Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Ampety
Думаю, что дальше стейджа1 не пойду, это да. В этом плане ст1 разумно-достаточен должен быть (если стока не хватит).

Rezkiy
Я про полноприводную модификацию

Владимир Мазаев
Не совсем понял из ответа, у тебя только чип или с железом что-то делалось?

По стейджу1 интересует именно то, как коробка момент переварит. Но как я понял, у всех вроде бы все норм с коробкой после чипа двигателя.

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

i-1, тебе не только токырь нужен хороший, но и шлифовщег, фрезеровщег, вварщег по чугунию и подгонщег сборщег.
Целая армия. Аа. И еще священнег, чтобы замаливал гряхи покуда будешь ездить, чтобы место ввырки трещиною не распоясалося.

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Выкладываю эскиз размер ф9 меняется в зависимости от конкретного случая и зависит от выработки. Т.е. Отверстие с выработкой рассверливается до круглой формы отверстия, замеряется, вычитается 0,1 -0,2мм на тепловой зазор это и будет нужный диаметр.
Материал - нержавейка А5, но говорят ее не найти, делают из А2.

Материал взят с дружественного форума:
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=26077

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

RomoR, а шо это? Это писюн в поводок калитки? А как лечить эллипс в коллекторе бушь? Ось калитки, самой заслонки, болтаеццо там как фекалька в прорубе.
Всем кто не верит - приезжайте, покажу. А то думают что ушкО починили - все, читанули. Неее. Там в чугунии дыровка разбивается.

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Ось калитки это уже другая болячка☝

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Спасибо - почитал на драйве. И всего то??? Из-за этой клепки 100тр ?? Да она ж и 10рублей не стоит!!

Если заколдовать по-русски, то похоже, что А5 это: х18н12м2г2, но видимо даже настолько углубляться не придётся - раз болты подходят))


Добавлено через 9 минут

Что т смотрю точность изготовления деталей на фото там так себе... Что на первом фото (задиры и заусенцы), что на втором (колея от резака) ))) Колхозно выглядят.
Не в обиду ни в коем случае - просто я думал там точность нужна...

Вот нашел к примеру - точил мне один хороший человек две детальки(*) на нашем заводе (когда ещё работал). Там шестерня* цилиндрическая должна была соединять вал с муфтой* - точность была такой, что она вставлялась только!!! при очень точном попадании - иначе как будто не лезла. Но вставленная легко скользила и при этом не люфтила.
П.С. - за качество фот звиняйте - хз чем фоткал - 15лет назад дело было

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Ну трещину судя по всему - разглядеть можно. А люфт оси калитки не так критичен как "бззззз" (из-за которого недодув), устраняемый этим штырём-"писюном" поводка.

С поводком - ясно всё - болт из хозтоваров.
Коли трещина - замена.
А что за эллипс в коллекторе?
Приезжать далеко - лучше выкладывай фотки!

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Точность до микрон, там действительно не нужна. Люфт оси калитки - не уверен что это массовая болячка. У себя на снятой не смотрел, доеду до дачи обследую.
Замена турбы обошлась в 55

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Там же втулка. По размерам разбитой точат новую с отверстием под ось меньшего диаметра. А саму ось протачивают, убирая набитый эллипс. Откуда чугуний-то?

Ну и с ДР тебя, пользуясь случаем. Будь здоров! :shamp:

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Так в итоге че делать-то?
Точить или менять?