Критичный пробег для суперба 2

[Kelt]

Я за 136 тысяч поменял опорные подшипники (тысячах на 80+), задние тормозные щитки - загремели, Передние и одну заднюю стойки стабилизатора (задняя левая до сих пор стоит родная и прекрасно себя чувствует), недавно заизолировал провода в гофре на водительскую дверь, Колодки - понятно - расходник, недавно тормозные диски заменил... все. Больше ничего... остальное - ТО...
Из того, что напрягает: загорелась уже давно лампочка неисправности освещения, ругается на правую ПТФ. Сменил разные лампочки - все равно ругается... видимо, где-то проводка или контакт окислился какой - забил, надоело искать причину. И стала потеть крышка клапанная, но мне советуют не спешить менять прокладку.
А, ну вот, недавно, катушка зажигания на 2-м цилиндре навернулась.

[mk86]

Сообщение от Kelt

за 136 тысяч

Немного оффтопа
Оффтоп

У меня сейчас пробег на Туареге как раз такой (ну, примерно - 138 ткм). Постоянно сравниваю с Супербом в плане частоты всяких ремонтных манипуляций. Причём сравнение довольно корректное, кмк, потому что ни стиль эксплуатации, ни климатические условия не изменились: то есть те же 30-34 ткм в год, много летней трассы, та же Западная Сибирь, круглогодичная эксплуатация, уличное хранение...
Итог не в пользу Суперба. На Туре сейчас из ремонта - замена левой фары по гарантии (глюк умного света). Остальное - расходники и немножко секаса с пневмой (ежегодная профилактика, иначе можно в холод поймать глюк). Тормозные диски - родные (колодки стоят третий комплект, но второй очень-очень превентивно по кругу поменял, сам не понял зачем), в ходовке ничего не трогал. В Супербе, конечно, много было веселья с 7ДСГ (у меня же славный 2010 год был). Но и так, я уже к 80 ткм стойки по кругу поменял, пару задних ступичных, передний стаб целиком (из-за его неразборности), оба пыльника задних тормозных дисков (погремушки, блин...), помпу двигателя, помпу предпусковика, начал лечение жгута в двери, сменил замок в багажнике. Где-то на этом пробеге начался масложор...а потом на 143 ткм натяжитель сказал "Привет!" и я пошёл капиталить движок.

[birelli]

Сообщение от 366

ЗЫ. Что бы два раза не вставать, а поддон дсг6 менял кто нибудь на своей старине? Какой то он изрядно поржавевший. Не быть бы дырке.

Обезжирь, просуши и пшикни битумной мовилью для авто, которая в баллончиках. Еще лет 5-7 эта система продержится.

132 тык с 2015 года, тоже из салона забирал
- стучал люк над головой, в итоге прижал его и не открываю уже несколько лет
- застучал маховик 65к пробега
- протек основной радиатор 73к пробега
- заменил родные стойки стабилизатора передние на 79к пробега
- мылся егр, был весь засрат в хлам, закончились задние стойки стаба, 96к пробега
- просекла шайба под форсункой 100к пробега, замена всего по кругу
- проводка водительской двери рассыпается начиная с 110 к пробега
- лопнули обе задние пружины 115-120к пробега
- на 130 заметил, что резина неравномерно изношена, сгонял на сход-развал и в итоге попал на полностью закисшие болты. Обновил сайленты, верхние рычаги.
Кароче всю заднюю подвеску махнул недавно .
Машина нравится. Думаю катать дальше. Качество, конечно, говно у фашистов. Может кэмри надо было брать, но там те же расходы были бы, просто на бензин

[testarossa]

Сообщение от birelli

Кароче всю заднюю подвеску махнул недавно

У меня сзади только аморты и пружины меняные, и то из за перехода на европодвеску. Только сейчас вот заказал все сайлентблоки разом. Пробег 223000 уже.

Сообщение от birelli

но там те же расходы были бы

И КАСКО раза в два-три дороже. И вероятность угона в разы выше.

А что касается поддона масляного, то у меня поддон ДВС сгнил, планирую менять на следующем ТО.

[Kelt]

Сообщение от mk86

Немного оффтопа
Оффтоп

Причём сравнение довольно корректное, кмк, потому что ни стиль эксплуатации, ни климатические условия не изменились

а я считаю сравнение не совсем корректным, ибо, чем выше классом авто, тем качественнее на нем детали... так сказать... ну а качество и служит дольше...
а на счет камрей... ну не стоит у меня на японцев... не стоит! какое-то отвращение к ним... унылые..
ну, кроме внедорожников.. и те испортились... если только исузу ди-макс еще взял бы.

[testarossa]

Сообщение от Kelt

чем выше классом авто, тем качественнее на нем детали... так сказать... ну а качество и служит дольше...

По моему давно нет никакой связи.
Для сравнения, мой Суп 11 года. У бати была Октаха 12 года. Он ее продал при пробеге 140 тысяч, список проблем ограничился сломавшимся CD чейнджером и стоп сигналом на крышке багажника. В подвеске менял только стойки стаба 1 раз.
А вот у Супа список проблем к этому же пробегу был намного больше, от мелочей типа замка двери до пресловутого масложора. Моторы на машинах одинаковые были, но комплектация у отца была жирнее, коробка АКПП, т.е. потенциально ломаться там было больше, чему в сравнении с Супом. А на деле ровно наоборот.

[Comdir]

В любом автомобиле слишком многое (я бы даже сказал, решительно всё) зависит от прокладки между рулем и сиденьем. Поэтому бесконечные сравнения "у друга вон Жига бегает без ремонта, а у меня Ролсройс ломается каждый месяц" не дают ровно никакой информации о том, "какую же беспроблемную машину купить после вот этого ломучего ведра".
А с учетом того, что за время владения (ломучим) автомобилем та самая прокладка тоже меняется (становится лучше), и своя собственная статистика оказывается не особо полезной.
Оффтоп

Но посравнивать все же бывает полезно. И приятно.

[-Kuk-]

В январе отдал в трейдин своего Супа дизельного с пробегом 235 тысяч. За этот пробег проблем особо не было. Мотор, коробка без нареканий. Вебаста работала все 10 лет исправно. Из мелочей помимо расходников: стойки стабилизатора, щитки грязезащитные сзади, лампочки в ПТФ, чистка дренажа панорамы, термостат DSG, фонарь задний протек.
Но вот чтобы войти в новый сезон и ездить дальше надо было бы потратиться:
- большое ТО + замена ГРМ
- комплект резины
- панорама перестала нормально закрываться, надо чистить
- правое зеркало стало выворачивать всегда
- кнопки на руле перестали работать
- красить оба задних крыла, стали ржаветь арки.
- лобовое по хорошему менять, а то родное все отпескоструено
- в подвеску лезть надо, т.к. там все еще с завода
- при резком ускорении стало облако черное позади появляться, что не есть норма

В целом для такого пробега эти траты оправданы, просто желания вкладывать денег в этот авто уже не было. При этом, на мой взгляд, запас прочности по мотору и коробке еще есть.

Оффтоп

И да, заменой Супу стала БМВ 5GT 3.0/306лс

[mk86]

Сообщение от Kelt

считаю сравнение не совсем корректным, ибо, чем выше классом авто, тем качественнее на нем детали...

Суперб и Туарег FL, кмк, близки по классу (в смысле уровня культуры инженерии и производства), тем более оба - флагманы ответвлений одного концерна.. По крайней мере, не было ощущения "ухтыжохренеть!", когда начал после Суперба ездить на Туре (а пересел прям в салоне - трейд-ин, 700 км на Супе, пересаживаюсь и 700 км в обратную сторону уже на Туре). И пластик, и дизайн, и подгонка деталей - всё очень одноуровнево. Ну может конструктивно Туарег более крепкий, я не знаю.

[СтражДорог]

Сообщение от mk86

Туарег более крепкий

Я тут на волне интереса к жориному туру полазал по сети и с учетом разнообразных обзоров/сравнений пришел к выводу, что поздний НФ - чуть ли не образец надежности. Говорят, что прям вот ездят и ездят, и ничего не ломается. Хотя конструктивно машина довольно сложная, так что в теории вероятность отказа выше, чем на супе.