Re: ППД (пакет плохих дорог) плюсы и минусы данной опции
 

iSewen, у меня бюджет составил: 8200-пружины,16000-амортизаторы В4,3500-работа по замене и 1000-развал-схождение. Итого-28700руб. Пока меня всё устраивает и не жалко ни копейки потраченной. На В6 рука не поднялась. Не уверен,что стоят они того..

Re: ППД (пакет плохих дорог) плюсы и минусы данной опции
 

Не сомневайтесь! Без проблем и груженный... Жаль дорог нормальных практически нет.
Я из-за этого считаю, что в 2,0тси нет смысла вообще. Если ЕСП отключить, то резину можно на месте сжечь! Дури полностью хватает. :blush:

Re: ППД (пакет плохих дорог) плюсы и минусы данной опции
 

astra005, пересчитал с B4, получилось по железкам 24.180 руб.
40 950 85 пружины перед 4.076 р
42 857 32 пружины зад 4.574 р
B4 22-151056 перед 7.690 р
В4 19-151069 зад 7.840 р
Опорные подшипники думаю до кучи поменять, все равно снимать
SNR M254.07 1.376 р
На круг без работы 25.556 руб
Сход-развал 2.000 р
Работа пока ???

Re: ППД (пакет плохих дорог) плюсы и минусы данной опции
 

iSewen, во-о-от,именно такие цифры на В4 и В6 пробудили спящую жабу. Не думаю,что В6 за такие деньги доставит мне удовлетворение. По отзывам машина становится ещё плотнее и жестче. Я посчитал,что для меня это излишество. На самом деле,В4 оказались очень комфортными и бесшумными. Но каждый решает сам..:)

Re: ППД (пакет плохих дорог) плюсы и минусы данной опции
 

Эффект плацебо, не более. Б4 это аналог штатных аммортов. Так что не надо им тут фантастические свойства приписывать. Так же как и переходу с ппд на евро. Никаких вау- эффектов. Все будет с приставкой чуть. Чуть мягче, чуть ниже. Да в принципе и все. У самого евро и б4. Так до сих пор и не понял, нафига все поменял.

Re: ППД (пакет плохих дорог) плюсы и минусы данной опции
 

Денис., а ты в один подход менял? Или сначала пружины, а потом аморты. Просто пружины уже купил, вот и думаю, брать Б4 или нет.

Re: ППД (пакет плохих дорог) плюсы и минусы данной опции
 

Денис., мне есть с чем сравнить. У меня служебный Суперб со штатным ППД. Стоило взять его в руки-сразу эффект налицо. Это как с шумоизоляцией и чипом. Привыкаешь быстро и кажется,что эффекта и не было никакого... Лично я для этого чуть и заморочился. Так же,как и чипом мотора. Можно же и так было ездить.. Реальный эффект для меня заключается в стабильности на высоких скоростях(от 140км/ч) и мягкость прохождения стыков и заплаток..

Re: ППД (пакет плохих дорог) плюсы и минусы данной опции
 

Ну что делать то? Одни говорят супер без ППД, другие зря все меняли и т.д.
Думаю теперь перед покупкой железяк должен прокатиться на:
1. евро пружинах с амортизаторами от ППД
2. евро пружинах и b4
3. евро пружинах и b6
4. авто с завода без ППД.
И только после этого буду решать для себя. Как то так.

Re: ППД (пакет плохих дорог) плюсы и минусы данной опции
 

У меня было евро, на него поставил б4. Вообще никакой разницы не заметил. Но до евро у меня был суп с ппд, и я прекрасно помню как он ехал. Колоссальной разницы там нет в помине. Ездил на б6 с занижением, не понравилось вообще, очень жёстко для повседневной езды.
Да хотя-бы логически посуди- с чего бы вдруг амморту за три рубля быть супер крутым?
И вообще, разницу от этих переделок чувствуют ровно те товарищи, кто активны в теме про виброразвязку))) то бишь они видят то, чего нет))) Я бы их впечатления делал на 10, и вот тогда был бы результат близкий к правде.

Re: ППД (пакет плохих дорог) плюсы и минусы данной опции
 

Денис., разницу чувствуют,прежде всего,кто много ездит,а не стоит в пробках. А,особенно,кто ездит много и по разным дорогам. Я никого не агитирую тут. Я поделился своими ощущениями от переделки. Больше того скажу. Мерседес GL дорестайлинговый ощутимо жестче передней подвеской Суперба. А стоимость там ого-го. Так что характеристики амортизаторов не зависят от ценника. И по стоимости В4 легко найти производителей вполовину дешевле. Про виброразвязку я решил вопрос легко. Выезжаешь в Баварию и никакого гула..:drinks: