Шкода Суперб 3 ваш гипотетический выбор(двигатель+коробка

[Gogo]

Сообщение от alanser

Так Вы и расскажите, что там у Вас в Амбишене.

Что за еврейский подход?
У меня кнопки круиза на рычаге слева от руля. Все кроме переключателя удобны.
Кресло не очень удобно. Устаёт спина и правая нога. Кресло не переводится в горизонтальное положение без продолжительного накручивания барашка.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Kevin

А они вроде ничем не различаются по форме.

То есть выше у человека были просто понты про лаурин? Поэтому такой ответ последовал?

[Kevin]

Gogo, ну может человеку нравится натуральная кожа с вентиляцией и массажем, вас то что в вашем не устраивает?)

Насчет износа ознакомились?)

А, увидел чем, ну можно заменить на ерго кресла от пассата B8

[Gogo]

Сообщение от Kevin

Насчет износа ознакомились?

Износа чего?

Сообщение от Kevin

заменить на ерго кресла от пассата B8

Надо будет продумать этот вопрос. Спасибо.

[alanser]

Сообщение от Gogo

Что за еврейский подход?

Что за хамство?!

Сообщение от Gogo

У меня кнопки круиза на рычаге слева от руля. Все кроме переключателя удобны.
Кресло не очень удобно. Устаёт спина и правая нога. Кресло не переводится в горизонтальное положение без продолжительного накручивания барашка.

Ваше желание что-то изменить (затюнить, от to tune - настраивать) и есть тот побудительный мотив, о котором Вы же и завели тут речь. Я доходчиво объяснил?

[Umnikum]

Сообщение от РадиоГубитель

Поэтому как не заряжай 1,4 свистелками-пирделками - на выходе он всегда пустой. Это парадигма. Он без сердца.

С утверждением, что Суперб-3 с мотором 1,4 плохо разгоняется, недостаточно тянет, тормозит в потоке я абсолютно не согласен! Это не правда, машина очень хорошо едет!

Да, есть вопрос по ресурсу. Это лишь предположение, основанное на мысли "маленькому мотору тяжело таскать на себе кузов D-класса".

Да, вероятно, в будущем (допустим через 5 лет) 1,4 будет менее ликвидным на вторичном рынке чем 1,8/2,0.

Но про недостаточное ускорение (недостостатную динамику) - пардоньте, это не правда! Крутите мотор больше 2000 оборотов и будет ездить быстрее большинства японских/корейских кроссоверов с атмосферным мотором. Но если будете крутить, то и расход у вас будет 8-8,5 на 100 км. Тут уже каждый выбирает, что ему важнее - вваливать с ветерком или экономить бензин.

[Kevin]

Gogo,

Цитата:
Сообщение от Gogo
Кто вам это сказал? Спросите его, зачем он вас обманул?

Сообщение от Kevin

Вот, специально для вас.
https://wiki.zr.ru/Износ_двигателя

[Gogo]

Сообщение от alanser

Что за хамство?!

Где? Вы на вопрос ответили вопросом и продолжаете в том же духе. Где хамство то? Это черта свойственна этой нации и именно это я подметил и обратил ваше внимание на это. И сейчас обращаю внимание(ваше) на то, что это не вежливо по отношению к собеседнику. Где хамство-то?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от alanser

to tune - настраивать

Вы, надеюсь, понимаете, что в наше время "тюнить" значит несколько иное, чем просто настраивать? Общеупотребительное значение этого термина вам объяснить, или вы просто придуриваетесь? Я не желаю "тюнить", не желаю выпендрёжа и "индивидуальности". В моём случае речь идёт лишь о том что мне не хватает одной из стандартных опций и есть пару моментов в эргономичном просчёте - кнопки круиза и не практичное\не удобное кресло.
Вы так и не ответили про кнопки круиза в лауренте и про кресло.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Kevin

Gogo,
тут была ссылка на какое-то исследование

И таки вы считаете это истиной? Вы можете быть хоть сколько нибудь уверены в том, что это применимо к любому другому двигателю, кроме испытуемого? Даже такой же модели, но просто другом? А к двигателю другой модели? В котором, допустим, маслонасос другой производительности, и выходит он на эту производительность куда раньше, чем маслонасос на испытуемом двигателе? И, допустим, стоит теплообменник и масло не перегревается, как на испытуемом двигателе? Да и масло может быть совсем не то, что на испытуемом? Ещё ньюансы называть, или сами сможете их назвать?
Автоматическая коробка переключает и держит двигатель в тонусе. Большего я знать не хочу. Был у меня двигатель, который прошёл подо мной 347 ткм и от замены до замены(30 ткм) не требовал долива масла.
Я его не прогревал никогда и специально не крутил. И в автомате я только лишь клапан модуляции сменил.

[alanser]

Сообщение от Gogo

Вы на вопрос ответили вопросом и продолжаете в том же духе

Не припомню, чтобы я задавал Вам какие-то вопросы.

Сообщение от Gogo

Общеупотребительное значение этого термина вам объяснить, или вы просто придуриваетесь?

Попытайтесь. Очень жду.

Сообщение от Gogo

Я не желаю "тюнить", не желаю выпендрёжа и "индивидуальности".

А Вам это кто-то навязывает или принудительно заставляет?

Сообщение от Gogo

Вы так и не ответили про кнопки круиза в лауренте и про кресло.

Вам это не нужно, потому что Вы не желаете.

[Matteo]

Gogo,
одной из причин, по которой я уже дважды за 3 года не купил третий суперб - как раз отсутствие эргономических кресел.
В плане же органов управления - сложный вопрос. Переключатели могут быть и хорошего качества, но эргономика порой хромает и у мерседеса. У них, например, правый подрулевой - от АКПП, поэтому левый подрулевой откровенно изнасилован функционалом. Причем слева подрулевых переключателей может быть аж целых три штуки. И ничего, ездят люди.

[OBender]

Сообщение от Umnikum

С утверждением, что Суперб-3 с мотором 1,4 плохо разгоняется, недостаточно тянет, тормозит в потоке я абсолютно не согласен! Это не правда, машина очень хорошо едет!

Заранее прошу прощения за много букв.
Всё познаётся в сравнении. Текущий 1.4 на 150 сил практически аналогичен 1.8 на 152 прошлой генерации. Старый звёзд с неба в стоке не хватал, но позволял комфортно передвигаться как в городе, так и на трассе. Спорт режим на нём был бестолковый, потому как в диапазоне 5500-6500 уже ощущалась пустота. Чип решал эту проблему.
В потоке нормально разгоняется и киа рио 1.4 на автомате, но это не является показателем динамичности. В городе мощность по большому счёту не нужна, но мощность также влияет на эластичность, когда нет необходимости крутить двигатель. На трассе же запас мощности под педалью никогда не бывает лишним. Складывается ощущение, что адептам "неспешных" обгонов по встречке не попадались обиженные мудаки, которые нажимают на газ при попытке их обогнать. Несколько раз приходилось спокойный обгон превращать в форсированный в таких ситуациях, что без запаса мощности было бы проблематично. Мощный двигатель не означает того, что его владелец будет драть авто в хвост и гриву. Постоянно вышивающий дебил, является дебилом вне зависимости от двигателя, установленного под капотом.
Возвращаясь к нашим движкам, с 1.4 вполне можно комфортно перемещаться, но при обгонах надо иметь ввиду, что запаса мощности не очень много. К кастрированному 1.4 ~ 125 по-моему сил, это не относится, ибо для такой немаленькой машины, этот двигатель является недоразумением, при том что его аналог на рапиде отрабатывает на ура.