Re: Skoda Superb III (B8) обсуждение
 

непорядок... 4 года, полет нормальный :dirol:

Добавлено через 3 минуты

не факт. в регионах не такие налоги, да и расход более гуманен чем на 3,6

типа того, вспомни 3,6 для туарега 249 кобыл, для супа 260, для СС 300. и разница только в оборотах, на которых достигается моща. то бишь отсечка :dirol:

Re: Skoda Superb III (B8) обсуждение
 

Я вчера залез на сайт Рево с целью посмотреть варианты чиповки новых моторов.И очень удивился. Для мотора 1,8 и полного привода у них особая программа. Мощность за двести,но,главное,крутящий момент 450 н/м. И ускорение со всем этим они заявлют 5.2-5.3 с. На моем дизеле характеристики куда скромнее. Кстати,DSG6 прекрасно переваривает мои нынешние 400н/м. Пробег к сотне приближается-никаких косяков..

Re: Skoda Superb III (B8) обсуждение
 

То есть из 1.8 на мкпп можно будет ракету сделать :)

Re: Skoda Superb III (B8) обсуждение
 

Ну вот и ответ:idea:
Зачем переплачивать за расход бензина, налоги, потери на вторичке?
Только, чтобы демонстративно жечь резину со светофора?
Кстати, если кто доедет до немецкого автобана, максималка у 280 на пять км больше, чем у 220.
Все верно. На тестах в статьях народ пишет, что 220 резко отличается по динамике от 1.8, но различия между 220 и 280 незначительны

Добавлено через 2 минуты

Главное, чтобы колеса при этом не остались сзади корпуса при старте ракеты:clapping:

Re: Skoda Superb III (B8) обсуждение
 

кхы-кхы.... Михалыч, спокойно можно "пить" 95 бензин с Киришей, например. Не зарубайся на 98 й.
Сел за калькулятор посчитать налоги с 220 и 280 лыс... и стоимость владения с учетом каски, осаго и пр. И получилось у меня почти 150 т.р. за один год владения год по варианту LK, 2.0, 280, 4Х4.
Разница с 220 существенная и в основном из-за лошадиного налога. Стоит задуматься где покупать машину. В Ленинграде получается выгодней.

Re: Skoda Superb III (B8) обсуждение
 

Не знаю характеристики новых двигателей, но, например, чип для старого 1.8 помимо повышения крутящего момента расширял полку, в результате чего авто стал ехать и при оборотах выше 4000.
Видимо здесь примерно тоже, при одинаковом моменте, "полка" шире - "едет" дольше. Ну и привод делает свое дело именно в разгоне до 100.


Странно, что при таких рассуждениях ты выбрал 2.0, а почему не 1.4!? Неужели только из-за дсг6 :)

Re: Skoda Superb III (B8) обсуждение
 

Михалыч, главное что двиг 1,8 это тот же 2,0
значит запас прочности на 1,8 выше будет

Re: Skoda Superb III (B8) обсуждение
 

Георгий, ты прямо-таки предвосхитил вопрос Ромы, почему я не выбрал 280 л.с.
Ну а предложение выбрать 150 л.с. Взамен нынешних имеющихся 200, можно не комментировать.
Кстати, Шкода дала очень гуманную разницу в цене между 1.8-180 и 2.0-220:good:

Добавлено через 2 минуты

На этот вопрос может аргументированно ответить Opelkiller.
Но в общих чертах ты прав. Там только ход поршней иной и настройки
Насчет запаса прочности.....
На 1.8 на 110 тык менял голову по причине перескока цепи.
На этом без проблем и масла между ТО литр не более

Re: Skoda Superb III (B8) обсуждение
 

Мой вопрос, он же намек, к тому, что можно и не писать подобные вещи:
только потому, что ты выбрал другой двигатель.
Наверняка найдутся персоны, которым нужен 2.0 280 не для жечь резину и потерь на вторичке, а по другим причинам, например, по тем по которым ты не готов садится на 150 после нынешних 200.:drinks:

Добавлено через 2 минуты

1.8 это не совсем тот же 2.0, отсюда вывод о разнице в запасе мощности не логичный и необоснованный.
Если следовать такой логике, 1.8 с чипом должен был рассыпаться сразу после выезда из сервиса.

Re: Skoda Superb III (B8) обсуждение
 

Михалыч,насколько я прочитал по форуму 1,8 доработали и проблемы с цепью и масложером с 14 года совсем канули в небытие
если неправ пусть поправят
RomanSM, как раз таки тк у 1,8 запас есть прочности то после чипа он и не рассыпится , точнее дольше будет катать так как запас прочности выше
Так было и у мазды , был двиг 2,3 из него сделали 2,5 по сути один и тот же двигатель