Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

Это паспортные данные

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

единицы измерения в студию)
13-14 колеса жигулей всю жизнь качали 1.6-1.7 атмосферы.
15-16 2.0-2.2атм. 17-18 2.2-2.4атм.
Я кажется теперь начинаю понимать почему ВАГ-ие дилеры (в моем городе) очень часто колеса перекачивали клиентам при предпродажке) там оказывалось по 3-3.5 атмосферы и зубодробильная ходовая) клиенты выли просто..

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

Такие же как и у тебя на лючке.
Жигули весят 900 кг, суперб 1600. Почувствуй разницу.

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

поэтому она и есть разница в диаметре колес и давлении больше 0.5 атм. но не в 2 раза!

Добавлено через 1 минуту

В общем учите матчасть :)
Эти загадочные PSI как раз и отличаются от наших атмосфер, например, 2.0 PSI (или 20 на некоторых шкалах) в пересчете на атмосферы или бары дадут всего 1,4. Получается, что один PSI равен 0,7 бар. Так что если вы качаете колеса на 2,2 атмосферы, то вам нужно 2,2 поделить на 0,7, и вы получите нужное количество PSI, а именно 3.2.
Черная шкала любого манометра -атмосферы, а красная PSI (фунты на дюйм квадрантый-используется за бугром).

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

В России ещё пока все в атмосферах. Не путай, а то ща гуманитари наделят, а поутру Москва вся в пробках встанет из-за этого. Короче 2,4 для 16 радиуса, 2,2 для 17 летом, 2,6 и 2,3-2,4 соответственно зимой. А так на 45 профиле по себе скажу, что между 2,2 и 2,4 очень большая разница.

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

почему уменьшаешь с ростом диаметра? для 16-х 2.0-2.2, а вот для 17 2.4 уже.
я руководствуюсь своими данными)

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

Шоб задницу не отбить.
А до этого была отаха на 16r, 2,4 было самое то.

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

detonator,
Не надо руководствоваться своими данными.
А нужно смотреть данные производителя на лючке
Там стоит с увеличением размера шин давление уменьшается. Для 16 это 2,4 бара. Для 17 2,2 бара.
К чему спорить в этом простом вопросе?
Я же фото выкладывал пару страниц назад.

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

бывает, что мнение человека меняется очень быстро, в моем случае за одну ночь:)

вчера обсуждали, что зимой воздух в шинах замерзает, и давление нужно повышать.
логично? да. и производитель то же пишет.

а вот другая логика.
зимой резинки в сайллентах дубеют? да! значит, для сохранения прежнего комфорта давление нужно что? правильно, понижать!

вот пример двух даметрально противоположных но логичных утверждения, а дальше каждый включает свой попометр и выбирает приятное ему давление, никого не слушая.

конкретно, вчера после долгой поездки я уменьшил давление от 2,4 до 2,2.
по факту, с утра в холодных шинах было около 2,0-2,1 бар.
и я был очень доволен своей машиной, сегодня ехала привычно мягко, покачиваясь на неровностях, а не прягая как заяц.
буду наблюдать дальше, но для меня пока что правило простое:
зимой давление нужно именно уменьшать, и никак иначе!

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

3,2 очка всё же дохрена, особенно летом, когда в движении давление легко перевалит за максимальные 3,5 для шин, а там как повезёт...
По первости качал 18-е лето 2,5, сейчас качаю 2,2-2,3, при езде поднимается до 2,5-2,6. Зиму 17-е держу 2,3-2,4.