Re: После тест-драйва
 

Scafandr, а я видел другое видео,где мкпп выиграло при прочих равных.Счас лень искать ,уже спорили с кем -то.Да и потом,я ведь и не спорю что быстрее.

Re: После тест-драйва
 

Я думаю это на уровне ощущений, т.е. на DSG ты притопил педаль и все, твои действия закончены, а машина тем временем подкидывает обороты и скидывает пару передач вниз, водителю же кажется, что это все происходит очень медленно. Хотя примерно то же самое время уходит и на механике, вот только водитель занят делом и у него не возникает ощущения впустую потраченного времени. Такая же фигня и с педаль-бустером, он не увеличивает мощу, а создается ощущение, что машина едет резвее.
Как-то так я себе представляю этот момент.

Re: После тест-драйва
 

Лепестком передачу вниз и на газ - так пободрее идёт.

Re: После тест-драйва
 

Уже давно сказано о том,что хорошая автоматическая коробка переключаетс быстрее гонщика формулы 1.
Или вы "стиг"?:)

Re: После тест-драйва
 

У меня была Октавия 1.4 DSG. 3 года верой и правдой.. ни разу не чувствовал недостатка мощности, ни в городе, ни на трассе. При этом езжу, конечно, не агрессивно, но в левом ряду. Единственная проблема была - это прогрев зимой. Понятно, что Суперб тяжелее. Но динамика Октавии мне казалась чуть лучше, чем у Суперб 2,0 дизель (какое-то время были две эти машины в семье, поэтому более чем мог сранивать). Просто по ощущениям, поскольку ощущения от дизеля и бензинки в принципе разные и сравнивать тяжело. Соответственно, можно предположить (только предположить), что 1,4 суперб едет примерно как 2,0 TDI. А последнего мне тоже сейчас хватает и без чипов.

Re: После тест-драйва
 

Это если ты воткнёшь нужную передачу. Но можешь и просчитаться, мотор не вытянет или наоборот в отсечку уйдёт, а драгоценные секунды будут потеряны

Re: После тест-драйва
 

Утопия. Даже и предположить нельзя.
Особенно если обе машины загружены и везут пассажиров.
у соляриса есть и 123 л.с.:wnk: против 125 да еще и каравеллы-супербы - небольшой разрыв.
Вот встанет груженый кирпичом впереди и будет коптить 60км/ч. – а ты за ним десяток-другой километров – а навстречу летят КАМАЗы и Газели))) а начнешь обгонять Солярис, так он, гад, еще и добавляет)))
а за город ни-ни? :rolleyes:
westkaa у нас таких трасс/длинных отрезков очень много.
Да и в Европах разгонная полоса бывает всего пару сотен метров, а по правилам ты должен успеть уравнять скорость с идущими по бану (хотя они и вежливые).
А через 200м разгонка заканчивается и упирается в стенку тоннеля!:shok:))) полгода назад буквально орал малоопытной водительнице – «дави гашетку, дави!!!»
Олег, имхо, это понимание приходит только с годами опыта и седыми волосами от несущихся при обгоне навстречу фур))).
Зазорного ничего нет, даже если передвигаться на стареньком Москвиче или скутере – кмк, речь шла больше о безопасности и каком-то ездовом комфорте, а не о престижности.

Re: После тест-драйва
 

Еще одно доказательство относительности всего в этом мире)) Повторюсь, владел октавией 1,4 и супербом 2,0 тди одновременно, и мог сравнить ощущения. А солярис 123 л.с. с автоматом брал в прокат...плевался страшно)) Напомню известное - везут не столько "лошади", сколько крутящий момент

Re: После тест-драйва
 

Semik, это высказывание Форда хорошо известно. Но оно не очень верно. А в данном случае- совсем не верно: именно, если сравнивать Октавию и Суп, который тяжелее, и которой к тому же берут, чтобы загрузить по самые уши. В таких условиях сравнивать турбированные 1.4 и 2 (к том ж дизель) просто странно.

Re: После тест-драйва
 

не в качестве спора, но, опять же как показатель относительности - я, например, не для этого брал Суперб. А просто потому что люблю простор в салоне, коляска легко влезает в багажник и детям на заднем сидении комфортно - можно ногами болтать:) загрузиться иногда, конечно, очень удобно. Но у меня это достаточно редко, и этот редкий раз могу потерпеть с обгонами и пр. Повторюсь - не оспариваю чужой опыт, а только делюсь своим