Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

-Kuk-, не кататься на 1000
разгон (более-менее) интенсивный начиная от 1500-1600
и протянет маховик больше

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Приятель поменял на днях. Пробег тыщ 20 примерно.
Сильно и навязчиво процитировал ему всего Леонида,без ссылки на источник.:blush:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

366, так на роботе особо процессом не поуправляешь
на ручке это делается без проблем
могу и 3й кататься на холостых и чуток разгоняться
так и катиться на 2й на 1800 и в нужный момент придавить чтоб взлететь

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Леонид,
Я уже почти всегда перехожу на спорт как только движение становится плотным. В пробках всегда вообще. Я ,кстати ,не назвал бы на супе режим спорт бестолковым. Во всяком случае он более толковый чем на айсине.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

366,
Леонид,
вы не пробовали с Петром общаться по поводу альтернативной прошивки dsg? Должны же параметры настраиваться. А то я тихо офигеваю, когда мне машина на 60 км/ч на шестую переходить предлагает (у меня ручка). Выяснил, что для нее важен только мгновенный расход. Как он упал - переключайся выше. Не очень конструктивная логика.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Matteo, поэтому робота у меня и нет, разрабатываю левую ногу

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Леонид,
скорее бы уже бош свои полуавтоматические сцепления в серию запустили, что ли :). Особенно интересно было бы получить возможность апгрейда обычного сцепления на полуавтоматическое.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

На моем 125 квт абсолютно та же логика, 5 предлагает на 50-55,
после 60 -6. При этом,если следуешь подсказке,явно чувствуется,что движку это как то,,, некомфортно.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

tom, 1500 и выше
Это не древний атмосферник ломового объема, экология убила ломовую тягу внизу
Против турбин ничего против не имею, нравится легкий посвист, но ностальгия мучает

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

-Kuk-, по гарантии меняли??