Re: Skoda Superb III vs....
 

На мой взгляд при выборе автомобиля в т.ч. "после суперба" основным критерием является внутренне ощущение уверенности. Объясню. Всякий раз, когда еду на супербе, меня не покидает ощущение, что я недостаточно контролирую автомобиль. Это касается и маневренности, и скорости, и обзора. Плюс какие-то мелкие детали "недоделанности". Эти детали в совокупности выдают чувство какой-то неуверенности, тревоги. Ловлю себя на мысли, что я будто бы "работаю", сидя за рулем. И мне это не нравится.
Сажусь в другой автомобиль, еду и понимаю, что не "работаю", а "отдыхаю".
Особенность суперба - лично для меня - вот эта необъяснимая "недоделанность". Машина, как шкатулка с двойным дном.
Характерный пример из недавнего прошлого: один визит к Petran (вечная память), комплекс поднастроек, и у вас уже какая-то другая машина получается. Совет новичкам - не берите себе новую машину не накатавшись на ней вдоволь.

Re: Skoda Superb III vs....
 

В другой автомобиль, это в Ауди А7?)

Re: Skoda Superb III vs....
 

Любопытно, у меня подобное ощущение возникало разве что на Мерседесе w164, w204. Ауди Q5 тоже в какой-то степени.
Похоже суперб "не ваш" автомобиль все-таки.

Re: Skoda Superb III vs....
 

Если бы не Петр с его настройками руля, тормоза, педали акселератора я бы этот суп давным-давно продал: тормоза были крайне ватные, педаль газа тупила по-тяжелой, руль пустой был какой-то. Честно говоря, из-за этого в отсутствие Петра (вечная память) я бы еще раз суп не купил. Он действительно как будто специально недоделан или так настороен

Re: Skoda Superb III vs....
 

именно что настроен, контроллеры то одни и те же для всего концерна, но 4 кольца по-определению должны "рулиться" лучше. Как это сделать в случае с А3 и ТТ (которые на той же поперечной платформе) - проще всего софтом.
Я тоже себе и тормоза под себя настраивал, и XDS включал... сразу сильно приятнее стало. Рулевое и газ на дизеле меня и так устраивали.

Re: Skoda Superb III vs....
 

Рулевое, XDS, TSC и на MQB прекрасно настраивается, газ-тормоз также, только именно их не крутил себе и на Супе-2 и на В8, и никому не стану, ибо это уже вопрос безопасности не только водителя конкретной машины, но и всех его окружающих :)

Re: Skoda Superb III vs....
 

dimp,
в смысле "вопрос безопасности".
Тормозной усилитель имеет три позиции, по-умолчанию на серединке.
Удобнее, особенно для девушки субтильного телосложения, иметь более отзывчивую педаль тормоза, особливо на супербе-2, где тормоза весьма средние (за исключением V6). Кривая отзывчивости получается более предсказуемой. Так что безопаснее как раз НЕ "штатная" настройка.

То же и с XDS, которая по-умолчанию сейчас может идти включенной на переднеприводных авто, но супербу-2 ее не включали с завода.

Компенсация увода переднеприводного авто при резком старте - тоже вопрос безопасности и я тоже не понимаю какого фига эту фичу на супербе выключали на заводе.

Так что получается, что именно включение этих функций вручную и есть вопрос улучшения безопасности ;)

Re: Skoda Superb III vs....
 

На MQB не 3 позиции, а 8, но в стоке также стоит "на серединке", индивидуальность настройки именно применительно к газу-тормозу и останавливает :)

Re: Skoda Superb III vs....
 

Поступило предложение от которого вроде бы трудно отказаться и все таки продать супа . Вот жеж блин а я продавать не хочу оказывается :haha: Пока думаю , у нас в РК ввели утилизационный сбор , на новую машину добавка 200 тыс рублей:crazy: гады одним словом :dash:

Re: Skoda Superb III vs....
 

dimp,
на втором как раз на "максимуме" появлялась какая-то более предсказумо-нормируемая реакция тормоза, по крайней мере для меня. По статистике в критических ситуациях народ частенько недостаточно сильно выжимает педаль тормоза, так что в данном случае, IMHO, лучше немножко перебдеть и иметь тормоза "поострее" ;).

А насчет педали газа - таки и правда не совсем понимал смысл ее перенастройки, особенно на дизеле.

P.S. только что прошла презентация Volvo V90 онлайн. Красиво... смотрело ее на тытрубе всего около 8000 человек.