Re: Тормозные колодки
 

Мало или много значение абстрактное. У меня колодки вообще ни на чем особо долго не ходят. На прежнем супе заводские отходили 50 тык. На этом 30тык.:pardon: Уверен что смазка,если и влияет на износ,то положительно.
Я с теорией то знаком. Считаю ее бредом бреднючим. Аргументированно считаю ибо какая то там помощь тем силам что действуют в механизме со стороны резинки до смешного ничтожна.
Я про практику. А моя практика изложена выше. Суппорт ходит хорошо. Колодки не скрипнули ни разу за весь пробег. Отходили больше чем на сухую. Тормоза лучше(но это наверно сами колодки лучше).Направляющие практически девственно чистые. Таков резалт. Буду мазать не из за упрямства а потому что....ну выше уже сказал.:good:

Re: Тормозные колодки
 

Завод отходил 53 ткм, заменил, попутно смазав направляшки (4 года назад), сейчас пробег 112600, колодок ещё ~40% :pardon: Весной при переобувке, разобрал, почистил, смазал и, думаю, туда больше не полезу пока колодки не кончатся.

Re: Тормозные колодки
 

Думал так и сяк от чего и почему и пришел к выводу что смазка(правильная) которую мы туда наносим служит не для лучшего скольжения направляющей а для ее консервации от воды и грязи. Без нее тоже можно но нужно именно что лазить туда и чистить. Руководство же писано без учета наших реалий в которых дорожная говнина замешанная на реагентах быстро сделает свое дело.
Здесь показательным будет пример с мотоциклетной цепью. Там тоже смазывать вообще нечего. Более того,если смазать каким нибудь литолом то его так разбросает на все вокруг что фиг отмоешь.
Поэтому цепь обрабатывается липким грязе водоотталкивающим консервантом.Можно просто мовилем за неимением специальной смазки.
Видимо похожий эффект и с направляшками.

Re: Тормозные колодки
 

Возможно. Я-то и полез туда только потому, что 4 года прошло, вроде как пора бы и посмотреть чего там делается.

Re: Тормозные колодки
 

Олег, ну не способны они на сие действо. Я менял эти резинки на одной стороне(по ошибке купил только на одну сторону, до второй никак не доберусь), они на столько не сжимаются, чтобы иметь обратное усилие. Там ведь износ колодок поршень потихоньку своим выходом компенсирует в течении жизни этих самых колодок , а резинки всегда в расслабленном состоянии, и сжимаются на миллиметр в общей сложности в момент торможения. А чтобы поршень вдавить в момент замены колодок, усилие надо приложить не сопоставимое сопротивлению этих резинок.

Добавлено через 12 минут

А вот при гавёном состоянии пальцев они вполне себе могут мешать "расслаблению" тормозов.

Re: Тормозные колодки
 

Имею мнение что ребра эти вовсе не для того что бы сжиматься-разжиматься плотно обхватывая а для того что бы говну было куда счищаться. Между ними то есть. Тот трактат по этим резинкам на Драйве, на который ссылается Олег, безусловно хорош и увлекателен но не факт что не выдуман от начала до конца.:pardon:

Re: Тормозные колодки
 

Именно! Я об устройстве авто имею крайне поверхностное представление, но даже мне очевидно, что работу такой важной системы автомобиля как торможение никак нельзя возложить на какие то резинки. Защищают-да, но возвращать-нет, х.ня какая-то.
Вот в пасту между процем и кулером я верю, там каждый градус важен, а в дохлую резинку суппорта на авто в 1.5 тонны не верю.

Re: Тормозные колодки
 

iSewen, Бесполезно. Любителей смазки не переубедить. Не поверят они, что в цилиндр суппорта не спроста установлена прямоугольная манжета.

Re: Тормозные колодки
 

Ну да,аргументы нужны.

Причем здесь цилиндр суппорта?

Re: Тормозные колодки
 

Палец с втулкой, работает аналогично цилиндру с суппортом. Являются упругим элементом.