Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

ну... примерно:crazy:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Понятно. Согласен молоток выглядит лучше.

п.с. Негоже мужикам по шишкам тосковать :лол:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

примерно так, только вместо розочки DSG написано.

http://www.sacreaventures.be/public/OcatviaDSG2.jpg

Добавлено через 2 минуты

О, тоскующие могут взять новый Skoda Karoq. Похоже, там оставили старую ручку :)

https://data.motor-talk.de/data/gall...6912668507.jpg

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo, она же будет и на супербе с 18-ого модельного года.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Kevin,
а что еще будет новенького?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Массаж поясницы.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Капитанской ручкой?:shok:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

ногами заднего пассажира.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Еще массаж, как выше верно отметили, дополнительная звукоизоляция стекол, новый коламбус сенсорный на 9.2", новый зеленый и красный цвета, вместо текущих ну и еще какие-то мелочи.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Искал бы неторопясь седан, подождал бы и потестил Hyundai Sonata:

Соната вернется к осени

У старой, которую еще продавали в РФ, ну очень сладкая подвеска. Недавно из аэропорта таксист на такой Сонате вез. По ощущения как будто все еще в самолете. На стыках, трещинах только шум от колес слегка в салон долетал. Вот где комфортная подвеска моей мечты :rolleyes:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Upgrader, попробуй камри.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Был 1.8 бензин комби на ручке, теперь жду 2.0 дизель на 6х дсг, седан. Только цвет оставил таким же. Должно быть как минимум не хуже. Если 150 сил не будет хватать то можно и до 190 сил довести относительно безпроблемно, коробас такой же как и на более мощном 190 сильном дизеле. Ждем на 33й неделе.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Даже не знаю, в какой теме вопрос лучше задать. Как бы не альтернатива супербу, но все же.

Итак, вводные данные:
1. есть Skoda Fabia 1.2 70ps,
2. опции: спорт кресла, ESP, кондиционер, нормальная приборка.
3. режим эксплуатации: практически только короткие поездки на 1-2-3-5 км, редко 15-30, годовой пробег до 5000 км.
4. постепенно зреет мысль о замене авто, чтобы не связываться с заменой износившихся частей.
5. машина за 5 лет просила только масло/фильтры, у оф. дилера не была ни разу (до него ехать почти 200 км). Потому хочется что-то настолько же неприхотливое, желательно европейское.

А теперь проблема: Фабию в РФ не продают, Roomster сняли с производства, SEAT ушел с рынка (Ibiza бы полностью устроила). Потому в качестве альтернативы рассматривались Skoda Rapid/VW Polo Sedan/ Skoda Yeti (хотя Yeti уже дороговата и в чем-то избыточна). Но у них у всех самый маленький двигатель - 1.6 MPI, он бы полностью устроил, если бы не проблемы с масложором, о которых действительно пишут довольно много. И вот какие альтернативы? Машина должна быть "поповозкой" с ESP и кондиционером, хорошие кресла были бы тоже в плюс. Насчет Lada Vesta/XRAY - не покидают меня ощущения, что там все равно будут постоянно доставать какие-то мелочи.

Тут иногда пишут о возможности покупки авто на Украине или в Белоруссии. А как решается вопрос с пошлинами? Тот же SEAT на Украине работает, например. С учетом выхода новой Ибицы старая "из наличия" может быть довольно интересным вариантом.

Пока в голову приходят только Citroen C4 / Peugeot 408, но они оба седаны и я плохо себе представляю ситуацию с их надежностью. Там двигатели серии Prinz, или другие?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Терзают смутные сомнения, что этот вариант - не вариант совсем. Проще из Афганистана пригнать...

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Есть же еще 1.4 ТСИ.

ИМХО, при таких пробегах (когда масло меняется по сроку) это не проблема.

Сотрудник вынужденно пересел на весту с опеля астры (разбили в ДТП) и уже около года проблем нет от слова совсем. Разве что опять задели его на парковке.

Украина не входит в единое таможенное пространство, поэтому этот вариант лучше забыть. Да и РБ в Вашей ситуации - лишний гемор (по инету/телефону подыскивать вариант, менять деньги, ехать туда, гнать обратно, получать ПТС - ИМХО, не стоит игра свеч).

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

СтражДорог,
TSI не рассматриваем пока, там с топливом не вот прямо очень хорошо, да и избыточен он, по-большому то счету, и идет только за доплату. Мне по-прежнему кажется, что TSI двигатели несколько более нежные, чем MPI.

Насчет Украины и Белоруссии понятно, вопрос снимается.

По поводу Весты - подождем, априори мне концепт нравится, до Фабии была Калина, серьезных проблем с ней не было, но какие-то недочеты все равно вылезали.

А что насчет французов?

К слову, кузов седан - скорее минус, чем плюс. Тот же рапид хэтчбек был бы куда удобнее седана в данной ситуации. Но его, опять же, не ввозят. Идеально было бы что-то типа Фабии комби. Опять к Весте придем?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Солярис/Рио 1.6 - самое то. Наверное, еще остались в прежнем кузове, новые. Месяц назад коллеге, как раз, подобрали солярис хетч из наличия, в прошлом кузове. Если уже нет хетчей, то Крета. На нее дилеры уже должны перестать навешивать допы, по идее. И еще Рено Каптюр не подходит?
Согласен про новый 1.6 mpi со СтражДорог. С такими пробегами жор масла будет просто не заметен. Да и работы над мотором ведутся в плане улучшения.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Строго говоря, рапид - это лифтбек. ИМХО, если машина используется в т.ч. для дачных поездок, то место в багажнике лишним не будет.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

это азиаты, нет у меня к ним доверия в плане качества/толщины железа именно на компактных авто. Генезис может быть и сделан нормально, а вот что-то компактное... я видел как-то пару азиатов после мелких аварий, где дверь выглядит как жеваная бумага.
А шкода уже давно свои машины неплохо цинкует, что-что, а железо там нормальное.

Подождем, почитаем форумы, время еще есть. Рапид был бы по всем параметрам неплохим вариантом, если бы 1.6 допилили (я правда не совсем понимаю как двигатель с 20-летней истории испоганить умудрились, это ж надо было умудриться сделать жрущий масло атмосферник).

Но он будет? А учитывая, что даже на Калине никаких проблем с двигателем не было и масла 8-клапанный 1.6 вообще не просил, как бы не хотелось брать заведомо дефектную конструкцию :).

Kaptur/Duster (у них же только кузов разный) - тоже вариант, но разве они такие безпроблемные? Дастер, конечно, в первой инкарнации был изнутри едва ли не страшнее уазика. Это не очень принципиально, но неприятно, учитывая, что не так уж он и дешев, как об этом рассказывали. Функциональный дизайн - это немного о другом, это не про дастер.

Добавлено через 5 минут

В принципе да, чем и привлекает в сравнении с конкурентами. На Фабии сейчас задние кресла сложены почти всегда, ради перевозки разного хлама. В этом плане поло седан получается менее интересен, чем рапид.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

На поло 1.6 проехались уже тысяч 6, надо глянуть масло... Но что-то я сомневаюсь в его прожорливости. CWVA 110 л.с. 2017г.
Кстати выбирали тоже между поло/рапид второй оказался дороже при равных комплектациях :dash:
Матвей, ты загляни просто на форум поло/рапид да почитай про жалобы на масложор, думаю там побольше инфы будет по этому вопросу. Думаю как с 1.8 и 2.0 были проблемные партии, так и тут с 1.6.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

VW Polo 1.4 не Tsi.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Краш тесты Авторевю ну и европейские можно глянуть. Новый солярис очень достойно себя показал. Старый - хуже. Крету, к сожалению, они еще не били.

Ну вот так и умудрились, экологи-маркетологи-оптимизаторы, блин... Так-то у меня и старый добрый AGU знать не знал, что такое масло есть даже на пробеге 200 тыщ. Потому я был очень удивлен тем, что происходило на новых 1.8тси.

Ну, мотору уже пара лет есть, может и не быть жора совсем. Это как с первыми dq200. Сначала сыпались, потом прошло. Это надо изучать уже форумы, что творится сейчас. Просто не слежу за этим мотором.

В принципе, особых проблем на Каптюре нет. Разве что может взбрыкнуть электроника. Француз же :) Но, пока слишком мало времени прошло, нет по ним статистики. А дастер - французский уазик. Там, особо, и не ломается ничего. Но, он такой же и внутри, как уазик :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Wint,
глянул уже, нашел пару тем, которые стартовали в 2017 году, активных. Именно это и смутило. А так рапид и был основным вариантом. Он чуть дороже поло, но там в конфиг можно напихать немало всего полезного из мелочей, да и салон у рапида мне чуть больше нравится. Вроде бы рапид с 2017 года должен иметь ESP во всех комлпектациях, однако в конфигураторе это пока не так. Большой плюс - на него можно заказать спорт кресла. На Фабии они довольно толковые. Собственно, до сих пор те, кто машину впервые видят, удивляются салону. Почему его почти никто не заказывал в свое время - загадка. Пакетом стоило недорого.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Брали из наличия, просто старая взяла и рассыпалась совсем, вложений много надо было делать. Поэтому выбор был или автомат без ЕСП или палка с ЕСП, взяли первый вариант. На фабии тоже 70 сильной за 6 лет и 35 пробега поменял передние колодки недавно и потёк задний тормозной цилиндр, тоже поменял. В остальном масло и фильтра.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

по декровской статистике машина даже "ниже среднего" по надежности. Из серьезных возможных недочетов - проблемы с выпускным трактом (АГР, наверное), остальное - действительно электрика (свет, сигнал).

Добавлено через 4 минуты

это про одну и ту же машину, или нет?

Автомат там совсем не нужен - деревня же. А вот ЕСП - очень нужна. Дорога зимой часто с краев обледеневшая. Печальный опыт съезда в кювет по этой причине уже был. Как раз ситуацию "слева асфальт, справа лед" ЕСП отрабатывает очень хорошо.

Добавлено через 28 минут

Кстати, а почему никто не упомянул Форд? Тот же Ford EcoSport, например? Он ведь на базе фиесты, которая как раз в плане надежности (у нас) весьма неплоха.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Так в том-то и дело, что нынешний 1,6 - это новый мотор, прямой родственник современных ваговских турбированных агрегатов. Если бы был старый 8-клапанный 102-сильный 1,6 (BSE), то и проблем бы не было. Оффтоп

По характеру он похож на дизель. "Парадные" характеристики скромные, но в эксплуатации очень удобен, т.к. прилично тянет с самого низа. Плюс всеяден.

Добавлено через 1 минуту

Вы же сами ругали фиесту за нелепое рулевое...

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Нет сыпанулся Ланос 10ти летний, но в принципе было ожидаемо, т.к. когда я перестал на нём ездить в 12-м году и ему было 5 лет я следил. А потом в него только заливали бензин и омывайку и изредка меняли масло. Да и кузов во многих местах насквозь прогнил (не знаю от чего зависит но одних годов машины ездят нормальные, другие вообще в дырах).

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

А что, была инфа про дизельную версию? Можно подробней.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Это не пронёс :)
Комрад, который ждёт дизель, сидя по подписи, из ближайшего зарубежья :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

За массажем ног заднего пассажира вам нужно обращаться в новую А8)))
http://www.youtube.com/watch?v=EDeH7...&feature=share

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Это про новый 1.6? Так старый 8-клапанник на Калине примерно такие же характеристики имел. Я в свое время, пересев на нее с дизельного мотора, никакого дискомфорта не ощутил. Тянет себе и тянет. Бонусом - двигатель переживает обрыв ГРМ безо всяких последствий.



и не отказываюсь от своих слов, на экземпляре, что был у нас, все было печально. Однако ЭкоСпорт выше, потому подвеска там должна быть другой, более упругой/жесткой. У меня лично к форду душа не лежит, ни в плане эргономики, ни в плане исполнения салона не нравится, но это можно пережить, если во всем остальном автомобиль толковый.

Добавлено через 1 минуту

вот потому и не лежит душа к азиатам.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Да, примерно так. Выбирал из 1.4тси или 2.0тди, при одинаковой спецификации вышло на 2.5кевро дороже, но вроде должно быть чутка надёжнее что мотор что коробас. Походу дизелистов на 3х супербах тут не ахти ((

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Нет в РФ третьего Суперба на дизеле.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Посчитайте по курсу денег, а не "рассейской валюты". Окажется, что новое поколение даже чуть дешевле:wnk: Ну видимо разница хромированных салазок в багажнике и капитанской ручки ДСГ. Хотя с ручкой история была и на Пассате аналогичная, мне думается не в удешевлении вопрос, а результат отзывов владельцев при опросах в салонах на предмет, а чего бы вы хотели изменить

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Считаем: ровно 3 года назад, 18 июля 2014 года, 1.3млн равнялось 27618 евро. Берем нынешний курс и получаем, что 2.6 - это 38451 евро.

И где же дешевле?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Посчитайте без натяжек и будет более или менее корректно. Авто если и подорожал, то не значительно. (Напомню, что евро был в коридоре 80-100 рублей в определенный период)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo,

Если быть справедливым, то в 14 году за 1,3 продавали машины скромнее, чем в нынешнем за 2,6
Но в целом, ты прав - за ростом € и $ цены потянулись вверх, а сейчас как-то вниз не торопятся :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ну что за детский сад? Там если захотеть, то в моменте в 14-м году можно было найти вариант, когда курс был уже под 80, а рублевый ценник еще не успели переписать, т.е. кто-то мог выхватить машину и за 20 тысяч европейских манатов, особенно, если копил в них.
Я брал свою машину годом ранее за те же 1,3-1,4, сейчас даже точно без заглядывания в документы и не упомню. Помню только, что посчитал для себя этот в прайс в вечнозеленом и всеевропейском, счел его нормальным. Сейчас, если считать прикидывать Суп-3 аналогичный моему, то ценник выйдет примерно тем же. Ну так и чего возмущаться, что мол типа дорого? Т.е. три-четыре года назад отдать за Суперб 30-40 тысяч бакинских это было нормально, а сейчас вдруг это стало дорого?!:durdom:
2,6 сейчас просят за машину, которая богаче моей по опциям. Адаптивный круиз, все эти лайнассисты, камера. Этого всего не было 3-4 года назад, и это все стоит денег