Дребезжание 2.0 TSI в режиме D при разгоне

[Мельк]

Хорошо, пусть будет резонанс в системе выхлопа. Но почему же в режиме s он бесследно пропадает?

[Доктор Н]

Мельк,

он никуда не пропадает, если медленно набирать обороты и в спорт-режиме, то он также будет

[Мельк]

Сообщение от Доктор Н

он никуда не пропадает, если медленно набирать обороты и в спорт-режиме, то он также будет

Поэкспериментирую ещё сегодня, но мне показалось что в спорт режиме его не было независимо от интенсивности разгона.

[eulawyer]

С 2200- до 2600 оборотов турбина сбрасывает избыточное давление. Это не дребезг, а именно выпуск, не "дррр" или "бззз", а "вшшшш". Это нормально для данного двигателя. У всех Супербов 2.0tsi такой звук.

Мне сказали это на АСЦ инженер, когда я озаботился этим.

[Доктор Н]

eulawyer,

что-то она слишком долго избыточное давление сбрасывает)))))) и, видимо, она после 2600 не работает уже и не набирает скорость вращения, поскольку все давление сброшено уже))))))) и, главное, почему она должна сбрасывать-то давление? и именно с 2200 до 2600 ????? Что там за сверхдавление такое, что нужно страливать, да так долго, а?

то есть, в АСЦ считают, что на оборотах с 2200 до 2600 турбина имеет сверхдавление, а потом все скисает??? А почему у меня в паспорте написано, что пик момента с 1600 до 5200?

Кроме того, сброс давления через перепускной клапан происходит в выхлопную систему и беззвучен, а даже если и есть звук, то моментный и короткий, вспомните блоу-офф, которые в атмосферу вытравливают избыток.

[Мельк]

Сообщение от Доктор Н

Кроме того, сброс давления через перепускной клапан происходит в выхлопную систему и беззвучен, а даже если и есть звук, то моментный и короткий, вспомните блоу-офф, которые в атмосферу вытравливают избыток.

Совершенно с этим согласен! Если бы стоял блоу-офф, то можно было бы рассматривать такую версию, а так - сомнительно...

[Доктор Н]

Мельк,версия даже не по
тому странная...... Странно то, что.... вобщем, ну какого черта турбина, а, точнее, ее перепускной клапан будет стравливать давление в тот момент, когда как раз-таки нужно все большее давление воздуха для закачки в двигатель?????? ведь 2200-2600 об\мин - это маленькие обороты и давление на них нарастает как раз-таки, а на многих машинах это вообще зона турбоямы, где только начинается раскрутка инерционной крыльчатки турбины...

Перепускной клапан может стравливать на первой передаче давление, если есть электронное ограничение по давлению турбины на первой передаче, но у нас этого нет точно.... Стравливать он может по неисправности.

Точно он автоматически стравливает при переходе на новую передачу, но так, чтобы в середине цикла раскрутки крыльчатки???????? Логика не очень понятна тогда, да и на практике это бы ощущалось ввиде провала в динамике разгона....

Ну, так мне думается теоретически.....

[Dronyx]

Сообщение от eulawyer

С 2200- до 2600 оборотов турбина сбрасывает избыточное давление. Это не дребезг, а именно выпуск, не "дррр" или "бззз", а "вшшшш". Это нормально для данного двигателя. У всех Супербов 2.0tsi такой звук.

Мне сказали это на АСЦ инженер, когда я озаботился этим.

Это что ж за бред то такой? Вот если он действительно считает это правдоподобной версией, то я пожалуй откажусь от поездок к таким специалистам. Не подскажете какой именно АСЦ?