Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

abola, Вась,я согласен,что чем сложнее тем больше есть чему ломаться,но поршям уже больше 100 лет,там нового ничего нет,почему их не сделать как положено?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

проблема в кольцах, а ноги растут из желания уменьшить расход топлива, поэтому пытаются всеми силами уменьшить внутренние потери

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Леонид, А получаются потери у потребителя+потеря доверия к производителю.:shok:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

100 матолог, это не в моем авто гудит, это у Вас в голове что-то гудит - постоянно ересь пишете...
За 230 тысяч поменяно два подшипника - все, беда, на телеге езжу... Вы в своем уме-то?
:durdom::durdom::durdom:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

SSerg, он тебя наверное с кем то спутал, кто и движок заменил, и коробку :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

SSerg, И все????? Не верю. Мотор 1 уже в помойке 110 стр.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Народ! Хватит из пустого в порожнее лить про движок-коробку и подшипники. Сто раз уже высказались, уже встретьтесь и поговорите в офлайне. И пусть Стоматолог расскажет SSerg про свой Кворис, а SSerg расскажет какой замечательный у него Суп. Тема про выбор, а не про ваши терки.

Добавлено через 33 секунды

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Spiritus,
А что тут спорить - достаточно посмотреть статистику поломок авто на сайте Декра, сравнив суперб с другими авто и увидеть, что в среднем он имеет меньше проблем, чем современники.

http://www.used-car-report.com/index.php?L=2

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

В споре рождаются инфаркты, истина - всегда где-то рядом :)

Конструктивно по теме:
Вчера ездил к Ауди дилеру прицениться. Оказывается, в России сложно купить А4 авант (только заказ и ждать 3 месяца). А про А6 авант вообще маленькая квота на Россию, которая, по словам менеджера, уже выбрана.
А4 на ходу действительно неплох, подвеска понравилась. Шумка на уровне Супа. Но маловат. Сзади места впритык, багажник узкий и короткий. А по цене, если брать А4 авант дизель 150 сил монопривод с необходимыми опциями, то получится 1900000 руб. Полный привод предлагается только с 3.0 дизелем, но цена заоблачная. А4 олроад есть только с 224 сильным бензином и по цене примерно 2,1 - 2,2 (опять таки с опциями).
Про А6 авант вообще интересная история. 2 литра дизель 170 сил монопривод стоит всего на 37000 руб дешевле, чем 2.8 бензин атмосферник кваттро. А за 2,2 млн (цена А4 олроад) можно купить А6 авант 2,8 кваттро с небольшим набором опций.
Дизель для А6 авант с полным приводом только один - 3 литра. Но базовая цена - 2,5 млн.
Так что и в случае с Ауди ВАГ предлагает для России ограниченный выбор связки тип кузова-мотор-привод.
Конечно А6 авант красив внешне, богатая отделка салона и тд. Но цена - космос.
Задно поинтересовался стоимостью ТО. Был приятно удивлен, услышав, что ТО 1 стоит 9-10 тр, а ТО 2 - 13-14 тр. Вполне вменяемый ценник.
За цену А6 аванта 2.8 кваттро сейчас можно найти хорошо упакованный Туарег (дизель, пневма и тд).
Короче, пока вопросов больше, чем ответов.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

это вопрос идеологии. Как по мне так комби удобен как для семейных поездок на длинные расстояния, так и для выезда в город. Туарег - уже дань дорогам и редким поездкам "в говны". На трассе я не вижу у туарега никаких преимуществ, скорее, недостатки.