1.8 tsi проблемы с гидронатяжителем цепи

[LeftHook]

Сальдо, сочувствую. Желаю решения малой кровью.
Год, пробег?

[Scafandr]

По описаным симптомам вроде слишком серьезного ничего не должно быть. Что ж за напасть такая? Будем надеяться что все обойдется нормально. Блин.. записываюсь к ОД натяжитель менять, стремно как-то оно У меня двиг на холостых дергается и звон этот, могу доиграться

[376]

Сальдо, ремонтируйтесь и к вопросам добавлю: какое масло,сроки замены?

[Scafandr]

ИМХО конечно. Растягивается цепь, натяжитель компенсирует ее растяжение и выдвигается в очередной раз на следующее деление. Имея несовершенную конструкцию, при очередном пуске, когда давление масла еще низкое плунжер натяжителя вдавливается в корпус. Растяжение цепи не компенсируется, в итоге перескок. Давление масла тут важно конечно, но, если бы натяжитель был "нормальный" он бы компенсировал кратковременную потерю давления масла. Может коряво, но где-то так. Поправте ежеле чего...

[366]

Сообщение от Scafandr

Поправте ежеле чего...

Да он,плунжер этот вообще не должен вдавливаться в корпус. Ни при каких условиях. Даже вообще без давления масла. Там система ниппель. Туда дуй-обратно вырезано

Предупреждение. OBender

[Scafandr]

Сообщение от 366

Да он,плунжер этот вообще не должен вдавливаться в корпус. Ни при каких условиях. Даже вообще без давления масла. Там система ниппель. Туда дуй-обратно х...

Вот я ж про то. То есть даже при низком уровне масла, натяжитель механически должен компенсировать натяжение цепи. Давление масла тут важно для выдавливания плунжера на очередное деление если прослабла цепь, это да. Вот поэтому интервалы замены масла и его уровень, при нормальном натяжителе не должно сыграть такой роли.

[366]

Сообщение от scafandr

Вот поэтому интервалы замены масла и его уровень, при нормальном натяжителе не должно сыграть такой роли.

Конечно. А на толково сделанных моторах и полное отсутствие натяжителя при нормальной цепи не должно сыграть такой роли.

[376]

Scafandr, ну вот сам сказал про давление а если маслянные каналы забиты,или уровень критически низок ? Косвенное влияние масла явно прослеживается в проблемах с грм .Не у всех конечно,определенный процент Конструкция грм подразумевает доступ масла к элементам по заводским параметрам.Вследствии некорректной эксплуатации у некоторых пользователей параметры сдвигаются в стороны и..Если какой-то узел голодает-то жди перескока или задира

[Scafandr]

Сообщение от 376

scafandr, ну вот сам сказал про давление а если маслянные каналы забиты,или уровень критически низок ? Косвенное влияние масла явно прослеживается в проблемах с грм .Не у всех конечно,определенный процент Конструкция грм подразумевает доступ масла к элементам по заводским параметрам.Вследствии некорректной эксплуатации у некоторых пользователей параметры сдвигаются в стороны и..Если какой-то узел голодает-то жди перескока или задира

Согласен. Но! Масляное голодание и отсутствие давления масла вылезет боком намного раньше и уже не сбоем натяжителя и перескоком цепи . Суть в том, что в начале пуска двигателя давления масла не хватает для "выдвижения" натяжителя, а он механически не компенсирует эту нехватку, вдавливается в корпус. Цепь ослабевает- перескок.

[VOVKERR]

Сообщение от scafandr

а он механически не компенсирует эту нехватку

Компенсирует пока система исправна. Сначала выдавливает жиклер из опоры, потом без должного давления начинает изнашиваться механическая часть блокировки натяжителя, потом она перестает фиксироваться вовсе и потом стартовый перескок. Проблема развивается долго. Как вычислить выдавленный жиклер пока не знаю...

Добавлено через 1 минуту

Сальдо, Велкам (с)... Сочувствую...