Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Я тут ,намедни, посетил салон Киа.Сел в Мохав и.... не смог выставить для себя комфортную посадку по длине,на максимально отодвинутом вниз и назад водительском сиденье - колени сильно согнуты и очень не удобно перекидывать ногу с газа на тормоз :cray:.Помницца такие же ощущения были от тест-драйва Хонда Пилот.Огромная машина, а водительское место маленькое ,и еще тазик в подлокотнике :tease:.Неожиданно удивила в этом плане Оптима,я в ней поместился нормально, еще и сзади место осталось.А на новые шкоды стали ставить полностью тачскриновое гу ,такое очущение, что прикрутили айпад к торпедо.:)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Да, на рестайлинговом мохаве отказались от регулируемого по высоте педального узла... справедливости ради надо заметить, что и с этой штукой дальняя дорога на нем переносится хуже чем на той же октавии. :) ну и судушка у меня поднята довольно высоко - так получается удобнее (рост 183 см).
Насчёт нового ГУ на шкоде могу сказать, что функционально псевдокнопки работают не худе чем на моем нынешнем кнопочном варианте. Единственный обнаруженный минус - следы пальцев хорошо заметны в районе сенсорных кнопок :pardon:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Особенности рамного автомобиля. В ТЛК тоже с посадкой не очень.

Заглянул сегодня в кодиаг. Вполне себе можно рассмотреть к покупке. Одно огорчает-цена. "Жырный" получается 3 млн.:(

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Так скидку 300 тр вполне реально получить.
Посмотри машины в наличии в салоне, что на севере. Там и "жирные" комплектации в наличии имеются ;)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Они насколько жырные настолько и дурные. Если брать из наличия то придется купить семь мест,бесполезную навигацию и тд.:(
Посмотрим что будет в околоновогодний период.
Хотя,откуда в Шкоде большим скидкам взяться. Да и даже за 2.7 не впечатляет. Тогда уж лучше не менее жырный пассат за 2.2млн.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Машина, которую я смотрел, стоила без малого 2,8м. Предлагали ее за 2,5 с копейками. Для меня это как раз "все что надо" - стайл плюс, в котором есть и АСС, и кантон, и камеры кругового обзора и прочие прелести, в качестве опций было: кожаный салон в вентиляцией, панорама, отопитель (все же дизель), кнопка офф рода, солнце защитные шторки, какие-то мелочи. Из того, что бы заказать дополнительно, думал только про подголовники заднего ряда с поддержкой ушей :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

screemer,
Вот что пишут в тырнет продавцы северного дилера:


Коричневый Magnetic металлик
Макияжные зеркала в солнцезащитных козырьках слева и справа, с LED подсветкой
(мне макияж предлагают?)
Электропривод передних сидений (с памятью для водителя), отсутствует ящик под сидением переднего пассажира
(надо)
Система выбора режима движения Driving Mode Selection с Off Road режимом
(нафиг не надо)
Панорамная крыша с электроприводом (отсутствует очечник)
(туда же вместе с очечником)
Стояночный отопитель с дистанционным управлением
Кожаная обивка сидений (кожа/искусственная кожа), передние сиденья с функцией вентиляции
Легкосплавные диски TRIGLAV 7J x 19
Складной фаркоп с адаптером
(это хорошо)
Атмосферная светодиодная подсветка салона (10 цветов)
(атмосфера в газенвагене была а тут лампочки)
Ассистент парковки с прицепом, cистема кругового обзора Area View
Bluetooth Premium (rSAP), соединение с внешней антенной, беспроводная зарядка телефона и Wi-Fi (только с Columbus)
(круговой обзор надо а остальное в топку)
Система управления дальним светом Auto Light Assistant
(бесполезно)
3 ряд сидений, двойной пол (отсутствует одна крышка для вещевого отделения в багажнике и 2 крючка для сумок)
(цыгане будут рады)
Цифровой радиоприем
Радио-навигационная система Columbus (карта Европы)
(мне бы с латинской америкой)
Механизм складывания спинки заднего сиденья из багажного отделения
(по хлопку в ладошки и по двум обратно)

Итого,стоит вся эта красота 3035. А вот как оставить нужное выкинув всю эту лабуду? Только на заказ. А на заказ скидок не видать.:(
И все они такие у всех причем марок. Либо нет нужного либо вместе с нужным в комплекте всякая залежалая хрень. :dash:

Может я чего не разглядел? Укажи мне на хорошую комплектацию.
http://www.griffin-auto.ru/models/in.../?model=Kodiaq

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

А чем чёрный за 2 781 500 не пришёлся?
Третьего ряда и Коламбуса нет, есть пару ненужных опций типа атмосферной подсветки и виртуальной педали багажника, но это, думаю можно пережить? ;)
Есть ещё коричневый чуть по-дешевле - без панарамы, но на 19 тапках...
Причём смотри какая штука: стайл плюс довольно "жирная" комплектация сама по себе - в ней из хотелок реальных нет только кожи с вентиляций (идёт алькантара) и отопителя. Из всех остальных фишек реально дорогая только панорама. А подсветка, офф роад режим и прочая фигня жевали на 50 тр наберут...
Зы камеры кругового обзора в базе у стайла. Доп опция - это для прицепа.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Я бы хотел видеть за эту сумму камеры в круг (весьма полезная опция) и фаркоп. Утилитарность автомобиля как бы подразумевает его наличие. Однако это скорее редкость. Удивительно.

Это пережить можно. А вот за стеклянную крышу придется заплатить немало. Тоже можно бы пережить,так ведь и геморроя с ней хапнуть придется позже.

Добавлено через 7 минут

А вот это я проглядел. Тогда из хотелок остается только крюк. Можно наверно и самому запилить в последствии. Итого выходит что этот вариант пожалуй что хорош.
Интересно за сколько подобный реально сторговать.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

В Топ Гире была драг гонка на нем и на другом подобном ретро авто))

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

ты же вроде бы не хотел недожип? Или готов смириться, если все остальное удобно?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

На самом деле, если дорожный просвет и ПП не принципиален, то пассат дизель, сарай, по-моему интересней. В первую очередь потому, что пассат внутри ощущается богаче (особенно если взять опционную отделку салона типа дерево оливы или как оно...). Я кодьяк рассматривал исключительно из-за ПП, дорожного просвета и дизеля :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Прочитал статью,что скоро,практически во всех городах Европы запретят въезжать в центр города на дизельных авто.Планируются большие штрафы за это.Получается,только по России,да по Африке придется ездить на наших машинках:(

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

"Пожуем - увидим" (с) :)
Когда еще запретят... С таким же успехом могут и ДВС в принципе запретить - мол катайтесь на батарейках. И возможно лет через двадцать мы и не вспомним что такое масложер и чип-тюнинг. А тюнинг будет сводится к установке более емкой батарейки. :fly2:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

В новостях нашёл про то, что планируют запретить въезд дизельных авто в мюнхен. Но не всех, в с экологическим классом ниже 6.
Как уже сказал - посмотрим ;)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

westkaa,
ссылочку, плиз, на источник, где говорится о том, что в Штуттгарте УЖЕ запрещен въезд дизельным авто.

Потому как на данный момент никаких новых запретов нет, а "зеленая планшетка" действует уже много лет как.

Более того, куда это все повернет - пока неизвестно.

Прикол первый: ну вот представим, что все владельцы дизельных авто в Штутгарте продали их и купили бензин. Жрать стали минимум на 30-40% больше (внутри города), соответственно возрастают выбросы СО2, который тяжелее воздуха. А Штуттгарт географически лежит в эдаком котловане, так что смог только возрастет. Ок, будет меньше окислов озота, но это и то не факт, потому как автобусы и грузовики никуда не денутся.

Прикол второй: граница для воздуха на улице 50 мкг NOx на кубический метр, а эта же граница для рабочих помещений - 800 мкг. С какого с фига, спрашивается?

Прикол третий: даже если говорить о мелкодисперсных частицах (пдк по которым в Штуттгарте постоянно превышается), то 87% этих частиц - следствие истирания резины и тормозных колодок. Даешь деревянные колеса на телегах с тормозом "палкой в ось"? Ну и опять-таки - бензин с прямым впрыском этих частиц выбрасывает тоже дофига. Смарт вон отличился - в 100 раз больше дизеля выбрасывает. Экологичный городской авто, ага. А дизельные смарты больше не делают.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Вот ответ. Добавить,кроме того что кодьяки есть в наличии а пассатов нет,нечего.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Почему же нет? Как минимум 3 шт есть в Акселе. Правда на двух комплектация совсем скромная, а на третьем не правильная - дорогущая навигация вместо полезных опций :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

На Московском рядом с Максидомом есть один дизельный Вариант Хайлайн, 2,19 просят

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Оффтоп

На drive2 в новостях про отсутствие в гамме дизеля для нового Porsche cayenne
https://www.drive2.ru/b/482229858097692735/
А это нашел в комментах:

"Могу только подтвердить. в Германии цены на дизеля заметно упали. Резко и упал спрос на дизельные машины. Если не ошибаюсь в прошлом году было 50% дезелей с продаж автомобилей, а щас кажется 37% (ссылку на источник не дам, стояло в газете, заметил краем глаза). Да и запреты на въезд дизельных автомобилей в таких городах как Штутгарт уже действуют. Стражи порядка контролируют (стояло тоже в газете)."

Добавлено через 2 минуты

Я смотрю мало кого не интересует полный привод на авто.Все достаточно моно-?
Для меня в выборе пассата предпочтительнее Alltrack,именно по причине ПП

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

westkaa,
запред на въезд дизелей без сажевого фильтра действует в Штуттгарте с 2012 года (зеленая планшетка). Так что здесь ничего нового. C 2010 года запрещен сквозной проезд грузовиков. С 2019 года будет разрешен въезд только дизелям с евро-6. Так что пока никаких особенных запретов там нет. Есть (при превышении ПДК) "рекомендательные" щиты с советом пересесть на общественный транспорт. Возможно введение въезда для четных/нечетных номеров авто по соответствующим дням при превышении ПДК.

Дизель 3.0 недавно у Порше попал под запрет. Потому естественно, что они его пока на Кайен и не могут предложить, даже если бы хотели. А в плане купли/продажи - политики перед выборами кидаются в крайности и никто не знает куда это все вырулит в итоге. Потому народ и не хочет брать дизельные автомобили. Одних только дизельных автомобилей с нормами до евро-5 включительно в стране около 13 миллионов. Так что с запретами все не так просто.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ну, я в целом стою на тех же позициях, именно Алтрек для меня сейчас выглядит основным вариантом по совокупности всех своих свойств и цены.
Как я понял для 366 ПП не так важен, как дизель+универсал. Ему свой нынешний дизельный сарай скоро менять, и Пассат-Вариант самый очевидный вариант, т.к. Супербы идут только бензиновые.
Если же нужен именно дизель+ПП+универсал, то Кодиак вполне годится, хотя я бы призадумался про ХС-60 или Диско-спорт

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Да,видел в инете. Номинал у него 2,520млн. Интересно,вспомнит меня руководитель этого ОД. Лет 25 назад трудились с ним в одной конторе. А еще,ранее,он в первом составе "Кино" музицировал. Мож скидку даст.:blush:
Есть также еще один неплохой пассат в веселом поселке.

Добавлено через 41 секунду

Даже мыслей нет таких. Зачем?

Добавлено через 2 минуты

Мне совокупность качеств нужна. А6 пока никто не отменял. А случись распродажа трехлитровых бензиновых кваттр,то вполне можно и поступится принципами.:pardon:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Из этих соображений и купил октавию сарай 4х4. Смотрел тоже на алтрак, но потом подумал, что почти тоже самое (чуть скромнее конечно) можно купить на 1М дешевле. Так в итоге и сделал. Да, мотор мене мощный, да дсг6, нету пару зачетных опций... НО на 1М дешевле :)

А про ХС-60 (новый) и Диско-спорт задумываться не надо :) Разве что, почему они так дорого стоят ;)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Это затягивает :)


На эти скидки всегда максимальные, из-за налога, наверное. Двухлитровые полноприводные почти без скидки. У лизинговых компаний их много, многие работают с физ. лицами. Если не кредит/лизинг, то можно пробить через них кто готов продать с хорошим дисконтом и действовать зная брод. :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ну, их еще пока нема, а текущие, которые скоро станут "старыми" хуже то от этого не станут
Сейчас конец года, а дилеры ЛР всегда очень охотливы до скидок в этот период, сам так едва не стал владельцем Фрила из-за весьма заманчивой скидки. Если у них и сейчас схожий уровень "щедрости", то средний по комплектации Диско-спорт может выйти на уровне Кодиака, 2,7-2,8, при таком соотношении мой выбор скорее Диско-спорт, все-таки он попородистее, как ни крути
Вот для примера http://landrover-rolf.ru/instock/#/c...B5%D0%BB%D1%8C

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Старый хс60 тесный сзади, имеет маленький багажник, и в обслуживание стоит дорого. Если это не смущает, то, да, в хорошей комплектации с хорошим дисконтом, машина интересная.
Диско, кроме того, что стоит дорого, так же дорог в обслуживании. Ещё его и страховать дорого. Ну и как по мне, то внешне какой-то не правильный. Не знаю как по другому сказать, но что то не то. Фрил нравится, диско 4 - тоже. А вот новые диско, что спорт, что не спорт - нет.
И на фоне всего этого, мишка с прайсом 2,7м, от которого ещё можно и скидку получить, по соотношению цена-опции-утилитарность выглядит намного интереснее :pardon:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Я бы сказал, что ХС-60 не тесен, а он имеет меньше места, чем Мишка, тем не менее на заднем ряду достаточно комфортно, да, это нижняя граница нормы, но тем не менее все-таки нормы. С багажником ситуация аналогичная, минимальная достаточность (ну, или мне просто после ХТ-5 так показалось)
Ценник на Диско я привел, 2,7 это разве сильно дорого за столько машины? ИМХО честный прайс. Про цену страховки не узнавал, но я не помню, чтобы Диско был в хитах у угонщиков. Главный минус - цена обслуживания у официалов, тут да, у Вольво та же фигня. Но при этом у Диско ситуация лучше, чем у Вольво, т.к. если верить форумам, то во всяком случае в Питере обслуживать Диско у неофициалов можно вполне качественно и не сильно дорого. Фрил показал себя машиной надежной и эдакой нетипичной для ЛР. Диско-спорт по части основных узлов прямой наследник Фрила. Можно надеяться, и отчасти форумы эту надежду подтверждают, что и Диско-спорт не особо прихотлив

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

А с годами осознание правильно сделанного выбора только укрепляется все больше! И альтернатива не появляется...

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Мне кажется такой подход - это притягивать за уши то что хочется к тому, что есть :pardon:
Давай по порядку - объективно мишка больше и диско, и вольво. Причём как по внешним размерам, так и по внутренним.

По опциям у мишки за 2,7м (минус скидка) будет и АСС, и музыка хорошая, и панорама, и вентиляция сидений, и обогрев лобового без нитей и камеры кругового обзора и всякая мелочь. На хс60 этого просто не получить, да и на диско, думаю, тоже.
Страховка на мишку минимум в 1,5 меньше чем у диско. С вольво наверное паритет.
Ну и покупать новую машину и ездить к каким-то неофициалам обслуживаться, наверное можно, но не всем подходит.

И наконец, пародистый диско спорт мне не нравиться, вот никак :)
Про вольво уже написал, если бы попался интересный экземпляр с хорошим дисконтом в серьез задумался бы над покупкой. То, что предлагает автополе в моем представлении, сильно ниже уровня моих требований к новой машине. :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Мне кажется Skoda качественнее Land Rover.Что-то не внушает мне доверия эта марка.К тому же у Skoda вы берете современный флагман,а диско Sport самый маленький представитель семейства с весьма посредственной репутацией

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ага, прав. И ещё комплектацию надо брать пред- топ. И обычно это самое оптимальное поведение

Добавлено через 5 минут

Крайне любопытно, у меня ровно один в один - только не все картинка, а московский автосалон в 2008.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ну, это не совсем так. По отношению к Вольво в целом да, а вот Диско уступает только в общей длине около 10 см, и в колесной базе 5, при этом он чуть шире. Касательно внутренних размеров, то в 7-местном варианте Диско я на задний ряд умещаюсь примерно с таким же успехом, как это происходит в Хайлэндере, Патфайндере, Сорентопрайме, а вот в Кодиаке даже пробовать не стал, и это при том что рост мой меньше 180 см и вешу я меньше 100 кг. Если сравнивать 5-местные варианты, то Кодиак за счет длины выиграет в объеме багажника, но это не особо важно, т.к. багажник у Диско вполне годный там с большим запасом больше 500 литров
У Диско в эту цену будет и музыка хорошая, и панорама и обогревы. Не будет круговых камер, только задняя, и не будет вентиляции сидений, которая ему не будет нужна, т.к. салон в этой комплектации комбинированный. Зато будет 9-ст гидротрансформатор, будет независимая многорычажка спереди вместо Макферсона, что в итоге обозначит солидное преимущество Диско над Мишкой в дисциплине "езда по грунтовке", где Мишка даже на 17-х колесах будет разбит в пух и прах Диско, даже если он будет обут в 19-е катки. Ну и в целом во всех именно внедорожных дисциплинах Диско будет бить Мишку с солидным запасом.
А поскольку, ну мне так думается, автомобили данного класса логично брать не для езды только по ровному асфальту, иначе зачем переплачивать относительно универсального Суперба, то это та переплата относительно Кодиака, которая оправдана

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Спорить не буду - нравиться Диско спорт, что тут поделаешь. Надо брать. Мне вот не нравиться :pardon:
Но как по мне, то если есть желание переплатить относительно Мишки, то куда логичнее переплатить за тот же туарег, который в техническом плане, на мой взгляд, намного интереснее чем Диско спорт. Да и в утилитарном тоже :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Проблема только в том, что то, что для Шкоды "флагман", на многих премиум-марках было реализовано уже несколько лет назад в предыдущих поколения. Скажем так - АСС на том же ХС60 уже было в 2008 году, ровно тогда, когда вышел второй суперб. АСС на супербе появилось только на третьем поколении.

И так во многом. Новый ХС60 технологически уже опять куда более продвинут, чем Кодьяк. Другое дело, что не всем эта "продвинутость" нужна (автопилот тот же), учитывая дороги в стране.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Дело не в том, что не надо. Не надо за те деньги, которые за это просят :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Где-то есть Туарег за 2,7?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Нет, но Диско спорт тоже не 2,5 стоит. А если есть желание платить за "внедорожность", то может имеет смысл заплатить уже и 3,2 за Туарег?
Короче, это вопрос личных убеждений. Как по мне, то Диско спорт не имеет ярко выраженных преимуществ перед Мишкой, чтобы платить за него больше. Причем как при покупке, так и при дальнейшем содержании :pardon:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Да дело не в нравится/не нравится.
Здесь я просто считаю +/- и стараюсь вывести некий итог этих совокупностей. Вот имеем два автомобиля, которые стоят по соседству по цене. У одного вроде бы как есть новомодные плюшки, они к слову так же могут быть и у конкурента, просто это увеличит его цену, а у другого просто по умолчанию в базе есть вещи, которые у Кодиака невозможно получить ни за какие деньги.
И вот тут уже надо для себя решить, что более важно. Если просто искать машину для езды только по ровному асфальту, и чтобы на бордюр в городе смело прыгать, а так же раз в год съехать на грунтовку, то имеет смысл взять Кодиак. Если же все-таки езда по грунтовке, тем-паче размытой с колеёй да по сугробам, есть необходимость хотя бы раз в неделю, то Диско в этом плане сильно лучше