Re: В России стал доступен универсал и 2TDI
 

quatroddd, для Вас настройки, а для придурка представление, что короткая база менее комфортна, но однозначно более геометрически и фактически проходима.

И механика под задачу применяеся.

Сравните трансмиссии у Скаута и СуперБ 4х4 с двигателем 1.8 ТСИ - отличия найдуться.

Re: В России стал доступен универсал и 2TDI
 

Pridurok, перед покупкой рассматривал и сравнивал со скаутом, но нравится мне супер!

Про механику, мысль была такая что Haldex IV, один и тот же стоит, а настройки разные:)!

Skoda объявляет о смене поколений системы полного привода

Полный привод Haldex IV для Skoda Superb New

Re: В России стал доступен универсал и 2TDI
 

quatroddd, новые поколения полных приводов - это всего лишь модернизация старых, а не принципиально новое изделие.

Последнее 4-ое поколение - это только лишь применение электрического маслонасоса в муфте Халдекс по аналогии с насосом в ДСГ7.

И это один из ответов на вопрос - почему ДСГ7 не используется при системе полного привода для маломоментных двигателей - поедишь по бездорожью электромоторы опустят генератор и высосут аккумулятор.

Re: В России стал доступен универсал и 2TDI
 

Pridurok, про это не знал и ни кто толком ответить мог! но как работает DSG-6 с haldex-ом???

Re: В России стал доступен универсал и 2TDI
 

quatroddd, до 2008 года подключение заднего моста осуществлялось муфтой Халдекс 2 -го поколения, имеющей механический постоянно работающий насос (потери мощности) и электронное управление подключением.

ДСГ6 имеет свой механический насос, приводимый специальным валом от маховика двигателя - работает двигатель - работает ДСГ.

В 4-ом поколении Халдекса насос электрический - подобие насоса на ДСГ 7 - включается по необходимости для создания давленя на дисках муфты.


А как работают - двигатель и ДСГ6 спереди, на ДСГ угловой редуктор передает момент на муфту Халдекс через карданный вал. А муфта Халдес крепиться к картеру задней главной перечи, через которую осуществляется привод задних колес

Re: В России стал доступен универсал и 2TDI
 

Вот наткнулся на ролик (ролик прошлогодний) думаю многие видели. Но мне понравилось. http://video.mail.ru/corp/auto/frankfurt-2009/445.html

Re: В России стал доступен универсал и 2TDI
 

Попробую подвести промежуточные итоги.......
появился ожидаемый многими 2-х литровый движок (бензин), но в нагрузку предлагают сарай
комби - это здорово, но похоже не всех устроит единственный двигатель
дали дизель, но в нагрузку подсунули dsg
все вышеперечисленное в исполнении элеганс, вроде неплохо, но не всем нужно
явно недостает большего разнообразия силовых установок (ну может быть кроме самых дохлых дизелей) и отсутствие полного привода
сам облизываюсь на 2 варианта, 170 4х4 и 140 на ручке, dsg раньше хотел, но теперь расхотел, пробок многовато, хотя автомат было бы весьма неплохо
у кого какие мнения?

Re: В России стал доступен универсал и 2TDI
 

конечно то, что только топовая комплектация одна предложена - странновато
к ней бы тогда уж полный привод.
и скаутовский обвес
многим не нужна наверное прозрачная крыша и навигация

но радует что появилась октавия скаут с dsg и дизелем - реально можно задуматься о смене на класс ниже

Re: В России стал доступен универсал и 2TDI
 

Если я не ошибаюсь, то в ролике комби с ПДД.

Добавлено через 50 секунд

Денег за неё хотят сурово.:cray:

Re: В России стал доступен универсал и 2TDI
 

Сдается для 2.0 ТСИ полного привода Чехи не предусмотрели - вот наши и не стали предлагать.