Re: Даешь поголовную глонассонизацию.
 

Кто-то обсмотрелся "Одиннадцать друзей Оушена"...

Re: Даешь поголовную глонассонизацию.
 

ну))

меня, например не парит такой расклад вообще никак, с приходом этих гаджетов, можно отследить местоположение любого, так что теперь, не пользоваться никаким видом связи?))

Re: Даешь поголовную глонассонизацию.
 

:crazy: почему до этого ни кто не парился когда ставили себе спутниковую сигналку?:crazy:

Re: Даешь поголовную глонассонизацию.
 

Потому что если есть канал для удаленного управления автомобилями, то он может быть использован злоумышленниками. Причем прецеденты использования такого канала для того, чтобы "срулить в кювет" уже были продемонстрированы в том числе и на автомобилях без автопилота.

У вас в супербе электроусилитель руля. Он используется, в частности, при работе PLA, на третьем - для удержания в полосе. Это автоматически означает, что при желании существует потенциальная возможность повернуть вам руль принудительно.

Но если вам такая идея нравится - это же прекрасно. Я полагаю, вы должны быть довольны работой ГАИ, всегда согласны с тем, как они решают вопросы нарушения ПДД на дорогах и, разумеется, они ни в коем случае не злоупотребляют своими полномочиями в личных целях, как можно? А на порш кайен абстрактный регулировщик движения заработал исключительно сам, честно.

Добавлено через 2 минуты

потому что это не принудительная фича и ей не может воспользоваться любой абстрактный (и очень честный) гаишник.

Re: Даешь поголовную глонассонизацию.
 

А в чём видится коррупционная составляющая? Типа пока не дашь взятку, злой гаишник будет глушить машину когда ему вздумается?

Опять же я почти уверен что ен будет системы, которая позволит глушить машину на ходу. Во время остановки да. Так сейчас работают некоторые иммобилайзеры. Могут заглушить стоячую машину - дать завести потом, но при трогании снова глушат. У меня такой был.

Re: Даешь поголовную глонассонизацию.
 

А при чем здесь вообще ГАИ?:pardon: Она не имеет к системе ни малейшего отношения. Точнее, имеет, но весьма опосредованное - обязана лишь предоставлять сведения о зарегистрированных авто, снабженных этой системой.
Ну и логично предположить, что система все-таки должна быть защищена от несанкционированного вмешательства, а учитывая уровень, защита должна быть не самой худшей. Еще раз повторю, что гуглкары и прочие вольво должны вызывать гораздо больше тревог в этом отношении.

Re: Даешь поголовную глонассонизацию.
 

Вот про гаишника вообще не догнал.
Ну вот ни разу у меня ни кто денег не вымогал. Даже больше скажу не сколько раз отпускали вообще без протокола за превышение. Взяток принципиально не даю.

Re: Даешь поголовную глонассонизацию.
 

Volvo on Call - опциональная система. Желающие могут и не ставить. Я не вижу в ней смысла, равно как и в наличии интернета в машине на данном этапе.

автомобиль гугла - лишь тестовый полигон, а вот android auto в супербе - уже реальность.

А вообще - почитайте на досуге:
http://www.wired.com/2015/07/hackers...-jeep-highway/

Если народу нравится подобная версия телематики - ну что же, прекрасно, правительству же проще.

Добавлено через 9 минут


Надеюсь ее будут делать не те же люди, что здесь:

Re: Даешь поголовную глонассонизацию.
 

Да ну причем тут это? Речь об автономных автомобилях, о появлении которым в самом ближайшем будущем говорят как о неизбежном. При этом вопросом защиты данных, как я понял, пока никто всерьез не занимался. Или занимался, но усиленно это скрывает. Но если этим не заняться, то развлечения хакеров могут натворить столько бед, что никакой эре-глонасс это и во сне не приснится.
Если честно, я оптимизма насчет беспилотного будущего не разделяю, но то, что вопрос есть, это факт.
А Вольво я привел просто в качестве примера того, что они одни из лидеров в этом направлении. Емнип, начиная с этого года они по договоренности с администрацией Гётеборга запускают 2-летний проект, по которому выпускают на городские дороги 20 ХС90 в полностью беспилотном режиме.

Re: Даешь поголовную глонассонизацию.
 

Пока в основном проблемы с правовой базой, на данный момент нельзя запустить машину "без руля и педалей" в серию. Так что вопрос с запуском остается открытым. Занятно, что некоторые регламенты идут еще из 60ых годов 20 века.

Кстати, примечательно, что мерседес на новом Е-классе (отчасти из-за законодательной базы) сделал такой автопилот, которым пользоваться не захочешь. И это при том, что техническая база там даже более богатая, чем у Теслы. И да, никаких обновлений по интернету. Интересно, почему бы ;).

Еще одна проблема автономных машин - детальные трехмерные карты. Именно этим занимаются сейчас шведы - создают огромную 3Д карту местности где могли бы ездить их тестовые автономные авто. Насколько сильно они будут завязаны на сеть и уязвимы - вопрос открытый. Теоретически можно пакеты с нужными служебными данными слать через тот же канал DAB+. Такая реализация (без обратной связи) существует у некоторых навигаторов.