Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

А кто его знает... Многое и от цены зависит.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Помнится, вроде бы из Ваших уст был разговор, про ГЛ, который едва выехав из салона, стал туда возвращаться чаще, чем шефа возить по назначению. Причем проблемы были не детские, то АКПП, то вся электрика навернется и так далее. Так что, разве так уж оправдана переплата?
Но в целом это не показательный сегмент. Он у нас растет вне зависимости от того, что там за окном происходит.
Российскую квоту на Бентайгу вроде бы уже два раза выкупили на пару лет вперед.:blush:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ошибка какая то в воспоминаниях. Были кое какие проблемы с 164гл. Но это под сотку пробега и устранялось бесплатно и с улучшениями. С новья только замок зажигания припоминаю. Новый ждали месяц. Дилер эксплуатацию не запрещал но и отвечать за заведется/не заведется отказывался.Это раздражало конечно.
С 166м,тфу три раза,проблем пока никаких.Как и с ЛК 200.
А по кадиле были не столько проблемы сколько отношение к ним од. Например,потрескались фары. ОД заявил что это мы сами машину толкали в них упираясь. Когда потекла крыша то было предложено срезать ее и приварить новую. Остающиеся в руках дверные ручки и вечно разряженный аккум это вообще как здрасьте. Виновата опять неправильная эксплуатация. Ну и вся она такая. Вроде и ничего машина,но вся куда ни ткни тяп-ляп сделана.:(
Избавились перекрестясь через пол года с чудовищным дисконтом.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

366,
а где кадиллаки собирают? А то как-то грустно звучит.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

366
Значит от кого-то другого звучало. Но было здесь это точно. Да и по другим форумам претензий, и совсем не безобидных, к ГЛ имеется масса.
Про сервис ДжиЭм многие ругаются. Ну, на пустом месте такого не бывает, мне кажется дело в логистике. У них там, где занимаются Кадилой, там же Шевроле Авео да Опель Корсу принимают, отсюда и отношение. С другой стороны все же прайс бюджетнее Даймлера. Всегда буду помнить слова владельца МЛ "Подъезжаешь к сервису, шлагбаум поднялся - 100 долларов, шлагбаум опустился - еще 100 долларов" И так во всем.
По части 200-го крузака в сравнении с Эскалэейдом, ну не знаю, разве только в части отстуствия каких-то болячек у япа преимущество. Потому что по части интерьера и комфорта это разные весовые категории. Сплошная дорогущая кожа и натуральное дерево против царства целофана. Нужно или очень любить целофан, или же кожа и дерево должны выносить мозг по части всего остального, как это бывает у владельцев РР

Добавлено через 42 секунды

Какая-то часть свинчивалась в Питере недолго, а сейчас вроде бы сборка из Беларуси

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Вроде Калининградская,крупноузловая была в тот момент.

Да не ломается зараза. Вложений вообще ноль. И цена. За сколько купил за столько и продал через три года.

Секундочку. Это сравнение не верное. Тахо=ЛК200. Эскалейд= Лехус. Ну а до Лехуса там вообще кадиле как до луны.:pardon:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Вот сравнение Кодьяка, Колеса и Соренто

https://m.youtube.com/watch?v=yF_MA6Xdd7A

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Это если про предыдущий кузов говорить. А текущий несколько сотен машин собрали в Шушарах, и тут подкралась расплата за крымнаш. В итоге сейчас идут белорусской сборки
Я уже как-то описывал свои ощущения от Лексуса. Единственным более-менее аутентичным автомобилем, который именно Лексус, а не Тойота, можно назвать GS, а вот во всем остальном не то что Королла, Ярис нет-нет да и проклюнется:bad::bad::bad:

Добавлено через 3 минуты

Если повезет продать, не превратившись в неврастеника :wnk:, три года по пять раз встаешь ночью, с замиранием сердца проверяешь данные с пейджера/телефона, не сошла ли машина с ума и не уехала ли куда без хозяина.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

navysuperb,
Ну ты утрируешь конечно. Однако да,каско и хороший комплекс обязательны.
И про лехус жып ты зря. Очень кайфовый авто. Кстати, теперь и на крузер с лехуса подвески гидравлические ставят. Так что лк тоже здорово добавил.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

VALTRON На редкость бредоносное сравнение автора видео. Прежде всего, этот горе-эксперт откровенно привирает по ценам. Там где цены на Колеос заканчиваются, на Соренто Прайм и Шкоду они только начинаются. При этом комплектации Колеоса и КИА при одинаковой цене, будут далеко не в пользу КИА, а Шкода будет с двигателем 1,4Т. Сравнивать же по багажнику 5-ти и 7-ми машины просто смешно. Почему бы не взять для сравнения Тигуан, Х-Трейл, Мазду СХ-5, Кугу и др. 5-ти пятиместные машины, да еще с одинаковой ценой. Он все время долдонит про КИА с дизелем, но забывает сказать, что стоит она с этим дизелем 2,65 млн. руб. Мы говорим о покупке автомобиля за 2 млн., или у нас вдруг нашлось лишних 700 тыс. Или Кодьяк за 2,8 млн. руб, причем он к Колеосу? Тогда я бы сравнил дизельный КИА и Шкоду с Инфинити QX60 за 2,95 млн. руб. По-крайней мере, будет двигатель V6 262 л.с. и премиальный бренд, с соответствующим качеством отделки салона и оснащением.

Этот "разбирающийся" в автомобилях Володя выдает перлы, о том что на такую большую машину ставят вариатор. Он видимо не слышал про такой автомобиль как Ниссан Мурано. Или напрочь не знает про вариаторную историю Ауди, которая не закончилась бы до сих пор, если бы не жесткая унификация с VW. Подозреваю, что человеку с образованием "менеджер", трудно понять, что тип трансмиссии не зависит от размера автомобиля, а определяется крутящим моментом двигателя. Я сегодня специально взял Колеос, чтобы продолжительно покататься в городских условиях. Если у эксперта на машине с автоматической трансмиссией не получается плавно тронуться с места, то может виноват не автомобиль, а эксперт, который не умеет ездить. Ни при толкании в пробках, ни при езде по городу я не испытывал никаких проблем. На скорости 130 км/ч спокойно разговаривал с пассажирами как на соседнем сидении, так и сзади. Единственный шум слышен от шин, они действительно не самые тихие, но слышны именно на фоне отсутствия других шумов. Если "эксперт" в восторге от КИА и не может быть объективным, то пусть и делает тесты только корейцев. Шкоду он тоже порядком "попинал" за то, чего там нет, но не буду тратить время на обсуждение очередных перлов самоназначенных экспертов.

Для меня гораздо объективнее мнение реальных покупателей, и если Колеосы распроданы до конца осени, то кто прав, покупатель или Володя?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

VALTRON, ПУЗО, про комплектухи и цены на них не скажу, но про корявый ПП у прайма что-то не договорил эксперт.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Да не особо. Ну, может быть не все владельцы крузера и ДжиИкс так делают, как я описал, просто остальные нанимают пару водителей, которые сменяют друг друга в машине круглосуточно:tease:
Собственно, если верить тем, кто занимается угонами (именно угонами, а не разбоем), это наиболее надежный вариант.
Помнится, лет 5-7 назад некоторые СК вовсе не брали крузер страховать, хоть с комплексом, хоть с двумя. Сейчас, наверное ситуация изменилась, тем не менее с учетом комплекса, цены его обслуживания (абонплата тысяч на 40-50 в год потянет?) и цены КАСКО говорить, что мол за сколько купил, за столько через три года продал, это сильное преувеличение.
В целом про Лексус жип спорить не буду, я в его сторону, учитывая угоняемость, даже не смотрел. Ибо у меня с моим пролетарским анамнезом его угонят на второй день владения. Тем не менее мы с женой смотрели RX еще предыдущий кузов. Что сказать? Посмотрели, посидели, даже решили тест-драйв не брать. Причина та, что описал выше, есть офигительная передняя графическая панель, вот только граничит она с кнопками климата из Яриса и рычагом КПП от Короллы, и это касается всего остального. НУ как так может быть?:dash:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

В статье вот как написано:
"Проходимость? Если подходить формально, то наименьший дорожный просвет у Kia. Но если оценивать проходимость не на бордюрах, а довести дело до диагонального вывешивания, то первым спасует Koleos. У Кодиака имитация межколесных блокировок работает лучше, но как только дело доходит до крутых горок, то и DSG Шкоды, и вариаторы парочки Renault/Nissan перегреваются. А Kia и Ford едут!
Koleos выдержал лишь один старт на 50-процентном подъеме. X-Trail и Kodiaq смогли тронуться в 60-процентную горку, но до вершины не доползли. И только Kuga и Sorento с их гидромеханическими «автоматами» берут подобные препятствия — и могут повторить."

"Вердикт? Renault — это прежде всего комфорт и эстетика. Ford — драйв и утилитарность, причем при меньших габаритах и возможности сэкономить на ненужных вам опциях (с Renault этот номер не пройдет: придется отказаться еще и от более мощного двигателя в пользу мотора 2.0).
Большинство достоинств этих двух машин объединяет X-Trail — наряду с Тигуаном и, возможно, новой Маздой СХ-5, это лучший вариант в ценовом диапазоне от 1,8 до 2 млн рублей.
Более крупные Sorento Prime и Kodiaq набрали, что логично, больше баллов. И если вы выбираете одну из этих машин, то мой совет таков. Если Kia, то берите с дизелем. А Skoda пусть будет с бензиновым мотором."

https://autoreview.ru/images/gallery...st/ekspert.png

Ничего удивительного. Такие выводы были и раньше. Какая машина лучше, вопрос личных предпочтений :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

так фольксваген пришел к такой же унификации: кнопки из поло будут граничить с такими же кнопками на Артеоне или Террамонте.

Хороший, приятный салон - у премиальной тройки (и то не на всех моделях и не на всех комплектациях) и у шведов.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

20тыр. Я имею ввиду абонентскую за спутник. Ну и плюс что то авторское,типа лаборатории Кондрашова, конечно не помешает. В принципе,этот порядок цен применим и для кадилы и для гл и для всего сегмента.

Около 200. Но учитывая что столько же стоит замена лобового стекла каска абсолютно оправдана.
Но к чему эти разговоры? Суперб тоже машина не дешевая. Относительно рено логана точно. Почему же ты не на логане в таком случае ездишь?

Ну давай не гадать а считать. В 15 году покупался лк200 за 3900 минус скидка. (какая не помню,но наверно пару сотен скостили). Плюс допов на 400,но мимо кассы взяли 200.:wnk:
Плюс каско и спутник. Загугли почем они сейчас идут на авто ру. Притом что продастся он за один день.:pardon:
Так что сравнивать его с кадилаком,который такой же кондовый но почему то ломается и никому на вторичке нафиг не нужен,я бы не стал.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Странно, почему никто не жалуется на одинаковые зеркала у Мерседесов А, В, С и Е-классов... :rolleyes:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Потому что они сделаны одинаково хорошо, ибо, покупая А-класс, Вы покупаете Мерседес, билет в премиум, и уже начиная с этого А-класса держится определенный уровень в качестве материалов, исполнения, технических инженерных решений и так далее.
Примерно то же относится и к ВАГу с определенными вариациями, учитывая многокомпонентность ВАГа, при этом в Бентли Континенталь, хоть это и Фаэтон по сути, найти компонентов из интерьера Фаэтона врядли получится.
У япов же есть разделение по классу авто и ценовому сегменту. У них есть типа свой "премиум", Лексус там или Инфинити. Кнопки и рычаги в Ярисе и Королле потому и выглядят убого, т.к. при их цене, имею в виду Ярис с Короллой, никто за это особо придираться к ним не будет. А вот нафига они их ставят в "премиум", я понимать отказываюсь.
Как говаривал наше литературное все Антон Павлович "в человеке все должно быть прекрасно, и одежда, и лицо, и душа и мысли"

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Вот сижу уже час в салоне шкоды))
От нечего делать облазил все))) шкоды, хундаи и рено)))
Покатал еще раз суперб новый и опять блин 1.4))

Наверное странный я) но блин не нравятся они мне внутри))))) странные ощущения, вроде и удобно, но блин не уютно(

Но в живую новый каптюр ниче такой)) по салону и внешне... покатать не дали))) чей та хотя стоит 3 тест драйвовских аж

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Добавлю о Колеосе и Прайме: Давайте сравним комплектации. самый доступный Колеос с двигателем 2,5 л стоит 2 009 000 руб. КИА будет стоить 2 135 000 руб. Теперь посмотрим чего не будет в КИА, но будет в Рено:

-LED-фары (в КИА за эти деньги галоген)

-Свободные руки (в КИА кнопочка на ключе)

-автоматический стояночный тормоз

-электропривод багажника

-датчик дождя

-датчик света

-электрообогрев лобового стекла

-самозатемняющиеся зеркало заднего вида

-электропривод сидений

-система контроля слепых зон

-приборная панель с цветным дисплеем 7"

-светодиодное внутренне освещение

-дистанционное складывание задних сидений

-светодиодные задние фонари

-дистанционный запуск двигателя

Кроме того, на КИА колеса 17", на Рено 18", на КИА обычная музыка с 6-тью динамиками, на Рено Bose c 12-ю динамиками и сабвуфером, на КИА медиа с дисплеем 7", а на Рено 8,7". Весь список состоит из нужных и важных опций.

Чего не будет в Рено, но будет у КИА:

-Регулировка задних сидений

-автостекла на задних дверях и двери пассажира

Можно доплатить 90 тыс. и взять Прайм во второй комплектации ценой 2 225 000 руб., тогда появиться ксенон, датчики света и дождя, цветной щиток приборов, свободные руки и светодиодные задние фонари, но все равно комплектация будет хуже Колеоса, а разница в цене 216 000 руб. У Колеоса за всё это не надо доплачивать. Кроме ксенона, всё это есть и в машине за 1,7 млн. руб. При этом если добавить в Рено весь список опций и довести цену до максимальной в 2 165 000 руб., то появятся еще и автопарковщик, автоматическое переключение дальний/ближний, вентилируемые передние сидения, подогрев задних сидений, система отслеживания выбранной полосы движения, панорамный люк в крыше, открывание багажника "с ноги". Но при этом Колеос всё еще будет стоить дешевле хуже оснащённого КИА на 60 тыс. руб.. Еще раз напомню, что цены на Прайм начинаются с 2 млн. 134 тыс. руб., и как мы видим это отнюдь не хорошо оснащенный автомобиль. На Колеос цена заканчивается на 2 млн. 165 тыс. руб., и это машина с очень богатой комплектацией. КИА в сравнимом оснащении будет стоить от 2,5 млн. даже со скидкой. Можно заметить, что КИА имеет более мощный двигатель, но по замерам того же Авторевю это Прайму ничего не даёт. Максимальна скорость у Рено выше (194,8 км/ч против 191,9 км/ч), разгон до 50 км/ч на одинаковом уровне (3,9 с у КИА, 4,1 с у Рено), разгон до 100 км/ч возвращает первенство Рено (10,6 с против 11,1 у КИА), рагон до 150 км/ч у Рено - 23,8 с, у КИА -25,2 с. В чем смысл больший мощности и где лучше едущий КИА? Или Володя из другого Авторевю, и не его коллеги мерили эти результаты? Еще раз повторю свою позицию: Колеос надо сравнивать с одноклассниками, это прежде всего Тигуан, Х-трейл, Куга, Мазда СХ-5 и т.д., приводя в сравнении машины к одинаковым ценам. Имея 2 млн. руб. не каждый будет смотреть на машину с реальной ценой в 2,5 млн. Про объективность в этих сравнениях я уже не говорю, а у этого Володи не хватает не только объективности, но и элементарного знания автомобилей.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Что конкретно в LX или LS присобачено от короллы?
Или ты в премиум записал какой то другой лехус?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

3.0 дизель туарег:good:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Судя по рейтингу надежности TÜV, 2-й Суперб очень неплохо выглядит, особенно семилетним...
...будет ли так с третьим?

https://auto.mail.ru/article/65624-s...polnyi_spisok/

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

про третий четвёртый не знаю, но вот цены у чехов:crazy: кроссовер Skoda Karoq https://autoreview.ru/news/karoq-sta...zen.yandex.com

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

почему карок? это же кодиак? или я путаю что то или машинку переименовали?
ах, елки палки, у карока зад другой, кстати у карока зад красивее чем у кодиака, имхо.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Путаете батенька. Там же написано, про "на смену Йети" и т.д.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

А какого народ мнения о А6? Вроде в следующем году новая модель выйдет. В связи с этим старую наверняка можно будет купить по вкусной цене. Просто у меня этап мук выбора. Дождаться нового супца с дизелем,взять пасцат или вот хорьх ничего вроде тачка.

Рассмотрел. Зашел даже к дилеру и поведал ему историю Андроповва про скидку в пицот тыщ. Менеджер от удивления дар речи потерял. Но когда обрел то отказал мне продать за 3.5 тот что у них за 4 продается.:( Да и как то не пришелся он мне (туарег,не менеджер). Не очень я его хочу в общем.:(

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Было бы стремной темой если бы ты предложил продаться манагеру! :crazy::лол:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

leadart,
Да не продаться а вступить в коррупционный сговор.:idea:
Не возбуждай отдельных присутствующих тут граждан. А то ведь,того и гляди картинки начнут постить из петушиного угла.:bad:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

366, посмотри БМВ Х5. В начале месяца легко можно было купить за 3,5 с дизелем. Едет очень комфортно и приятно..

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Я бы пошел по этому пути с учетом оптимального соотношения цена/качество (из наличия за 2 млн довольно приличная комплектация выходит, да еще и сарай) и стоимости эксплуатации.
Но это я. У тебя приоритеты, возможно, другие.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

А6 текущую ведь обновляли не так давно, так что там, в приципе, почти все существующие плюшки есть (полный LED свет, HUD, хорошие кресла, ассистенты всякие). Да и не факт, что на новой оставят кваттро с торсеном, а на старой еще есть. Разве что после суперба сзади места маловато. Можешь еще пятерку глянуть, сосед 525Д взял, в хорошей комплектации, для водителя - весьма недурственное авто. HUD там толковый, например, да и передние кресла (продвинутые) - весьма недурственны. Даже предусмотрены такие мелочи как "открываение" губок боковой поддержки при выходе из авто (на рекаровских креслах обычно именно эти губки протираются в первую очередь).
https://www.extremetech.com/wp-conte...37_highRes.jpg

к нему в комплекте взвод солдат для охраны идти должен. Это даже в Германии едва ли не самый угоняемый автомобиль. За примерами далеко ходить не надо - у коллеги его угоняли, выловить успели на польской границе, полиция вернула машину все в пыли от средства для снятия отпечатков пальцев, теперь мы знаем, что потом полиция машину не чистити :).

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo, в пятерку F10 я, например, на водительское место влезал со скрипом. Странной конфигурация проема мне показалась, в новую не лазил даже.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

366,Посмотрите на мой выбор. Метался с такими же вводными.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Не хочу кроссовер. Вообще никакой. Ну если только на халяву.:blush:
Просто,согласен с Кларксоном-
«Купить внедорожник, живя в городе, все равно что месяц не снимать презерватив ради одного удачного дня».:)
Тем более что джип,если будет такая нужда,имеется в орбите.

Добавлено через 6 минут

Да точно такие же приоритеты. Мне подходит пасцат. Нравится куда больше нового суперба. Вот только красивый сарай выходит в 2.4 млн. А это уже неплохая А6.:dash:

В 15м вроде рестайл был. Но уже в 18м новая.

Это все 4 и выше млн.:( Дороговато. Речь про более простую с дизелем и моноприводом.

Была. Очень тесная машина. Не куплю.

Очень хороший выбор.:good: Я бы на нем и остановился не будь одной неприемлемой для меня детали под капотом.:)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

366,
ну вообще при таких раскладах и правда имеет смысл под конец года искать А6 из наличия с большими скидками и в хорошей комплектации. А V90 у вас там не предлагают по бросовым ценам, случаем? :) Дизель+ автомат 8-ступка там едва-ли не в базе для РФ. Сзади место немного странновато организовано, но впереди его достаточно.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Я как то и забыл о ее существовании.:(

Тоже так думаю. Если ничего не подвернется до нового года то пойду в автосалон. Пока вот такие мысли.
https://auto.ru/cars/new/sale/audi/a...018994-7568b0/
https://auto.ru/cars/new/sale/volksw...3617768-c1562/

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Называют скидку в 800 тр.
По факту это машины за 3,2 - 3,4 млн с некоторыми пакетами (далеко не максималка).

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ауди без quattro - деньги на ветер :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

366,
глянь только при случае S-Line, там сидушки другие, с выдвижным валиком, с твоим ростом они должны быть удобнее. Ну или просто комплектацию с этими же креслами:
https://i.wheelsage.org/image/format...e_avant_8.jpeg

А насчет V90 - если и правда скидки 800 тыс рублей, то тоже может быть интересно. В S90 сзади ты сам не сядешь, правда, разве что голову вбок сложишь. Е-класс новый, правда, едва ли не меньше будет.