|
|
Re: ППД (пакет плохих дорог) плюсы и минусы данной опции
Заменил сегодня пружины ППД на аналог Lesjoforse.
Мне нравится:). Появилось ощущение тяжёлой машины, плывущей, так сказать, по дороге, а не горного козла:diablo:. Нет, это конечно не совсем то, что хотелось (сравниваю с мондео и камри, обе на 16 радиусе с высоким профилем, у меня же 17 235/45), но приход есть, и очень! ощутимый. Ямы с резкими краями всё равно жёстко проходит с отдачей на кузов, но в остальном машина намного лучше стала. Может, конечно, эффект усиливается на фоне 2-х недельной езды с полностью убитыми стойками стабилизатора, но однозначно машина изменилась в лучшую сторону. Мелкие неровности стали намного меньше чувствоваться, много какие проглатываются, которые раньше чувствовал (а чувствовалась каждая кочка) и при исправных "косточках". По поводу клиренса. Перед заменой измерить забыл, сразу после замены "центр ступицы-колёсная арка" 39,5 см. По внешнему виду машина не опустилась пока, может позже просядет. На это пофиг, высота раньше устраивала. Короче, не зря 100%. |
Re: ППД (пакет плохих дорог) плюсы и минусы данной опции
Янэк, решил амортизаторы не менять?
У меня сразу села с 40 на 37,5, проехал тысячу после процедуры, завтра если не забуду, то сделаю контрольный замер. Я вот ещё заметил, что в салоне немного потише стало. Делал сход-развал? Сделал сразу, а потом после 800 км. заехал руль поправили, а то немного в лево сместился, потом прописал ноль и адаптировал датчик G85. Теперь все чётко, руль прямой, ни куда не тянет. |
Re: ППД (пакет плохих дорог) плюсы и минусы данной опции
Цитата:
С клиренсом, видимо, повторю печальный опыт Пепелаца. По поводу тишины тоже заметил момент. Но утверждать не буду, т.к. последние пару недель ездил с полностью убитыми "косточками", возможно они добавляли шума. Но сейчас как-то по другому "гул" звучит. Сход=развал не делали, но замеры после замены пружин, опор, опорных подшипников и "косточек" провели ( я вообще не присутствовал при проведении работ), сказали всё норм( я осенью развал делал у них же), с самого начала предупредили, что не должен уйти, по крайней мере постараются. По поводу "0" и датчика г85-это для меня космос, хоть и есть ваг-ком)) Оффтоп |
Re: ППД (пакет плохих дорог) плюсы и минусы данной опции
Янэк, а у меня причиной громкой работы подвески были именно амортизаторы. Края некоторых ям озвучивали хорошо. Я менял попарно амортизаторы: сначала перед,потом зад. Замена ещё комфорта добавляет. И по поводу развала. У меня тоже руль стоял ровно и никуда машину не тянуло. Но углы установки дружно ушли в красную зону. Больше это проявилось на задней подвеске. Так что лучше провериться..
|
Re: ППД (пакет плохих дорог) плюсы и минусы данной опции
Янэк, Оффтоп
|
Re: ППД (пакет плохих дорог) плюсы и минусы данной опции
astra005, мой печальный опыт с проседанием пружин после замены c ППД на Евро на Октавии - https://www.drive2.ru/b/2137069/
|
Re: ППД (пакет плохих дорог) плюсы и минусы данной опции
у меня так же подожрало внутреннюю часть колес на пассате Б6 после 5 тыщ пробега без С/Х после перехода на евро.
|
Re: ППД (пакет плохих дорог) плюсы и минусы данной опции
alanser, Я больше скажу.Мастер,который мне делал развал-схождение(а он действительно Мастер) спросил меня,как мне выставить углы на задней подвеске.В зеленой зоне можно доворотом колеса уменьшить износ или понизить реакции на руле в колеях.И именно в пределах установок в зеленой зоне. Собственно,я и заметил только нервную реакцию машины в колеях-больше никак смена подвески не проявилась.
|
Re: ППД (пакет плохих дорог) плюсы и минусы данной опции
Джентельмены что за 0 и датчик G85?
|
Re: ППД (пакет плохих дорог) плюсы и минусы данной опции
Цитата:
G85 - датчик угла поворота рулевого колеса. Почитай тут, все расписано более чем подробно. |
| Текущее время: 13:48. Часовой пояс GMT +3. |
|
Перевод: zCarot