условий. Ну итд, куда ни ткни - будет разница.

Все дело в том, что шкодовская "максималка" - это по-сути momentum на шведе V90, с несколькими дополнительными опциями. Вы попробуйте, раз уж так занялись этим вопросом, взять список опций суперба в максималке и взять моментум на шведе, добавив недостающее.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

ну да 502 или 504 , но типа для нашего топлива 502 .
хотя думаю многие на 504-ом гоняют и нет никаких проблем, если не заправляться на хрензнает где..

ну Вольво всегда была богаче в базе)еще и во времена суперба2 , но разница тогда между 70-кой выходила порядка 400-500 тысяч=10-12 000 евро.
сегодня примерно тоже самое :wnk: при курсе в 74-75. Суперб стоит 3 млн , Вольво 3.7-3.8 в схожих комплектациях , мир не изменился :)
стоит ли отдавать такие деньги за авто это другой вопрос , если есть деньги и желание почему бы и нет ?)
я стал проще относиться к авто , главное чтоб возило и ладно , не столько за рулём провожу , чтоб нужен был массаж в креслах или вентиляция ) всякие помощники пока больше на дуристику похожи и могут сработать , а могут и нет . После прочтения всех ограничений в книге октавии)) я понял , что может оно и к лучшему что у меня из ассистентов только парктроник по кругу и камера с омывателем..
ну к этой опции добавился еще автопарковщик, но вот авто 2 месяц, а я еще ни разу и не пользовался этой фишкой :wnk:
Надо при продаже озвучивать , как работают опции ))а то менеджер красиво рисует , а потом ожиданияvs реальность.. но конечно от машины в 23000 евро ждать чего-то сверхмогущественого не жду)
Вот про ограничения АСС в шкоде )
■ Соблюдайте общие правила использования вспомогательных систем » страница 220, в разделе Введение.
■ Водитель должен быть всегда готов взять управление педалями акселератора и тормоза на себя.
■ Адаптивный круиз-контроль не реагирует на неподвижные препятствия, например автомобили в хвосте затора, перед светофором или обездвиженные из-за неисправности или ДТП.
■ Адаптивный круиз-контроль не реагирует на встречные и пересекающие дорогу автомобили.
■ Если адаптивный круиз-контроль замедляет автомобиль недостаточно эффективно, немедленно затормозите автомобиль, нажав педаль тормоза. 
246 Движение
ВНИМАНИЕ Из соображений безопасности запрещается использовать ACC в следующих случаях.
■ На развязках и выездах с автомагистрали, на ремонтируемых дорогах (во избежание нежелательного разгона до записанной в память скорости).
■ Плохая видимость (туман, ливень, сильный снегопад и т. п.).
■ Плохое состояние дорожного покрытия (гололёд, скользкая дорога, гравий, рыхлый грунт).
■ Движение в «крутых» поворотах или на крутых спусках/подъёмах.
■ При проезде через места, где находятся металлические объекты (металлические цеха, железнодорожные рельсы и т. п.).
■ При проезде через замкнутые помещения с множеством перегородок (большие гаражи, паромы, тоннели и т. п.).

Короче когда он нужен большинству , кто не умеет ездит , он отрубается)) в хорошую погоду человек и сам может везти авто :)
но самое страшное это
■ Малогабаритные ТС и ТС в межрядном пространстве Малогабаритное или едущее в межрядном пространстве транспортное средство может распознаваться системой ACC только в том случае, если оно находится в зоне действия радара » илл. 267 — . Перестроение других автомобилей Система ACC может не сразу распознать «подрезающие» транспортные средства » илл. 268 — .
■Неподвижные автомобили Адаптивный круиз-контроль не реагирует на неподвижные объекты! Если распознанное адаптивным круиз-контролем транспортное средство, закрывающее неподвижный автомобиль, сворачивает или неожиданно перестраивается, то адаптивный круиз-контроль не в состоянии среагировать на неожиданно появившийся в зоне действия датчика неподвижный автомобиль » илл. 268 — .
■ Автомобили с нестандартным грузом или с особенными навесными деталями Адаптивный круиз-контроль может не распознать имеющиеся на других автомобилях груз или навесные детали, выступающие за их габариты.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

тут про надежность новых шведов спрашивали, я как бы с интересом слежу. В общем и целом:
- сразу после выхода нового ХС90 были всякие "детские болезни", которые устраняли весь первый год, в основном электрика, какая-то мелочь со скрипом подвески итд.
- VEA моторы уже почти 6 лет на рынке, так что статистика по большим пробегам небольшая, но есть. Поначалу были недочеты по клапану AGR, их устраняли по гарантии, но уже несколько лет я почти не вижу нареканий на эти моторы на форумах, так что можно считать их довольно надежными. Скажем, они требуют меньше внимания, чем более старые пятицилиндровые агрегаты марки.
- коробки от AISIN 8-ступенчатые, тоже без нареканий
- халдекс пятого поколения лишен фильтра, так что рекомендуют его иногда чистить/мыть.
- насчет пневмы и вообще подвески сложно сказать пока, машины молодые, но я так с ходу не припомню, чтобы народ жаловался.

ХС60 по-моему только два баллона в багажнике имеет, то есть тоже не полная. Но я не сторонник пневмы, в наших условиях нет в ней особого смысла, как мне кажется. Как-то недавно на S классе (W220) подбросили (там пневма в базе, за доплату шла ABC), так на ж/д переезде даже его изрядно так протряхивает.


кодьяк шестицилиндровый взяли? :):wnk:


Если я правильно помню, то процент продаж машин с двигателями более 4 цилиндров у тех же швабов и баварцев не так высок и с каждым годом лишь снижается. Так что формально большие моторы есть, реально их берут не так часто. К слову, после заявлений шведов о том, что с 2020 года (если с модельного года, то буквально через 2 месяца он начнется) все их машины будут иметь ограничитель до 180 км/ч немцы просто изошлись на форумах в комментариях. Но проблема в том, что шведам на них плевать, Германия - не ключевой рынок, а во всех остальных странах официально разрешенные скорости заметно ниже. Для езды по автобану со скоростью 120 км/ч хватит даже дизеля 1.6, строго-то говоря.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Не, именно 4 - специально заглядывал в арку, когда приехали первые ХС60 (спецсерия в максималке) :)

Добавлено через 1 минуту

Кодиак - утилитарная 7-ми местная (!) поповозка без намека на премиальность. Он в почти максимальной комплектации он мне обошелся в 2,35 М. От него больше и не ждешь :)

Добавлено через 7 минут

Дело не в %% продаж, а в том, что у Вольво такой опции нет :pardon:
Например, кто-то готов потратить 5+М на большой кроссовок. ХС90 и Туарег. Только у первого даже в топе 4 горшка, а у второго уже 6. :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

ну если вспомнить 10 лет назад , были моторы и V12 :) но сейчас они ужее мало кому нужны..кроме фанатиков и любителей горшков.
почему Ауди например отказалась от W12 дизеля? или Туарег от V10 ?
спрос думаю был не сильно большой...красиво и клёво пока у тебя такой нет :) все хорошо, но никто не берет ))

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Можно взять за эти деньги Вольву с гибридной силовой установкой, Т-8 называется, суммарная моща 400 кобыл, при этом можно с такой мощностью иметь расход бензина в 10-12 литров при поездке по городу в режиме дом-работа, работа-дом:wnk:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

На примере знакомой мне машины ХС90 нового поколения, скажу что Шкода и Вольво это небо и земля. Я не буду вдаваться в подробные сравнения, просто когда садишься или просто обращаешь внимание на различные детали у Вольво, сразу видно насколько она сделана дороже и технологичнее. Но она и по деньгам дороже, так что спорить тут бессмысленно.