Re: Машина для второй половины
 

Да я понимаю твои предпочтения. Тоже бывал во Франции. В Париже правда. Там вообще наше сердце не выдержало бы контактных парковок. Наверно там смарт к месту. У нас же он нафиг не нужен никому. Ибо правила парковки определяет не малый размер авто,а наоборот,большой,черный и наглый.:wnk:

Re: Машина для второй половины
 

Ну это зависит от того, что ищет покупатель. Если он ищет машину в шикарном состоянии за свои деньги, и на КПП ему без разницы, то естественно он возьмёт и с ручкой. Повторюсь, каждому своё ( у меня в доме одна девушка вообще на Хаммере рассекает). Мы много от каких машин отказались, т.к. АКПП имело приоритет над всем остальным. Удобно ей с автоматом и всё, что тут ещё говорить.

Re: Машина для второй половины
 

366,
смарт нужен только в городских условиях, по автобану на нем ездить можно, но не нужно.
На нем удобно делать вот так:
http://imagizer-cv.imageshack.us/a/i...0/frontkcj.jpg

Как ни странно, особенно много мест "под смарт" начинаешь замечать после покупки суперба ;)

он, кстати, с этого года снова есть 4-дверный, причем не сильно дороже двухдверной версии, силовые агрегаты и оснащение то же самое. Раньше была уже четырехдверная вариация, собирали в Голландии, но не пошла машина. Решили попробовать еще раз.

http://www.car-revs-daily.com/file/2...-22.jpg?443987

http://www.car-revs-daily.com/file/2...s-5.jpg?443987

Re: Машина для второй половины
 

Лично мое мнение по данной теме, то авто для второй половинки, если это девушка, должно быть красивым как например vw cc или это должен быть внедорожник, так как безопаснее.

Re: Машина для второй половины
 

Он должен быть красненьким))

Re: Машина для второй половины
 

Моя наоборот только черные любит, как она говорит главное чтобы как пуля была. Помню я одну черную "пулю" РАВ 4 и лежащий на капоте светофор, но по суду она признана невиновной, во всем виноваты дорожники :)

Re: Машина для второй половины
 

Как владелец смарта, скажу что к этой машине надо прийти! Робот, обслуживание, два места!
Я за corsa! Оч надежный автомат(тока на 1.4, на 1.2 ставился робот) Надежная конструкция подвески, вечный двигатель, достаточно безопасный!

Re: Машина для второй половины
 

Я жене для укрепления навыков вождения после получения прав купил VW polo 9N3 1.4 АКПП 2006 г.в.. Каталась она на этой машине полтора года и была счастлива.С трудом уговорил пересесть на X3.Основной плюс,который она отметила-на дороге мужики с комплексами уже не подрезают,в наглую с обочин и с разгонных не влезают,не сигналят,если где замешкалась.В остальном же,маленькая машинка была для неё удобнее и ближе.

Re: Машина для второй половины
 

lexy,
вы это правда все про опель написали? У них в прошлом каких только проблем на двигателях не было, особенно на корсах и астрах. Вот "не верю" я, что они все остались позади. Если уж и брать опель, то только новый и на гарантии и продлять ее на все время владения. Среди моих знакомых, кто ездил на опелях, преобладает мнение "опель - больше никогда!".

А в плане оснащенности новые корсы имеют даже некоторые фенечки, которых и у суперба нет, в этом они молодцы.

P.S. четырехдверный смарт - обычная малолитражка, неплохо сделанная и за относительно вменяемые деньги. Вполне себе молодежное авто.

Re: Машина для второй половины
 

Matteo, а я пользовался четырмя опелями, и кроме одной никогда не было проблем. Последнюю поменял на Суп. машина прошла 170 тыс. и только габаритная лампочка стала перегорать - видимо, где-то из-за времени стало коротить.
Жаль,что сняли с производства опель В - с его диваном, линейкой двигателей и огромным багажником это был достойный конкурент.
От опеля остались самые приятные впечатления за его цену.

Re: Машина для второй половины
 

У меня раньше Опель Астра Н был, очень хорошие впечатления. Абсолютно беспроблемная машина - за 102 т. км только лампы в фарах перегорали (хотя замена ламп в фарах - тот еще гемор!!)

Re: Машина для второй половины
 

Через подкрылок? :crazy: Знакомо, у сестры была астра H. Сменила на рапид 1.4TSI месяц назад.

Re: Машина для второй половины
 

Элик,
а у нас другая статистика по опелям: минимум двое знакомых в диапазоне от 50 до 100 ткм делали капиталку двигателю, это не считая мелких проблем. Вот только у других друзей обратили внимание на 4-летний опель, где стекло картонкой приперто изнутри. Оно уже 2 раза падало, его чинили сначала по гарантии, потом нет, потом картонку поставили, чтобы не падало. Двигатель издает странные звуки, печка жутко воет, приборная панель задорно мерцает. Прекрасно. У меня на 10-летней А2 таких проблем не было. Такое ощущение, что с опелями это лотерея какая-то.



Verden,
к счастью, лампочки не так часто менять приходится. По-моему наиболее волшебно это было на первом смарте реализовано: там необходимо "слегка разобрать морду машины". На первом А-классе тоже весело.

Re: Машина для второй половины
 

Matteo, ничего личного, но "Вы", иностранцы отличный народ от нашего, русского :))) как говорят: "что русскому хорошо, то немцу смерть"... :)

Сам владел астрой Н за 72 т. Км только плановое ТО и раз меняны колодки на 52 тыщщах... так что о опеле у меня только положительные впечатления, хотя столько "умников" встречал, готовых забесплатно обгадить любой авто... :dirol:

по весне, скорее всего супруге брать будем или корсу д или фабию... я склоняюсь к корсе 1.4 на авто

Re: Машина для второй половины
 

Немцы говорят:idea:: "Каждый автомобиль когда-нибудь становится Опелем"

Re: Машина для второй половины
 

Немцам нада наш автоваз отдать... вот после него они поймут, что опель - очень даже ничего себе автт....

Re: Машина для второй половины
 

Matteo, любая машина - это лотерея))). Новый мерс прям из Гермашки был отправлен в ремонт (тормоза). БМВ7 - пробег тыс км. - ремонт коробки.
А у опеля в начале (это давно) были только проблемы со стабилизаторами - машаина тяжелая,а стабилизаторы хлипкие, больше 15 тыс и менять. На следующем они их сделали почти в два раза толще, и проблема пропала.
Последний, 2000-й продал потому как он не любил руссобензин: стоило заправиться где-нить плохим и всё, дигатель переводился в аварийный режим, надо было ехать к ОД перепрограммировать.
А Астра Н, поддержу камрадов, - малоубийственная и было легко найти запчасти и умельцев, т.к. многое содрали на Жигулях. Та же неубиваемая Нексия - бывший опель-кадет.
И очень нравилась в опеле блокировка заднего диффа. Зимой или по грязи - кнопочку нажал и айда.
2000-я ваообще была признана в Германии самой сексуальной автомашиной)))

Re: Машина для второй половины
 

Да серьезно! Под наблюдением было несколько опелей, моя Омега B 2.5, corsa 1.2 робот, corsa 1.4 автомат: 2 шутки! машины моих друзей! У жены сейчас Astra J gts 1.4Т! Последняя под присмотром, пробег всего 15к, но остальные на дорогах не вставали, и ничего не капиталили! Хотя, когда подбирал подруге корсу, убитых корс 80%!

Мы живем в разных странах, рынок и климат, достаток и тд у нас очень разный, смарт у нас (тем более 4 местный) не в ходу!:drinks:

Re: Машина для второй половины
 

А там?
Еду как-то, дорожка со снежком, небольшой поворот. РЯдом идет смарт. Так он как шел, так дальше и пошел в кювет с его маленькой, лисапедной базой.:drinks:
На нем хорошо летом да по узким улочкам.

Re: Машина для второй половины
 

Говорят, что наш автоваз за свою цену очень даже ничего. К тому же качество в последнее время подтянули ну очень существенно.

Re: Машина для второй половины
 

Поскольку ты был на достаточно равнинной Женеве, а в горных районах местные там с удовольствием рассекали на Нивах.

Имхо, опель для второй половинки, особенно если половинка еще не сильно умеет рулить и не привыкла к габаритным авто - самое то.

Re: Машина для второй половины
 

Объясню, автомат потому что закончила автошколу 7 лет назад и после этого я ей ни разу не давал за руль. Ну жалко мне моих машин! Вернее давал по разу попробовать тронуться (автомата у самого никогда не было), а сердце кровью обливалось - что там в сцеплении и в коробке твориться!!!:shok: А насчет астры н - там такие пробеги....

Re: Машина для второй половины
 

Конечно, ее ж давно сняли. Надо брать следующую. Как там ее -J?

Re: Машина для второй половины
 

друзья в пробег такую брали, универсал. Хуже авто в этом классе я не видел. Кресла ужасные. Через 30 км езды спина откровенно болела. Двигло (1.6) жрет, но не особо при этом едет... в общем, в сравнении даже с 308 пежо авто изрядно ему проигрывает. Уж лучше пыжик тогда. И некоторые решения по эргономике у Опеля ну очень на любителя. Мне в нем было неудобно.

Вообще основной конек Опеля - именно корса (по продажам). Потому как за эти деньги никто не предлагает столько машины. И если бы не корса - уже давно не было бы опеля, скорее всего. И хотя по статистике Декра именно корса последних лет уверенно держит планку "выше среднего", все равно у многих европейцев по-прежнему сидит "в подкорке" то, как много проблем доставляли опеля в конце 90ых, начале 2000ых годов. Это ж как про Петровича: "Петровича в деревне не любили... он разбил бутылку водки в семьдесят третьем".

Добавлено через 1 минуту

avbbr,
Хонду джаз с вариатором не рассматривали?

P.S. по данным Декра нынешний vw polo (европейский хетч) все равно ощутимо надежнее корсы...

Re: Машина для второй половины
 

Конечно сексуальная... Столько ибаццо с ней))
Ничего личного)

Re: Машина для второй половины
 

Кашено. Все знают немецкую поговорку про опель)))
Matteo, вас интересно читать - вы в курсе многих авто.
Но, я хоть и не такой спец, но мне кажется, что, хотя внутри пыжик кому-то и больше понравится, однако, имхо, "все эти французы" не для наших условий, даже средней полосы. Даже простое расположение брызгалок на капоте сразу заставляет подумать, как они будут работать в наши морозы. Даже опель их давно спрятал под козырек капота для допподгрева от двигателя. Хлипенькие какие-то эти французы. Правда, ситроен тоже оставил нормальные впечатления - не сильно ломался, но когда переезжал трамвайные рельсы, кузов так гулял, что казалось - днище провалится и побежишь ножками)))

Re: Машина для второй половины
 

Ну даже на равнине Нивы там регулярно встречаются. Но это уже хардкор, так что в своем предыдущем посте я вобщем-то имел в виду современный автоваз, в первую очередь, калину и гранату.

Все, кроме немцев:idea:

Re: Машина для второй половины
 

Отличная шутка! А все ведь ссылаются на немцев)))

Про наш автоваз мне тоже интересно. Но, к сожалению, ни у кого из знакомых нет последних моделей, чтобы пропробывать. А хочется.
Должны ж мы наконец наверстать упущенное (хоть отчасти)

Re: Машина для второй половины
 

А это и не шутка. Мне кто-то из немцев рассказывал, что нет у них такой поговорки. По крайней мере, авторство точно не их.
Но то, что сами немцы прохладно относятся к этому бренду, это точно. И даже слышал почему. Якобы, после второй мировой войны немецким промышленникам, принимавшим участие в снабжении армии, поставили условие, что контрольный пакет акций должен быть у государства. В результате у большинства из них бизнес шел так себе, чему примером как раз являлся опель. Еще раз повторю, что это, как говорится, за что купил...
Надеюсь, Маттео нам пояснит, что у них там в гренландии превращается в опель)))

Добавлено через 4 минуты

У меня родственник - хозяин автосервиса. Говорит, что сейчас реально проблем с тазами почти нет. Только кузовное железо слабенькое.
Хотя, у меня на работе была служебная десятка, так за 9 лет и 200 ккм пробега "в хвост и в гриву" только пауки местами по кузову зацвели. В остальном только мелкие проблемы по ходовой, ну и глушак 3 раза меняли. Даже жалко было, когда списывали))

Re: Машина для второй половины
 

СтражДорог, спасибо. Очень все душевно расписал.
Всегда сердешно вспоминаю свою 7-ку. Такую из нее я сделал конфетку. При трогании, если на газ надавишь, аж дым из-под горевшей резины...
Но вряд ли удастся кого-то уговорить купить для второй половинки жигули.
Теперь потребуется минимум десятилетие, чтобы что-то доказать и убедиться. Китайцы вон 20 лет борятся. Сначала копировали нашу Волгу - называлась у нах Пиджин (голубь)

Re: Машина для второй половины
 

Вот только не все понимают смысл поговорки. А между тем смысл абсолютно противоположный.
Были Астры Н у жены и у тещи тоже. Отличные машинки.:good:

Re: Машина для второй половины
 

АвтоВАЗ во многом российский, но менеджмент там западный.
Ларгус вполне нормальная машина. Но я ее никак не причисляю к российским.

Добавлено через 59 секунд

Смысл у нее неприятный.
Немцам очень обидно, что их немецкого автопроизводителя купили так и не научившиеся делать авто пиндосы.

Re: Машина для второй половины
 

Озвучь в оригинале пожалуйста. В гугле наверно можно найти.:)

Re: Машина для второй половины
 

Спорные моменты.... астра, если мне не изменяет память, преподносилась как машина для "молодой" возрастной категории, которая по умолчанию еще не имеет проблем со спиною :))) поэтому кресла в астре позволяли устроиться нормально...

насчет "не едет" - глупо ждать от атмосферника на 105 или 125 кобыл (не помню точно) какой то безумной прыти, тем более если она на вариаторе, а не на ручке... потом, владея астрой 1,6 на ручке, я не ощущал себя "овощом", довольно приемлтмое ускорение и движение, которое позволяло носиться по мкаду (когда еще детство в заднице играло) порядка 160-170, да еще наперегонки с такими же дебилами, как я...

расход - маттео, я на 1 баке доехал ночью от москвы до питера за 6 часов, да еще и осталось чуть менее четверти, когда въехал.... так что расход тоже приемлим для 1,6 атмосферника... в городе "жрала" с моей манерой вождения 9,8....

Re: Машина для второй половины
 

Ну не настолько оказалось обидно что бы продать его....кому забыл. Сбербанку что ли?

Re: Машина для второй половины
 

СтражДорог,
к сожалению, не владею историей развития опеля, если руки дойдут - когда-нибудь почитаю.

С обывательской точки зрения скажу так: невзирая на статистику Декра, тесты, рекламу и прочее и прочее народ до сих пор Опелю не очень доверяет. Наследие gm там тоже есть, плюс свои проблемы. Предположим, опель меняет культуру производства, часть тех-процесса и хорошо и тщательно изолирует все контакты. Но люди, которые столкнулись с проблемой окислившихся за год-два контактов и глючной в этой связи электрикой будут годами помнить о своих бедах и передавать эту историю из рук в руки. Так же и мой коллега, ездивший 160-180км/ч на зафире с двигателем 1.6 будет помнить, как у него этот двигатель дважды умирал за 100 ткм пробега. Пусть отчасти виновата агрессивная езда, но лишь отчасти. Друг вот ездит на поло постоянно под 190, наездил 160 ткм за 3 года, у поло всего 5 передач, то есть обороты постоянно высокие, но машина жива и не доставляет никаких проблем. И это при том, что он о ней вообще не заботится, один раз решил омывайку залить - и то залил ее в бачок для охлаждающей жидкости.

Информация моя в основном с разных статистических сайтов, кое-что с сайтов АДАС, Декра, благо, у немцев с этим все хорошо и информация в открытом доступе, включая многие тесты.

Ну и еще лично мое предубеждение... (сейчас я буду неполиткорректен) я был в Рюссельсхайме не единожды. Представьте себе, что в городе почти не осталось коренного населения, что немецкую речь вы будете слышать не так часто, что там сильно более грязно даже в центре, по сравнению с другими городами и что город населен преимущественно "джамшутами"... и именно эти джамшуты будут собирать утром опель за весьма невысокую (по меркам региона) зарплату. Мне могут сколько угодно показывать супер современный конвейер, рассказывать о культуре производства итд, но я не настолько свободен от стереотипов и я все еще верю в человеческий фактор при сборке авто.

По моим ощущениям опелем довольны те, кто покупает его новым и продает через 2-3 года. При этом на местном рынке опель теряет в цене (в процентном отношении) ощутимо больше, чем тот же фольксваген или шкода.

Насчет пежо. У них может быть немало недочетов, но пежо-ситроен, например, делают очень достойные дизельные двигатели, причем давно. Их fap фильтр - это та еще головная боль, но двигатели хорошие. Ездил я на 208 пежо с дизелем 1.4 70лс и машина оставила очень хорошие впечатления, даже невзирая на то, что пару раз у нее что-то отваливалось и падало мне под ноги в педали (я потом это что-то в бардачок выкинул). В мелочах они порой недодумывают, факт. Друг ездит на 508 дизельном комби - хорошая альтернатива супербу с чуть более современным оснащением (есть hud, например) и стеклянной (глухой) крышей во всех комплектациях, кроме самой дешевой.

Re: Машина для второй половины
 

У нас Опеля преимущественно Бельгийские и Польские.

Re: Машина для второй половины
 

Stq13,
ну ощущения от машин всегда субъективны. Однако кресла ужасные, факт. Я не пенсионер, но когда в 32 года не можешь нормально проехать 30 км в машине - это печально. К чести опеля должен сказать, что они с выходом новой меривы поправили ситуацию и стали ставить хорошие анатомические кресла. В Астре Н же стояло что-то страшное.

P.S. я в А2 сам ставил анатомические рекаро вперед:
http://www.drive2.ru/l/288230376152068924/
при долгих поездках кресла играют большую роль, а мы не так мало ездим.

Добавлено через 5 минут

366,
если не путаю, то у опеля есть разбиение по моделям и их основной завод все-таки в Рюссельсхайме, там же и музей Опеля (Георг фон Опель родом из Франкфурта, так что это их историческая родина). Инсигнию по-моему собирают именно там.

Re: Машина для второй половины
 

А разве не Шушары и Калининград?

Re: Машина для второй половины
 

navysuperb,
Теперь наверно да. Опель покупали в 07 году. Бельгия.