Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Все-таки купить машину - это не в ближайший супермаркет за хлебом сходить. Но если потратить несколько недель, то подходящий вариант найти не составит труда. Сам же рассказал, как упомянутая выше ауди за пару месяцев упала на 300 круб.
На память приходит несколько примеров. 2012 год, июнь-сентябрь - ожидаю заказанный суперб (прайсовая цена 1,4), одновременно присматриваясь к конкурентам. Ауди А4 (строго говоря, именно он является одноклассником супа, а не А6) седан с 1,8ТСИ стоит по акции, емнип, 980 круб. На А6 тогда не смотрел, но, если соотношение сохранилось, то при определенном упорстве можно было вымутить приемлемые условия. Возможно, надо было подождать конца года или другого удобного случая.
Другой пример - подруга жена ездит на красной Х3, купленной в 2014 г. за 1,4-1,5. Примерно тогда же камрад с нашего клуба (ник не помню) советовался, не пересесть ли ему с супа на акционную дизельную пятерку БМВ по цене что-то в районе 1,6. В итоге пересел. Полагаю, тогда суп в приличной комплектации стоил уже под 1,5.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

На двести. Да и пару месяцев назад мне просто цену назвали по которой она придет. Я не торговался.

Да фиг знает. В Москве еще может быть. У нас уже не так то просто. Поскольку мониторил наличие интересующих машин,еще недавно, могу сказать что все приличное и по хорошей цене довольно быстро распродается.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Про то и речь: время поисков и ожидания может растянуться на длительный срок. А если существует конкретные специфические хотелки, то можно и вовсе не дождаться :pardon:
А так, повторюсь, что при определенном стечении обстоятельств, покупка именно такой машины вполне себе приемлемый вариант, особенно если купленная комплектация не вызывает каких-то существенных сожалений :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

screemer, так ведь проблема с буханьем решена уже года как 3?

я например просто поставил амморты кони спорт. посложнее - пружины не пдд + амморты бильштейн.

Добавлено через 8 минут

киа обьявила цена на стингер 1 999 999 за базу 2.0 245л.с. и 2 500 000 3.3 370л.с.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

screemer, так все таки проблема с буханьем решена??
Больше не бухаешь года три?! :crazy:
Шютка, сорри, не удержался

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

РадиоГубитель,

Проблема с буханьем была не у меня :лол:

Добавлено через 10 минут

dimonana,

Ежели честно, то у меня такой проблемы вроде бы и нет :pardon: На MQB она в принципе не такая ярковыраженная. Плюс ко всему, на моей октавии даже и не ППД стоит (такую ставят на скажут), а подвеска "с высокой ходовой частью". Хз в чем разница, но как минимум в номерах некоторых элементов подвески она имеется.
Что же касается переделки подвески, то это, на мой взгляд, радикальная мера. Кроме того, слишком много рецептов счастья в этом вопросе. А проводить эксперименты как-то желания нет, так как "что русскому хорошо, немцу..." ну вы в курсе. Короче у каждого свой попомер и универсальных решений, наверное, нет. :pardon:
На свою, практически с салона поставил резину 215/55/17 (размер супа) и меня в целом все устраивает :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Решил выложить последствие своих "мук выбора" :buba:
Почти год назад приобрел х5 3.0 D взамен дизельного суперба.

Что могу сказать, суперб ll зарекомендовал себя как весьма надежный и недорогой в обслуживании авто. Более того с возможностью самостоятельного исправления неисправностей, по прошествии некоторого времени. Изначально были несколько сверчков в средней стойке, в дальнейшем исчезли сами собой. :crazy:
Маховик стучал, потом вдруг перестал и более о себе не заявлял вплоть до продажи авто. Главная проблема, которая меня выматывала-это вибрация руля, которую я так и не победил и склонен считать что дело в конструктивном недостатке.

Ну а теперь собственно про х5, покупал его в печально известной и ныне не существующей компании «НЕЗАВИСИМОСТЬ» конечно, были не самые приятные нюансы, связанные с низким уровнем профессионализма менеджеров ну да ладно, к плюсам относится то, что удалось выбить у них подарок за все тяжбы связанные с их работой.
В первую очередь как забрал авто из салона, обратил внимание что лампа резерва топлива не горит, более того есть запас в виде аж четверти бака , это вам не шкоды в топливных баках которых плещется 1-2 жалких литра не сулящих ничего хорошего. Не пожалели на заводе 400 рублей на заправку бака, уже приятно. :)
Посадка в авто с моим ростом в 188 см, тоже порадовала, не нужно скрючившись залезать куда-то вниз, а уж когда авто припарковано у высокого поребрика, то посадка-высадка сродни акробатическому упражнению. Хотя это все индивидуально, для кого-то высокая посадка авто неудобна.
Далее сразу же обращаешь внимание что авто шире и теперь не требуется делить подлокотник с передним пассажиром, места хватает для всех. Дизель рядная шестерка, значительно тише супербовского. Вибрации отсутствуют полностью, хотя и суперб ими особо не докучал . Ну и в целом звук мотора конечно приятный. Средний расход по факту составляет в моем режиме 10 литров, но что интересно расход бмв определяет очень точно, в отличии от шкоды, которая занижает его на добрые 2 литра. Топливный бак в 85 литров, позволяет реже заезжать на АЗС. Что еще интересно, прогревается мотор очень быстро. И остывает медленно, вебаста вообще не нужна.

Относительно управляемости, то она явно уступает супербу, все же дорожный просвет в 21 см не способствует быстрому прохождению поворотов. Да и честно говоря, не особо то хочется на такой машине гонять. Не спортивная она вовсе, для «погонять» нужно брать седан. Подвеска помягче и поблагороднее, чем у суперба, однако в целом машина далеко не диван на колесах, как например ГЛЕ. Подвеска у меня почти базовая, лишь пневма сзади установлена.

Если говорить о надежности, то спустя 3 месяца стало время от времени появляться ошибка «экстренного вызова» как выяснилось позже, вышел из строя блок телематики, который отвечает за доступ в интернет, судя по всему брак. Заменил по гарантии.

Недавно посетил первое ТО, обошлось оно в 23 тысячи, по времени что интересно уложились в 1,5 часа. На шкоде менее 5 часов ТО не бывает. Что на супербе что на рапиде. Во время работы был в ремзоне, в плане сервиса все весьма логично сделано, защиту снимать не требуется, откручивается пробка в штатной защите. Фильтра салонные не в бардачке а под капотом и всего их аж 3 штуки. На моем моторе есть еще и ручной щуп, помимо электронного. Правда спрятан он, найти его самостоятельно крайне сложно.
Сиденья в моей комплектации так называемые "комфортные" со всеми мыслимыми и немыслимыми настройками, с выдвижными валиками, регулировкой боковин сидений, в общем регулируется все. Хотя в целом и супербовские были хороши, им бы еще выдвижные валики добавить.

В моей комплектации отсутствует сигнализация, никаких лампочек сигнализирующих о постановке на охрану нет. Есть спутниковая система которую все дружно хают как ППД на супербе. С ней у меня проблем не было. Один раз позвонили по ложному срабатыванию да и все пожалуй.

Есть нюансы которые мне не очень нравятся, например нельзя индивидуально настроить подсветку салона, как на супербе. Скорей всего для этого потребуется шнурок с компьютером.

Совсем недавно обнаружил интересную опцию, при запотевании лобового стекла автоматом включается его обдув и также автоматом выключается. :good:
Также авто можно закрыть с работающим двигателем, хотя знаю что этого можно добиться (через шнурок) и на супербе.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

О чем не забыли гордо заявить в расшифровке вин номера. Увеличение объёма первичной заправки серийным топливом,как то так звучит.:)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Arnage,
ну вообще ценник уж слишком сильно отличается, чтобы Х5 с супербом сравнивать. Особенно если со вторым. А так трехлитровый дизель - песня, конечно. Вот только Х5 в Германии - самый угоняемый автомобиль по-моему. И у коллеги по работе угоняли его, правда полиция на польской границе чудом выловила... и даже вернула владельцу, который потом, чертыхаясь, долго чистил салон от порошка для съемки отпечатков пальцев :).

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

СтражДорог,
Оффтоп

Последней надежды.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Знакомый продаёт S-класс в предыдущем кузове, амг.
За 1,5 млн. Покупал за 20.
Никому не нужно?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Просто потому что гладиолус, или там реально на 23 тысячи надо тэошить?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Как показывает опыт, на 23 тыщи даже суперб легко натэошить у оф. дилера. Достаточно просто добавить к регламентным работам, например, замену тормозных колодок.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Цена на зч как и у всех сильно завышена.
7 литров оригинального масла у ОД стоит по 1400 руб за литр, конечно можно купить на стороне по 800, но не хотелось бы попасть на подделку. А как показала практика, очень много "оригинальных" зч бмв по факту являются подделкой.
Фильтры салонные, опять же их 2 штуки. Хороший оригинал и тот стоит 1200 руб, оригинал около 5. Если привезти свои зч то стоимость можно значительно снизить.

А в целом цены на большинство расходников, вполне себе бюджетные, если сравнивать с конкурентами. Колодки передние оригинал 5 тысяч, на МБ ГЛЕ искал недавно, все по 15 тысяч были, хотя сейчас посмотрел можно за 10-12 найти.
P.S Бортовой компьютер позволяет увидеть ресурс колодок, так вот показывает что хватит их всего-лишь на 31 тысячу, причем и передних и задних. Не знаю на сколько всему этому можно верить, но как-то маловато, на супербе колодки 60 тысяч прослужили. :)

Добавлено через 9 минут

Осенью отвозили корпоративный рапид на ТО с дополнительной заменой тормозной жидкости и топливного фильтра, также по регламенту почистили задние барабаны. Большая часть зч, включая масло были свои, однако счет получился аж на 16 тысяч. Запчасти и масло купленные не у диллера вышли еще в 5 тысяч. Итого 21 тысяча за ТО самой бюджетной шкоды. :dash:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

вообще литр LL масла у VAG - едва-ли не самый дорогой, по-моему у нас они за 5 литров берут в районе 120 евро (при цене 5-литровой канистры масла LiquiMoly с тем же допуском в районе 32-35 евро в рознице). Так что мне вот на суперб-2 в свое время штатное ТО насчитали на 473 евро. Правда баварцы еще дороже выходят, потому как:

При таком подходе машина может пройти ТО, а потом через пару месяцев сказать: "ой, хочу новые колодки", а еще через 2-3 месяца ей опять захочется на сервис. При таком "гибком" подходе расходы на ТО могут здорово вырасти. К слову, и сам уже колодки менять так просто не полезешь на баварцах, суппорта компом разводятся. Что-то даже и не знаю, а можно ли их "колхозно" развести.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Наглеют бюргеры. Я в октябре 5 литров оригинального масла за 3500 покупал.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

СтражДорог,
кто-то публиковал у нас цены на масло, которые автохаузы бочками покупают, там по-моему даже менее 3.5 евро за литр получалось. А продают его на ТО за 20 евро минимум. Так что да, не особо красиво. Потому практика "принесу масло с собой" стала довольно популярной.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Появились цифры по авто, которые вышли на немецкий рынок в 2017 году.

На 9ом месте кодьяк - почти 15 000 авто

На седьмом месте маздА CX5 - 19 000 штук

а вот на третьем месте, неожиданно - Opel Insignia B, и это при том, что машина появилась только летом. 24300 штук.

На первом месте - еще более интересно: новая бмв пятерка, аж 42840 штук для авто, которое продается с февраля 17 года (комби - с мая).

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ничего удивительного, сколько был в Германии, на дорогах в основном легковые машины, в основном сараи.
БМВ 5-ка это наверное хит у вас там.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

хиты последних лет - минивэны на ходулях, у которых унутре воздушный шарик взорвали. Их даже некоторые производители CUV (вместо SUV) называют. Топ продаж приходится на "псевдовнедорожники". На десятом месте - Opel Croslland X (aka Citroen C3-AirCross). Это якобы немецкий и якобы французский автомобиль, который собирают на одном и том же испанском заводе в Сарагоссе (на самом деле там почти все - от платформы пежо). Так же в топе новых моделей Audi Q2, Audi Q5 и Citroen C3.

Оффтоп

https://data.motor-talk.de/data/gall...0384882900.jpg

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo,

Я понимаю немцев, пятёрка очень хороша.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Но и недешева.

Добавлено через 1 минуту

Matteo, Вы как-то писали, что владение машиной класса ауди А6 в ФРГ очень накладно с точки зрения налогообложения, поэтому их покупают в основном в корпоративные парки. Правильно ли я понимаю, что с 5-кой БМВ аналогичная ситуация?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Сомневаюсь я ,что практичные бюргеры любят покупать бмв.Ценник на машину и запчасти - большой,Привод задний,зимой самый не удобный.Багажник если седан - маловат.Наверное,действительно корпоративные продажи.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

А сеат Леон там на фото к чему? Тоже какое-то место?)))) В этой десятке?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Вы перепутали покупку "лично" и другие возможные варианты. Сам транспортный налог как раз невелик.

А6 или пятерка стоят очень дорого, даже со скидками. Потому по-меньшей мере 80% этих машин продаются компаниям, или даже берутся в лизинг. Сотрудники ездят на них, как на своих 1-2-3 года, но при этом обязаны платить 1% от каталожной цены авто в казну ежемесячно. А каталожная цена на А6 может легко перевалить за 60 000 евро, например. И все равно это выгоднее, чем покупать машину за свои кровные деньги (дизель как правило оплачивает работодатель, нередко даже в заграничных поездках). Кстати, правило насчет 1% ввели не очень давно (лет десять назад, может быть), эх и вою было по этому поводу. А то народ привык к "халявным авто", а тут за них платить приходится, да еще и по каталожной цене, а не по фактической (на А6 разница может быть до 40%, например).


Pravdarubl,
Seat Ibiza 2017 года на четвертом месте среди новых моделей. Он теперь на платформе MQB A0, скоро и Фабию новую покажут, с фарами в суперб стиле (ну хоть на ней не стали четырехглазный дизайн с выбитыми зубами городить).

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo, Оффтоп

более-менее понятно, спасибо. Небольшое уточнение: чем государство обосновывает необходимость платежей в казну за машину, за которые деньги уже уплачены? Ну и вообще не понятно, как государство узнает, что корпоративная машина используется для личных целей, а не для нужд организации?

366, Оффтоп

Вить, никак не разгляжу надписи на номере октавии)))

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo,

Оффтоп

Какое то хитрое налогообложение в Германии, что-ли? Тем более что 1% он платит не в организацию. И после 3 лет, компания наверняка ее сдает обратно и покупает новую. Короче непонятно:dash:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

СтражДорог,
Оффтоп

Так в РФ ведь тоже стимулируют сотрудников порой не подъемом зарплаты, а выдачей служебного авто, ведь так? По-сути компания финансово поощряет сотрудника, но с этого поощрения не платятся налоги. Так что государство лишь прикрыло такую схему. А то больно удобно было всем. Особенно выигрывали люди, которые таким образом не попадали в более жесткий налоговый класс со ставкой в районе 42% (если не путаю). Авто класса А6 - это реальная финансовая выгода в районе, скажем, 800-1000 евро в месяц (зависит от комплектации и количества поездок).
К слову, на халявном топливе человек начинает ездить как не в себе. Один друг вон за 3.5 года 185 000 намотал, другой примерно столько же регулярно за 3 года проезжает. К родителям за 800км смотаться - не вопрос, в отпуск - всегда на машине, ну итд.

А как узнать, что авто используется в личных целях - очень просто: авто НЕ используется в личных целях когда человек пришел на работу, взял авто для работы, а вечером сдал его обратно. Если поехал на авто домой (или из дома) - все, машина используется в личных целях. Более того, чем дальше человек живет от работы, тем больше он будет доплачивать налогов (за каждый км пути), потому как это тоже финансовая экономия, он ведь не платит за проезд до работы и амортизацию, так (топливо оплачивает фирма)?
Человек, который ездит на работу на общественном транспорте (или на личном авто), наоборот, имеет право эту сумму (частично) списывать с налогов.

В принципе, все логично. К слову, ту же новую Insignia B так хорошо продают отчасти именно из-за гуманной каталожной цены.

Добавлено через 7 минут

Оффтоп

как правило компания не связывается с покупкой авто, ни на три года, ни даже не пол года, наиболее часто используемая схема - корпоративный лизинг, куда уже включено обслуживание, страховка итд. У Siemens, например, есть договора с разными компаниями-производителями, есть даже такое понятие по комплектациям как "Siemens edition" (как правило МКПП, потому как машину с пробегом 150-200 000 км на автомате продать сложнее).

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Отличие лишь в том, что авто самостоятельно определяет когда ехать на ТО, или на 7 тысячах или на 14-ти. В остальном никаких отличий от других авто нет, операции все идентичны. Вообще с учетом моих, не самых пробочных поездках, судя по показателям БК можно было еще 4 тыс км кататься. Но я на всех авто провожу ТО на 10-ти тысячах, так что приехал раньше назначенного. Колодки полагаю на многих неофициальных сервисах специализирующихся на бмв поменять смогут без проблем. :) На каких-нибудь универсальных сервисах, вполне возможно что не смогут.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Все
К НГ не вышло, на Богоявление наконец получилось
Я Вольво драйвер:)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

navysuperb, :drinks:Аппарат-космический.:good:Стоит тоже как Шаттл :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Стоит он как почти максимальный Суперб или Кодиак:)
Так что...., муки выбора за Вами, друзья
А мои закончились:wnk::shamp:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

navysuperb,
V-90CC ваще агонь!!! Поздравляю! Не знаю, что там по ТТХ и прочим нюансам, но выглядит машина очень красиво:good:.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Счастливый владелец просто обязан рассказать подробно.

Вот мордочка прям вообще.:good:
Почти это полмильона где то? Учитывая скидки и бонусы.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Да, хороша получилась, в духе вольво, у них вообще интересные внешне машины, не тривиальные.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ну, именно это на 75% сделало дело. собственно, как это и с Супербом было
Да все просто, такая же турбочетверка 2,0 настроенная на 249 л/с, полный привод через муфту Халдекс 5-го поколения, клиренс 20 см, автомат 8-ст.
Поятное дело, что и передняя ось с на двойных рычагах вместо Макферсона. Пока вчера переобувался, рассмотрел подвеску, впечатлило.
Ну, мне машина встала в итоге в 2950. ТОПовый полноприводный Суп-сарай переваливает за 3 миллиона с запасом. Машин таких в наличии у дилеров почти нет, следовательно рассчитывать на хорошую скидку сложно

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

navysuperb, я тоже поздравляю! Красивое авто!
По мне, так куда солиднее, красивее, самобытнее, великолепнее и тд, нежели суп-3.
Единственное, что мне не нравится в новых Вольво (это - только дело вкуса) - развернутая к водителю центральная часть торпеды. Может, в живую хорошо, но на фото - бе. :) Лично мне импонирует симметрия.
Но общее впечатление от машины в целом не портит.
Так что, хороших вам с каром дней!

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Но ты ведь купил не максималку и со скидкой а сравниваешь с топовой версией и без скидки. Сложно ли получить скидку или легко это уже другой вопрос. Не продают суп так пошел и олтрек взял за 2.5.:pardon:
Считаю нормально. Паритет сохраняется. И пять лет назад хорошая вольва стоила на полляма дороже отличного супа. Правда те полляма это уже не нынешние. Так что выбор более чем оправдан.:good: