Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

С этим не спорю, все верно. Эти машины были примерно одинаковые по характеристикам и комплектациям и ценам, и при прочих равных более низкая цена стала решающим фактором. У ниссана выше корпоративные скидки, чем у Шкоды.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Biggy, с последней покупки Volvo V90CC удалось получить скидку 800тыс. Такие скидки и Ниссану не снились)))

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

У меня машина стоила 2,99 и итоговая цена вышла 2,4. Будь цена моей машины, как у вашей вольвы, то со скидкой 10% и всякими трейд-инами также и получилось бы, покупай я какой-нибудь ниссан патрол.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

astra005,
а какая была цена по каталогу? Интересно сколько будет в процентном отношении.


то есть скидка 20%. На "премиум" довольно часто скидки в процентном отношении выше.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo,3870 стоила по прайсу. В итоге,за 2950 купили. Кстати,если рассуждать про выбор такого автомобиля,то и он не мечта семейного путешественника. Багажник откровенно разочаровал. И,всё-таки,слишком перегружен центральный планшет.На мой взгляд,управление климатом удобнее обычными крутилками,как в Супербе.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

astra005,
24% скидка получается, формально больше, чем на ниссан ;).

в сравнении с чем? Он из-за дизайна геометрически не везде оптимален, но с точки зрения объема вроде бы все в порядке.

здесь согласен. Странно, что ГМ/Опель оставили крутилки для климата, а шведы убрали. Единственное - управление на планшете все-таки сносное, потому как к экрану регулировки климата перемещаешься одним "свайпом".

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Не спорю, но я объездив всех ближайших дилеров могу сказать, что примерно такая цена со скидкой была максимальная с учетом машин в наличии.

Добавлено через 3 минуты

Чем выше цена машины, тем больше маржа, соответственно тем больше и скидка, которую могут дать, что странного?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

хм, ну вот Tesla Model S начинается от 75, нормальная где-то за сотню стоит. Так-то много народу хотело б скидочку в районе 30% получить, но что-то не дают ;). Так что не всегда правило работает, увы. А вот А6 в конце жизненного цикла отдавали по цене суперба, например.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

В случае покупки Спортлайна, мне подтверждали всего 6% скидку, при том что неизвестно как была бы конечная цена по приходу ее через месяца 4. И торговаться возможности не было бы скорее всего, т.к. машина изготовлена под мои запросы.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Сегодня по делам катался в центр на каршеринговом Генезисе.

Красивая машина. И лошадок там нормально - валит хорошо. Но руль ватный, не чёткий. Хоть и передаточное число больше (при повороте на аналогичный угол). Тормоза странные - чуть торможу на сухой дороге, уже стрекочит АБС.

Суперб поинтереснее будет. Хотя, наверно, не корректно их сравнивать - в разных ценовых категориях.

http://www.superb-club.com/forum/att...1&d=1549891082

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

На Кадьяки, даже из наличия не особо раздавали скидки, т.к. спрос на них был( и есть наверное до сих пор) и так большой.
А Тесла вообще эксклюзив, я не знаю, там дилеров то один или два всего, смысл им раздавать скидки?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

У них нет дилеров, вообще. Все продажи - напрямую от компании. Такая политика (с ними даже судиться пытались по этому поводу). И скидок нет, насколько я знаю, вне зависимости от страны.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

То то они в убытках:idea:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo, чем плох багажник?? В сравнении с Супербом он меньше по физическому объему. С точки зрения аккуратного водителя в России,там нет закрывающихся ниш,куда можно было бы спрятать щетки,незамерзайку,тряпки. И крючков для сумок совсем мало. А чтобы вставить симку нужно с ногами залезть в багажник..:)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

я очень надеюсь, что это не ежедневная процедура :)


не сильно. Если по шторку, то 490 против 415 у шведа, по крышу уже 730 против 615 литров. При полной загрузке более заметная разница 1625 против 1420. Это АДАС измеряли. Зато на шведе багажник пошире немного, это бывает важно. В общем, никакого криминала я здесь не увидел. В том же Е-классе багажник еще больше, чем в супербе, однако это сделано в ущерб удобству задних пассажиров.

А вот ниши - эксклюзивная фишка суперба, здесь согласен. Очень удобно. Но зато двойной пол на шведе хорошо сделан. Там ведь выштампованы ниши под сетки багажника (которые за сиденьями крепятся)? И держатель для сумок на шведе тоже весьма удобен, если вещей мало.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Что вы затроллили камрада, зануды?! Неужели все машины только головой покупают и напрочь отметают эмоции? Лично я все больше прихожу к выводу, что, если позволяют финансы, то машину надо брать в первую очередь по критерию "нравится/не нравится". Рассуждаю просто: если нравится, то простишь ей многие недостатки. В крайнем случае, если совсем все плохо, продашь. Но если не нравится, то какой бы супер-пупер практичной/экономичной/надежной она ни была, все равно будь грызть червячок, который не даст получить удовольствие.

Я biggi вполне понимаю. Планировал кодиак, взвешивал за и против, решился. Но потом зашел в ниссан, и там ему предложили машину, которая, по крайней мере, по внешнему облику выглядит дороже и солиднее кодиака, а стоит столько же, и даже немного дешевле. Да, эксплуатация будет подороже, да, к чему-то придется привыкать. Но ведь понравилось! Я сам однажды чуть было не клюнул на почти новый мурано 2 поколения (тесть отдавал, цену предложил назначить мне самому), но в итоге победил суперба, не в последнюю очередь из-за того, что реально нравился. Да и мурано предыдущий, откровенно говоря, так себе.

Недавно, когда обновлялся, тоже нацелился на кодиак - за 2,2 ляма почти топ, с надежным экономичным мотором. И когда все было уже решено, случайно заехал в ауди, где предложили А6. После нескольких дней раздумий победили эмоции, т.е. ауди. Не понты, как подумают многие, а именно эмоции. Что ни говори, а чувствуешь себя в этом машине по-другому, хотя она тоже отнюдь не совершенна. По затратам ауди выйдет подороже, конечно, но не критично.

При этом сам все больше понимаю, что кроссовер для наших условий - идеальный вариант. Особенно в РФ, где из-за маркетинговой политики концернов, если нужен универсал, да еще не дай бог дизельный, то выбора нет. От слова совсем. Волей-неволей обратишь взгляд в сторону кроссоверов. Не всем, конечно, нравится высокая посадка и высокий же центр тяжести. Управляемость от него, на мой взгляд, страдает несильно, а вот субъективные ощущения от нахождения за рулем отличаются. Собственно, это было одной из двух причин, которые мешали созреть на кроссовер раньше. Очень прислушивался к своим ощущениям в процессе недельного тест-драйва кодиака. В итоге убедил себя, что смогу с этим смириться. Но, видимо, "повышение" опять откладывается))

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

:plus1::plus1::plus1:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ну почему же? В отдельных категориях кузов универсала весьма востребован. И среди нас, владельцев 2-го Суперба, и среди покупателей Ситро С-5, вон даже новая Веста в варианте универсала достаточно бойко идет, как и новый Рио, а ведь это В-класс. А уж варианты "внедорожного" универсала типа Вольво ХС-70 или Субару Аутбэк так и вовсе многим "массовым" моделям по уровню продаж прикурить дадут.
Просто в России в качестве "одной практичной машины" чаще рассматривается именно вариант кроссовер. Ну что поделать, скифы и азиаты мы. Важнее казаться, чем быть.

Добавлено через 4 минуты

Потому что в этом же салоне рядом стоит GLC, с ценником на пару-тройку сотен тысяч ниже

Добавлено через 13 минут

Я про это еще год назад писал после смены Супа на Вольво:wnk:
Суперб выигрывает в части багажника и прочих симпликлеверин, также выигрывает в остроте рулевого. Но это вовсе не значит, что швед плох в качестве универсала или не управляется. Все у него на уровне хорошо или отлично. Ну и за дополнительную плату багажник можно напихать плюшками, которые позволяют его подтянуть до уровня Суперба. Просто в нашей с вами комплектации он вот такой какой есть:wnk:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

А европейцы кто? И что им важнее? Они тоже массово на кроссоверы пересаживаются. Боюсь, как бы не побыстрее нашего. (Matteo подскажет точнее, он владеет цифрами лучше меня).
Кстати, раз уж зашел разговор о супербе и мурано, так могу сказать, что в захолустной Женеве гораздо чаще можно встретить мурано, чем суперба комби. "Гораздо" - это преувеличение, конечно. Но, скажем так, на 2-3 увиденных за последнее время мурано, ни один суперб комби не попался. Лифтбеки еще иногда встречаются. Возможно, дело в горном расположении, но волей не волей этот факт в свое время меня удивил.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Дык, у них там сколько сейчас из Азии понаехавших? Ничего удивительного:tease:
Если без шуток, касательно того, что важнее европейцам. Это другой мир. В первую очередь они считают и ценят деньги, а уже от этого факта строится все остальное.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ну так и наши научились деньги считать. Так-то получается, что полноприводный универсал с экономичным двигателем - самый правильный выбор. Разве нет?
Ну и вообще странно мне читать про понты в компании дядек под 40 плюс-минус 10 лет, да ещё и владельцев шкоды.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

С точки зрения выбора после Суперба,я бы Вольво рекомендовал. Но себе за эти деньги бы взял бы Кодьяк в пятиместной конфигурации и дизелем. И то,только потому,что дизельных универсалов пока нам не светит. С точки зрения подгонки под себя машинам Вага альтернативы нет. Плюс суперудобный багажник и всегда чистые брюки по нашей грязи..

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

О" понтах" Речь не идет о конкретных людях. Это,по моему, просто всеобщий тренд. Многие знакомые которые даже с асфальта не съезжают владеют паркетником.:(
Полноприводный суперб универсал с дизелем это :plus1::plus1::plus1:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Отлично сказал:plus1::plus1::plus1:
Ну тут вообще с логикой проблемы у некоторых, все сводится к понтам или сам дурак.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

КАЙФ! Ездить теперь зимой одно удовольствие, раньше терпеть не мог зиму на машине. Летом кстати он дарит не меньше эмоций. В общем у кого машина не на 1-2 года рекомендую к приобретению :drinks:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Так Вольво как раз и предлагает в том числе вариант универсала с дизелем

Добавлено через 4 минуты

Вроде бы как да. Но меня смущают разговоры про экономичность двигателя при обсуждении автомобилей стоимостью от 2-х миллионов рублей и выше:)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

navysuperb, как бы объяснить почему Вольво не совсем то. Вот носите вы джинсы на работу. Ходите в них кушать и ездите на машине. И приспичило одеть дорогой костюм. И сразу неудобства от тех же самых действий. Вроде все так,но не отпускает ощущение сделать неловкость. Так и с Вольво. Гламурная она,что ли?? Слишком дорогая,чтобы на ней просто ездить и грузить пакетами..

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Я заметил,что комрады очень болезненно реагируют на присутствие в диалоге, владельцев других автомобилей,особенно, если владелец начинает активно топить за свою машину.Это лечится.Сменой или добавлением авто.:blush:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

с одной стороны - да, пересаживаются, с другой стороны по этому поводу бьют тревогу зеленые. Ну а с третьей стороны - многие пересаживаются вынужденно, потому что крайне мало осталось удобных мини и микровэнов. То есть если раньше какой-нибудь дедушка с удовольствием взял бы А-класс, то теперь ему нужно брать или В-класс, или внедорожник. Вместо Опеля Мерива теперь кроссовер, Renault Espace тоже стал кроссовером итд. Автопроизводители как-бы подталкивают. Вот назовите мне с ходу премиум минивэн в Европе? Кроме МВ В-класса? И что купит потенциальный покупатель такого вэна? ХС60/Q5 или GLC, я полагаю.
И, к слову, в абсолютных цифрах все еще не так страшно. На 3.3 млн проданных авто будет 425 000 SUV (и 290 000 внедорожников, ага :) ).

Вот по классам в вики. Обратите внимание, что в 2006 году вэнов продали чуть не пол миллиона, а потом все стало смещаться в сторону кроссоверов, увы. Причем я еще могу понять желание купить небольшой компактный кроссовер типа Yeti, Mokka X или Peugeot 2008, например. Потому как при размерах гольфа они будут повыше и предлагают довольно удобную посадку, с парковкой еще не так сложно. Но когда народ покупает что-то гигантское и 90% времени в машине один человек - это уже странно.
Одно утешает: Land Cruiser у нас - нафиг никому не сдался :).


Ой, Швейцария вообще особый регион. Момент первый - после роста курса франка они очень и очень состоятельны в сравнении с остальными европейцами, потому часто берут дорогие авто. Дизель у них дороже бензина и как бы "не приветствуется", так что они к бензину более лояльны. Ну а территория/горы уже накладывают отпечаток на предпочтения в плане наличия полного привода или SUV. Ну и иностранцев много там. Вон и у главных патриотов страны там виллы есть, само собой, у Соловьева, например, на озере Комо :).

В Австрии тоже свои особенности. Они любители полного привода, но у них какие-то перекосы с налогами, потому австрийцы очень любят дизель 1.6, 2.0 или 3.0 уже будет дороговато. Какая-нибудь Octavia Scout/L&K 1.6 TDI МКПП 4х4 для них - прямо автомобиль-мечта. И откровенно-то говоря, если бы я жил в том же Тироле... тоже бы хотел полный привод :).

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Не очень понимаю. То есть Суперб или Кодиак за 3 миллиона плюс/минус, грузить пакетами можно. А Вольво нельзя?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ну так где ж его взять-то, в нынешних реалиях? И не обязательно суперб, и не обязательно полноприводный, и не обязательно с дизелем. Нет ведь ничего в среднем ценовом сегменте:pardon:
Суперб за эти деньги будет только с бензином и в бомжарской комплектации, пассат только переднеприводный (и дизеля тоже больше не будет), вольво заметно дороже. Что там еще осталось из сараев?
Вот и получается, что хочешь-не хочешь, а будешь смотреть в сторону кроссоверов. На мой взгляд, единственный компромисс - это более высокая посадка, которая, как я уже написал, устраивает не всех. Во всем остальном альтернативы дизельному кодиаку за 2,2 млн я для себя просто не вижу.
К счастью, в моем случае условия не были очень жесткими, поэтому при наличии хорошей альтернативы готов был поступиться некоторыми условиями (в моем случае - кузовом универсал).

Добавлено через 14 минут

Вопрос времени;)
Да, понимаю, что это не типичная Европа, просто там приходится бывать чаще других. Но опять же старый мурано - не самый дорогой авто.
Вот прям не знаю почему, но там на городских улицах оно смотрится совершенно чужеродно.
:plus1: Ну живем мы предрассудками, куда от этого деться. И, разумеется, всегда лучше своего одноклубника знаем, какая машина ему нужна)))

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Пролистал https://quto.ru и выяснил что выбрать то нечего :( Основная масса это кроссоверы :cray:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

СтражДорог
За 2.2 есть Соренто прайм, дизельный. Собственно это самый главный конкурент Кодиаку
Я бы, учитывая , что мы в России живём, с недавних пор в конкуренты занёс Хавал Н-9, за 2.5 рамный полноценный внедорожник с дизелем под капотом, с возможностью 7-местного салона, считай безбагажного, но в Кодиаке или Прайме та же петрушка, и очень богатым за эти деньги оснащением. Салон из кожи-наппы только он один у всех остальных производителей потянет на 200 тысяч

Добавлено через 17 минут

Ну, по этой ссылке есть много дизельных универсалов А-4, хоть мордоприводных, хоть с кваттро

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

navysuperb, да, наверное, Сорренто неплохой вариант. Просто я как вагодрочер со стажем, видимо, тоже зашорен. Про корейцев много слышу хорошего, но под себя как-то не примерял. Возможно, и зашёл бы. Но почему-то осталось мнение, что прайм все же крупнее кодиака. Хавал точно нет. Во-первых, китаец, хоть и премиальный (т.е. ломать стереотип будет ещё сложнее), а во-вторых рама не нужна. Кроме снежного бруствера от чистки дороги трактором, других неровностей на моем пути почти не встречается. Собственно, и кодиак-то рассматривался не за проходимость, а исключительно как дизельный универсал на смену супербу аналогичного формафктора.
А4, тем более сарай, все же заметно дороже. И места внутри очень мало. Дважды примерял под себя А4 (b8 и недавно b9), но жена, заглядывая на заднее сиденье, сразу уводила меня куда-то:)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Тоже долго выбирал между кадиаком и соренто, в итоге взял прайм! Третий ряд более удобный...

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

вроде бы как совсем полноценный третий ряд будет на чем-то типа VW Atlas/Terramont или Chrysler Pacifica.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Полноценный третий ряд - это в Мультвэне или Каравелле :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Я получал номера, так в Гибдд на площадке была небольшая очередь из новых паркетников)) Причем много белых

Добавлено через 1 минуту

Там дофига места.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

screemer,
так на указанных авто третий ряд ничем от второго не отличается в плане кресел. На Крайслере так вообще там три места на втором и три места на третьем ряду. Если вариант в 7-местной комплектации, то убирается среднее место второго ряда, чтобы удобнее проходить было.
Оффтоп

Насчет "паркетников". Подборок много разных есть, но воистину человек на моноприводе часто просто не полезет туда, куда не стоит. Или включит голову. Вон тут целая коллекция паркетников стоит, а кто нормально проехал - старая малолитражка.
https://youtu.be/tgYx3RxqkgU?t=15

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo,

В РФ у Террамонта нет опции - два кресла во втором ряду. И проделав акробатический трюк "сядь на третий ряд в Террамонте", я бы не назвал такой третий ряд полноценным. Хотя бы из-за способа посадки в него. Другое бело автобус - открыл дверь, зашел, сел - никакой экзотики :)