Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

RomanSM,
Все уже давно измерено (все перегрузки).

2007 год:
http://euroncap.blob.core.windows.ne...007_4stars.pdf

2014 год:
http://euroncap.blob.core.windows.ne...014_4stars.pdf

я предпочитаю не фантазировать, а смотреть результаты измерений. Коробка даже у самого первого смарта остается почти целой и после лобового удара о бетон на скорости 112 км/ч (двери открываются). Но выжить там нельзя, факт. Скажите только, какой авто позволит избежать опасных для жизни перегрузок на такой скорости? Мне действительно интересно.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

да запросто, вольва, ксюха 90, пример перед глазами ходит, 120+столб, только мизинец сломал, когда выбирался из салона (пальцем в воздуховод попал:), кадр еще тот), по синьке ушатал машину, после этого только на вольве катается, по-моему, даже шведам оф. письмо с благодарностями отправил

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ну, убраться в бетонную стенку это ещё постараться надо:dash:, а вот на прилёт со встречки "гонщега" шансы куда выше, соответственно и выше вероятность встретить этот удар судьбы более достойно у жыпа в сравнении с легковушкой.
Была бы у меня возможность, то для частых и регулярных выездов на трассу я предпочёл бы исключительно максимально массивный:) кросс/жип, т.к. все равно больше 100-110 км/час по трассе не езжу, а на такой скорости даже рамный внедорожник вполне комфортен и управляем. После просмотров кадров ДТП с регистраторов всегда отмечаешь, что при ДТП шансы на сохранение здоровья и жизни всегда выше в более крупном авто. Замечу, что я так же, как и многие здесь считаю кроссы и им подобные выдумкой маркетологов, но с точки зрения безопасности крупные представители этой породы предпочтительнее легковушек. Вот такой парадокс - кроссы не нравятся, джипы без надобности, но на трасу предпочёл бы поехать на них (но не мелких представителях, а что-то типа Эскалейда или МБ ГЛ:rolleyes:) и пофиг, что у них управляемость хуже и куча других недостатков, которые в общем то при моём пенсион-стайле стиле вождения на трассе (в городе езжу активно) не столь критичны, но встретиться лоб в лоб с мега управляемой легковушкой я предпочёл бы в чём то наподобие того, что показано в ролике, что я выложил. Вот такие мысли меня посещают последнее время. В городе скорости ниже, а порой и вообще все еле катятся, вот тут то легковушка вне конкуренции...

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Erthner,
не примеры друзей, а примеры тестов с измерениями перегрузок. Если в смарт посадить пилота МИГ-25, то он вполне может пережить и столкновение на 120 км/ч, только это не показатель.


Mr.I,
сдается мне, что дороги с бетонными разделителями решили бы ваши проблемы ;).

а так - ролик тут посмотрел. Хаммер, помимо всего прочего, еще и боковой удар как никто держит. Может, всем пора на хаммеры пересаживаться? Ну вот серьезно. Если послушать народ в этой ветке, то Хаммер будет радикальным решением проблемы безопасности. Опять же турель поставить есть куда (вдруг потребуется), это еще сильнее повысит безопасность.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Судя по дисскусии ответ очевиден - фуру с капотной кабиной.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Только нет их в ореоле моего обитания:pardon:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Вообще, ребят, эти рассуждения ни о чем. Механизм любого столкновения довольно сложен, и на "выживаемость" влияют много факторов. Поэтому срванение "на пальцах" бессмысленно.
Это фантастика (с)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

:plus1: :haha: я себе уже присмотрел
http://content.onliner.by/news/auto/2011/08/0163.jpg

Вроде ничего вариант

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Главное, чтобы на встречке такой же предусмотрительный не встретился:лол:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

StackOverflow,
кстати, вот смех смехом, а я по-прежнему не вижу в данном сегменте достойной альтернативы супербу-3 за разумные деньги. Пассат дороже и лично мне меньше нравится как по дизайну, так и по салону (сзади). BMW 3er GT стоит годовалый как новый суперб (или дороже). В чем-то ГТ проигрывал даже супербу-2, потому в сравнении стал еще менее интересен (особенно учитывая цены на обслуживание и запчасти).