Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Недавно заглянул в новый кашкай. Открыл дверь - увидел открытый сварной шов рамки стекла - закрыл дверь. Желания залезть внутрь не возникло. При этом цена за авто с овощным 1,6, вариатором и передним приводом - 1,3 ляма.:durdom:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

да чихуя хуа кусается в цене, ему бы до ляма стоить...:plus1:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Первый кашкай был бестселлером по причине достаточно вменяемой цены и отсутствия конкурентов. У меня друг покупал один из первых в Рязани за 600 тр на переднем приводе. Сейчас по накатаной уже не проедет, цена поползла вверх. А внешний вид всех японских кроссоверов на одно лицо. Посмотрите на кашак, новый сузуки сх 4, тойоту рав4.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ну тут двигатель 3.6, который и так надежнее 1.8 и 2.0... Бывшая полис-кар))

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Боже ты мой, сколько нелепостей в одном месте.

Фольксваген производит в разы больше автомобилей, чем мерседес, плюс предлагает гамму автомобилей, которых у мерседеса нет вообще (VW Polo, Up, Caddy). Это все равно что сравнивать теплое с мягким. Факт в том, что еще не так давно трехлучевые продавали 0.9 млн авто в год, а сейчас подбираются к 1.5млн. Цифры продаж говорят нам лишь о том, что народ хотел бы ездить на мерседесах, да дорого, потому и покупают гольф.

Далее - гольф (по цене) - это зачастую максимум, что себе может позволить среднестатистический немец. Плюс гольф уже много лет эталон в классе по безопасности, современным технологиям итд. Его цена уже многие годы (практически с момента появления) сравнима со среднегодовой зарплатой. БМВ/Ауди/Мерседес - это мало того, что премиум, так если брать машины класса А6/БМВ 3/5 и мерседесы С/Е класса, то эти авто покупаются в большинстве своем не на личные деньги, а в качестве служебного автомобиля (и то дорого получается, из-за сопутствующих налогов, от 500 евро в месяц за барабан-edition для конечного пользователя). А6, купленная новой в личное пользование за свои деньги - редкость в Германии, равно как и "тройка/пятерка" бэмэвэ. Это бизнес-стандарт.

Можно сколько угодно листать http://www.kfz-auskunft.de/kfz/zulassungen.html
но главный вывод, который напрашивается, что немцы любят немецкие автомобили, тигуанов продается в 3 раза больше, чем кашкаев, например. Более того, азиатский автомобиль в Германии продать в разы сложнее, чем купить. А вот что-то из группы vag, особенно ауди - уходит в лёт. Я продавал А2 и А6, обе ушли в течение суток за наличные деньги, интерес был настолько велик, что приходилось быстро удалять объявления. Азиаты могут стоять у продавцов месяцами без покупателей.

Далее по полиции.
Полиция ездит на том, на чем им говорят ездить. В Баварии, в том же Мюнхене - разумеется, чаще на БМВ (заводы там). А вот в Хессене - чаще на опелях, да, поскольку и фабрика рядом, и цена ниже. По количеству "фенечек за те же деньги" опели всегда были чуть интереснее конкурентов, потому из чисто бюджетных соображений в полицию могут закупать опели. К их личным пристрастиям это не имеет никаких отношений. Факторы, которые могут учитываться при закупке полицейских авто - надежность (нередки пробеги по 300 000) и безопасность. Но решение принимается "сверху".
Перечень же "всех" моделей, которые используются для зеленых полицейских автомобилей выглядит примерно вот так:

Audi A6, Audi A8, BMW 3er, BMW 5er, BMW X1, BMW X3, Mercedes-Benz B-Klasse, Mercedes-Benz C-Klasse, Mercedes-Benz E-Klasse, Mercedes-Benz S-Klasse, Mercedes-Benz Vito, Opel Astra, Opel Vectra, Opel Zafira, Porsche Cayenne, VW Caddy, VW Golf, VW Passat, VW Sharan, VW Touran, VW T4 и VW T5.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Вообще то он в Англии собирался:wnk:, в городе Сандерленд, причём даже для внутреннего рынка.
Причём в первые годы он был на редкость ломуч, я даже внутренне радовался, почитывая кашкаевский форум, что не повёлся на этот авто, а взял Короллу, т.к. выбирал между ними в конце 2006 года. Тойота впрочем меня тоже разочаровала в плане надёжности, причём будучи японской сборки. Поэтому настоящее японское качество для меня не более чем миф))))

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

DSG то никто не отменял...:crazy:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Кайфую я от Квориса!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

maksimikys, Ну ДСГ 6 куда более надежнее нежели ДСГ 7. Кстати, такой пробег не говорит еще о надежности самой машины в целом, ведь они могли попросту поменять какой-либо элемент, например, ту же коробку. Может у них там льготы какие-то у полиции и стоит это не так дорого или расширенная гарантия, фиг его знает) Машина, кстати, не в самой полной комплектации.

Насчет Европы. Они покупают там компактные машины ибо у них нет такого бзыка в голове, как у Россиян мол чем больше и дороже машина - тем круче. Да, дело еще и в зарплатах и налогах, но европейцы куда более практичный народ, чем россияне. Думаю, если бы они могли себе позволить ауди А6 они бы все равно купили что-то поменьше. У меня есть три знакомых в европе, живут в германии, австрии и италии. У одной ауди а3 хетчбек, у второго гольф, у третье вообще машины нет ибо она ему не нужна с такими налогами и стоимостью содержания. Он просто берет ее на прокат на выходных / отпуск и ездит куда ему надо, вплоть до соседней страны. Да и с парковками у них там как-то тоскливее, ну почти такая же ситуация как в центре Москвы.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Кот_Барсик*116*, :plus1:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

я так понимаю что там или Active или Ambition вот видос с ютуба http://www.youtube.com/watch?v=_pTaWiZda3s http://www.youtube.com/watch?v=RhLp6-E9s_w эх... европа....:fly2:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Кот_Барсик*116*,
все проще: немцы покупают машины под задачи, многим "не западло" ездить на чем-то типа Smart ForTwo или VW Up (к слову, последний, в трех инкарнациях, очень неплохо продается, их много на дорогах). "Понты" - это в бизнес-стандарте, вот там они будут обсуждать плюсы и минусы HUD, как у кого едет трехлитровый дизель итд итп. Но опять же, авто будет куплено не на свои деньги, оно будет взято фирмой в лизинг на 3-4 года, а пользователь этой машины будет платить ежемесячно 1.5% ее каталожной цены (плюс еще какие-то сборы). Поэтому некоторые люди, даже имеющие в теории возможность купить А6, будут брать что-то другое. Друг из банка взял себе VW Polo (хэтч, разумеется, других нет) и доволен, 130 ткм пробега уже. Ездил на тройке какое-то время (банк давал), но отметил, что "и смотрят на тебя как-то странно, и парковаться сразу же в городе менее удобно".

Потому и супербы продаются в основном комби (более 80% продаж) - просторный семейный авто. Евробусы тоже определенной популярностью у семей с детьми пользуются.

Добавлено через 2 минуты

ах, да, car sharing здорово развивается в последние годы, если машина нужна от силы 1-2 раза в неделю и ненадолго, то это дешевле, чем покупать собственное авто. Правда работает только в больших городах. В деревеньке в 25 км от мегаполиса уже не будет пунктов стоянки car sharing, увы.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Кстати, вот лажу я по этому сайту бушных авто из Европы... А есть ли смысл оттуда машины гнать? Дешевле ли это на самом деле? Вот присматриваю А6 Сарай (или оллроуд). Таких у нас бушных не много, особенно А6 авант

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Кот_Барсик*116*,
для начала рекомендую на сайт русской таможни зайти и рассчитать таможенную пошлину. Сразу желание везти из Европы что-либо, кроме дизельного смарта (799 кубиков) пропадет.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo, Оффтоп

исходя из чего определяется налог? Почему на "большой" суперб он приемлемый, а на "маленькую" 3-ху бмв нет?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

но народ же как-то везет машины оттуда ? :wnk:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Заводи отдельную тему в гараже, и жду там от тебя подробностей того как ты кайфуешь, желательно с фотами. :wnk:
Скажи а есть доводчики на дверях? А то не помню у Квориса вообще они есть....

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

есть... у кого-то уже видел что правый не работает :crazy:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

St@vr, Есть доводчики и багажник электро.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

"ex police car"
где мигалка???:clapping:
А мож спидометр специально накручивали, чтоб бензинчику списать:лол:, тем более 3,6, сам бог велел...

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

там все демонтировали в зип наверняка, это же европейцы, как они могут накручивать :rolleyes:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo, да ни каких нелепостей. Моя нелепость - статданные Kraftfahrt-Bundesamt. И была улыбчивым алаверды на вашу нелепость о сравнении потери в стоимости при перепродаже Фаэтона и Квориса – не более того)))).
И ваше - вполне подтверждает слова Comdira И еще: не воспринимайте всё чересчур серьезно – там и по моему контексту это видно.:wnk:

СтражДорог, сварной шов на рамке Кашака – это на каком где? (или то был брак?) - хочу проверить вечером
Ездить по городу и трассам, конечно, приятней и удобней на Супе – он и внутри намного комфортней.
Но машину выбираешь под что-то: у Каша 21см клиренс + автоматическое подключение задний колес при пробуксовке передних+ блокировка переда и зада. Я на Супе в свою деревню в снег или грязь просто не проеду даже с ППД. Ну и объем – неделю назад тарабанил 12м свернутого поликарбонада – ни в Туарег, ни в Х5 он не влез (у меня Каш 4+2). Мешки с цементом гружу легко. А в Супчик не положу – он нежный))))
Главное, что не нравится – дорогое сервисное обслуживание, суп в 2 раза дешевле. Ну и опасаешься, что вдруг накроется вариатор при нагрузках, резких ускорениях. Хотя говорят, это уже в прошлом. А цена за два драндулета почти одинаковая. И обоими авто доволен. А вот у бухи приходилось раз в полгода перебирать ходовую, ездя по тем же самым дорогам (я уж не говорю про головную боль ранфлэта)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo, ни одного седана супа(и не только его) не видел в Германии а вот подъезжаешь (на велике:crazy:) к русскому магазину за чаем и майонезом там немецкая тройка занимает почти всю парковку и конечно седан и конечно чОрный :)
По поводу поло и таких же мелких мне интересно какой у них расход,ресурс да и как там ревет мотор вваливают на них 140-160 :crazy:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Речь шла о новом кашкае. Это не брак. Там и цена ИМХО за гранью разумного.
Естественно, прямое сравнение неуместно. Всегда надо сравнивать по какому-то определенному критерию. В данном случае открытый сварной шов говорит либо о низкой технологичности модели, либо о крохоборстве производителя. Поэтому в моем понимании самая дешевая фабия технологичнее самого упакованного кашкая. Просто потому, что технология ВАГа позволяет штамповать дверь целиком, а ниссан вынужден их сваривать.
Оффтоп

В этом смысле очень показателен Гольф 5. Это реально революционная модель, в которой была применена куча технологий, которые остальные автопроизводители массового сегмента только сейчас осваивают. Хотя с момента выхода 5-го гольфа прошло уже больше 10 лет

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Я новый Кашкай только, что называется, на улице видел. Как оно там сделано, что внутрях, как едет и так далее, не ведаю. Но вот тот, который был первым, автомобиль за свою цену достойный, причем ведь ниссановцы сделали весьма грамотный ход, продавая фактически одну и ту же тележку под разными названиями, Кашкай и Х-трэйл.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Добрый вечер уважаемые люди. Владею суперб 2011 г 1.8 дсг амбишн. Подарил его сестре. Сейчас стою перед выбором какое авто купить. Бюджет 30000$. Выбираю между йети, скаутом, а сейчас задумался и о киа. Хочу услышать ваши мнения и советы.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Инокентий, У вас тепло я бы точно дизель взял вот беда не продают ети дизель и киа тоже

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Зимы в Казахстане и в Алматы нормальные, тем более Алматы в горах находится, на среднегорье, каток Медео расположен на тех высотах, на которых зимние олимпийские игры проводят.
Инокентий А если с Вашим бюджетом посмотреть в сторону про полноприводного универсала Октавия? Я так понял, что Вам именно наличие возможности на всех 4-х колесах ездить важно.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

wital333, дизелей не продают. Да и равнодушен я к ним

Добавлено через 3 минуты

navysuperb, честно говоря и сам не знаю нужен или нет. Никогда не водил 4х4. Для меня важна динамика. Алматы это спуски и подъемы. Значит нужна мощность а вернее момент. На счет полного не уверен, хотя зимой думаю преимущество.

Добавлено через 1 минуту

Октавия полный привод у нас не продают, но обещают октавию скаут к осени.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

100 матолог,
Если не путаю, то писали, что следующий авто будет Туарег.
Почему не он?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Что скажете про форд мондео?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Вполне нормальный пепелац, своих денег стоит.
А почему не хотите взять авто в России, если какие-то варианты двигателей или комплектаций не доступны в kz? У нас же сейчас единое таможенное законодательство, можно и в Беларуси интересный вариант подобрать

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Аглицкая страховая WarrantyDirect приводит свой рейтинг надежности/ломучести авто за год. В рейтинг включена и стоимость ремонта. Возраст машин в среднем 3-4 года.
В «асолютном зачете» по надежности Шкода намного опережает по этому индексу VW: соответственно 10 место и 23-е.
На первом месте япошки Лансер и среди кероссоверов Сузука (моя бывшая))))
А в «Top 100 UK Cars» на первом месте Лансер.
http://www.reliabilityindex.com/top-100
http://www.reliabilityindex.com/manufacturer (справа, можно вбить свою/желаемую машину и выдаст рейтинг)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

navysuperb, спасибо я над этим подумаю. Сначала нужно определиться с выбором. Про мондео случайно вспомнил, а ведь он не плох, а в чем то возможно лучше супа. У меня возникли сомнения а так ли мне нужен полный привод. Может лучше мощность. Беру машину для души но в пределах 30000$.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Хм, Воксхол Агилла с третьей строчки это то же самое, что Сузуки Сплэш, который у нас продается. Мы решили супруге такую брать. Хотя, судя по впечатлениям от тест-драйва, я и сам не прочь буду на ней по городу ездить :idea:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

navysuperb, у меня от сузуки остались самые теплые впечатления. И многие знакомые ездят на них.
Как-то я на своей сильно разбил милицейскую машину (Волгу), а у меня только номер помялся:) Это мне понравилось!
До супа рассматривал и Казаши. Но машина, как мне показалась была еще недоведенная, да и сервис далековато. А на ТО за супом могу и пешком дойти)))

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Инокентий, мондео - хороший машин. Но мне в нем не нравится ощущения динамики (вернее отсутсвие оной) на бензиновых моторах. С дизелями все нормально. Мондео не лучше, не хуже - он просто другой, со своими "фишками".

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Slasher, дизель побаиваюсь. В алматы да и в казахстане диз топливо думаю дерьмо

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ошибаетесь ) Казмунайгаз , Гелиос :good:
за 30$ ети и октавию 1,8 можно взять .

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ну, я до Супа так же на Сузуки катался и был вполне удовлетворен. Думаю, что именно положительные впечатления от того Свифта сыграли свою роль при выборе машины для жены, а там кроме положительных и не было ничего.
Кизаши я смотрел, но с ним японцы прокололись в самом неожиданном месте, казалось бы. Хотя, с другой стороны косяк чисто азиатский. Я при своих габаритах чуть более среднего практически тру головою подволок, если пытаюсь сесть так, как мне надо. И жена на заднем диване будучи отнюдь не волейболисткой ровно так же вынуждена занимать совсем неудобное положение. В общем эдакая Инсигния, только в Инсигнии все пипец как плохо сзади, т.к. еще и стопы деть некуда и выворачивать их надо при посадке-высадке, а в Кизаши же сзади чуть лучше, но зато впереди косяк.