Муки выбора или что купить после Superb - Страница 183

кореец · 08.04.2016, 11:49

Matteo, это в ШСА. У нас он дорог будет с учетом доставки

slon150 · 08.04.2016, 12:29

Цитата:

Сообщение от Wint

К сожалению всё это нас (дизелистов) не касается

К счастью, тогда уж

Arnage · 08.04.2016, 12:32

Цитата:

Сообщение от slon150

К счастью, тогда уж

Владельцы проблемных модификаций могут достаточно детально изучить свой авто и что сколько стоит стоит.

Так что в каком-то смысле это плюс, более технически грамотным становишься, узнаешь из чего состоит авто.

StackOverflow · 08.04.2016, 12:38

Цитата:

Сообщение от Arnage

Владельцы проблемных модификаций могут достаточно детально изучить свой авто и что сколько стоит стоит. Так что в каком-то смысле это плюс, более технически грамотным становишься, узнаешь из чего состоит авто.

Можно купить авто убитое старое, как вариант даже не обязательно российское, и лежать под ним каждый выходной. Знания автомобиля возрастут на порядок, но не всем но нраву такое хобби.

Sanek_L · 08.04.2016, 12:57

Цитата:

Сообщение от troll

После суперба сложно заставить пересесть себя на более мелкий авто. Во всяком случае пока в семье есть дети. Заниматься складыванием и выниманием сидений неохота как-то. Наскладывался в своё время в фабии, надоело порядком. Все эти складывания спинок... От лукавого. Нужно чтобы просто кинул чтонить в багажник и пускай там катается. Вдруг понадобиться?

Ваша правда

Я уже пару лет пытаюсь пересесть на что-то другое.
Загорелся Ягуаром года 2 назад, създил на тестдрайв XF - не впечатлил. Забил. Понял, что не хочу расставаться со своим супербом. После него не возникает никаких вау-эффектов, когда садишься даже в более дорогие машины.
Плюнул на все и просто купил полтора года назад второй машиной Ауди А5 купе кваттро

Недавно опять мысль - надо одну универсальную. Съездил на тестд-драйв Ауди А7. Не впечатлила. Точнее не так. Для себя я не увидел особой разницы по сравнению с супербом. Ну да, кваттро, но места сзади очень мало, багажник оказался не таким большим, как я думал (там пол очень высоко и скос стекла большой), тормозит и управляется так же как суперб, шумоизоляция на уровне суперба (а я ожидал что там ваще тишина) ну и т.п. Менеджер, конечно, начал говорить ,что это просто резина такая и т.п. Я понимаю, что безрамочные стекла здесь так же не последнюю роль играют. Но факт остается фактом. Добавляем сюда еще гемор с С-Троником и желание угасает. Хотя выглядит она, конечно, классно, и то дорестайловая. Для меня важно чтобы машина нравилась внешне.
Вот и хз вообщем-то. Уже почти 5 лет на нем езжу и не вижу альтернативы для себя.

Matteo · 08.04.2016, 13:52

Цитата:

Сообщение от Arnage

Как минимум у Мерседеса постоянный полный привод, без всяческих ограничений на трассе.

где, имеется в виду G класс W463 с ценой более 100К, после 1990 года?

Почитал немного что у них и где стоит - интересная система 4Matic, но там вникать нужно как все реализовано, зависит от модели. На переднеприводных по-сути - "как у всех", если я правильно понял, на заднеприводных возможны варианты.

Arnage · 08.04.2016, 14:34

Цитата:

Сообщение от Matteo

где, имеется в виду G класс W463 с ценой более 100К, после 1990 года?

Почитал немного что у них и где стоит - интересная система 4Matic, но там вникать нужно как все реализовано, зависит от модели. На переднеприводных по-сути - "как у всех", если я правильно понял, на заднеприводных возможны варианты.

На ML w164, w166 а ныне GLE.

Оффтоп

Matteo · 08.04.2016, 14:56

Arnage,
интересно, но ни фига не народно по цене ;) В общем, закономерно - толковые решения стоят нормальных денег. Справедливости ради: халдекс тоже постоянно совершенствуется и улучшается. Это уже не тот "пинок под зад" при включении, что был когда-то давно.

Ну о необходимости ПП уже много спичек сломали...

navysuperb · 08.04.2016, 15:38

Цитата:

Сообщение от troll

После суперба сложно заставить пересесть себя на более мелкий авто. Во всяком случае пока в семье есть дети. Заниматься складыванием и выниманием сидений неохота как-то. Наскладывался в своё время в фабии, надоело порядком. Все эти складывания спинок... От лукавого. Нужно чтобы просто кинул чтонить в багажник и пускай там катается. Вдруг понадобиться?

Я с этим согласен. Речь шла малость о другом, один из участников беседы высказал мыслю о том, что де у ВАГа нет автомобиля, на котором можно было бы ездить и по умеренному бездорожью, считай говну, и в городе, чтобы было удобно. На мое ИМХО это неверное утверждение, вот и привел в пример то, что привел.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Arnage

Седан по стоимости видимо будет от 3 млн рублей. Как за новый Е класс. Многим ли будет нужен такой вольво?

Вполне вероятно, что будет нужен. Новый ХС-90 по цене сопоставим с новым Q-7. ХС-90-х в потоке как собак нерезаных, а Q-7 встречается по большим праздникам

Matteo · 08.04.2016, 16:29

Цитата:

Сообщение от navysuperb

Вполне вероятно, что будет нужен.

ну вообще актуальные начальные цены на XC90/V90 отличаются где-то на 5000 евро. Комби дешевле джипа.

08.04.2016, 11:49	#1821
кореец Активный Супербовод Регистрация: 09.12.2010 Адрес: Актау Сообщений: 1,887	Re: Муки выбора или что купить после Superb Matteo, это в ШСА. У нас он дорог будет с учетом доставки __________________ В этом году женюсь. Обещаю. Постараюсь.................

08.04.2016, 14:56	#1828
Matteo Почетный Супербовод Регистрация: 19.09.2013 Адрес: Гренландия Сообщений: 6,702	Re: Муки выбора или что купить после Superb Arnage, интересно, но ни фига не народно по цене ;) В общем, закономерно - толковые решения стоят нормальных денег. Справедливости ради: халдекс тоже постоянно совершенствуется и улучшается. Это уже не тот "пинок под зад" при включении, что был когда-то давно. Ну о необходимости ПП уже много спичек сломали...