Superb vs Camry...

[alanser]

Главный аргумент против Камри - отсутствие универсала. Остальное всё фигня по большому счёту.

[Matteo]

Сообщение от СтражДорог

Помимо двигателя, у машины еще много узлов.

Так какие претензии то? У моего бывшего суперба дизеля к сотне тысяч км даже тормозные колодки еще не сносились.

Сообщение от СтражДорог

Я думаю, что владельцу ВАГа к такому пробегу будет, чем поделиться.

свой первый VAG автомобиль я брал семилетним и у меня были все квитанции о том, что с ним делали. Так вот за 110 ткм на машине менялось только все по регламенту и один раз ремонтировали лобовой дворник (владелец не уследил, возникла проблема из-за недостатка смазки). Я после покупки заменил всякую мелочевку типа доводчика двери (щелкал из-за износа) и еще пару подобных моментов. За последующие три года постепенно заменялись изношенные части подвески и к 160 ткм загудел один ступичный.

На супербе за 5 лет вообще не было ни одной, даже самой мелкой, проблемы.

[kolhoznik]

Сообщение от alanser

Главный аргумент против Камри - отсутствие универсала. Остальное всё фигня по большому счёту.

Вот только вчера об этом же говорил с товарищем

[СтражДорог]

Сообщение от Matteo

У моего бывшего суперба дизеля к сотне тысяч км даже тормозные колодки еще не сносились.

Ну это же не означает, что у всех так. Вон у вашего земляка турбина приказала долго жить на отнюдь не запредельном пробеге, да и я могу похвастаться серьезными "достижениями" уже к 30 тысячам пробега.

[Arnage]

Сообщение от СтражДорог

Ну это же не означает, что у всех так. Вон у вашего земляка турбина приказала долго жить на отнюдь не запредельном пробеге, да и я могу похвастаться серьезными "достижениями" уже к 30 тысячам пробега.

Ну все-таки это надо чтоб очень "повезло" если проблемы (в версии 2.0 tdi) начались к такому пробегу. Едва-ли единичный случай можно принимать в расчет.

[СтражДорог]

Сообщение от Arnage

Едва-ли единичный случай можно принимать в расчет.

Осталось узнать, что является "единичным случаем" - машина Matteo или моя. Просто для справки по моей машине (пробег 68 ккм): на 3 тыс. км замена радиатора, на 25 т.км замена маховика. Из мелочей могу вспомнить про помутневший хром, неработающий обогрев сидений, датчик топлива, окисление платы системы бесключевого доступа в ручке водительской двери, перелом проводки водительской двери и пр.
Хотя такие ли это "мелочи" - большой вопрос. В современных условиях стоимость ремонта/замены почти всего из вышеперечисленного начинается от 15 тысяч рублей.
Про пассат 1,8 могу рассказать еще больше интересного. Причем это относительно беспроблемный BZB с АКПП, т.е. проблемы с масложором и ДСГ меня обошли стороной.

[LeftHook]

Сообщение от Ingener

Второй год владения разница в КАСКО 5к в пользу тайоты (кто ищет тот всегда найдёт)

Найдешь в РЕСО за 27 тысяч с франшизой в 15?
Я такие деньги который год плачу.

[Matteo]

СтражДорог,
воистину не ломается то, чего нет - у меня не было безключевого доступа, а свой вес такой, что коленкой я не "пробивал" маты подогрева сидений (это известная проблема, к сожалению, хлипкие они).
Может быть место сборки все-таки оказывает определенное влияние? У меня на пятом году только эмблема сзади чуть потускнела после одной автомойки.

[СтражДорог]

Сообщение от Matteo

Может быть место сборки все-таки оказывает определенное влияние?

Может быть, но наши машины, скорее всего, были земляками.
Вот, кстати, пассат был российской сборки, но как раз к сборке претензий и не было. В отличие от чистокровных "немцев" - двигателя, рулевой рейки и пр.

[Arnage]

Сообщение от СтражДорог

Осталось узнать, что является "единичным случаем" - машина Matteo или моя.

Надо брать среднюю температуру по больнице.
С хромом и маховиком да, проблемы массовые во всем остальном скорее дело случая.