[Москва] StP-Tehno - Сертифицированный центр шумоизоляции

[StP-Tehno]

Сообщение от abola

StP-Tehno, я про гул, который передается от элементов подвески на моторный щит. остальное вторично и довольно просто решается.

Так непонятно. Вам именно мешает гул который спереди? Конкретно с моторного щита который идет?

[abola]

Сообщение от StP-Tehno

Так непонятно. Вам именно мешает гул который спереди? Конкретно с моторного щита который идет?

гул от резины. если смотреть на конструкцию то получается что с подвески низкочастотные колебания передаются на кузов...

[StP-Tehno]

Сообщение от abola

гул от резины. если смотреть на конструкцию то получается что с подвески низкочастотные колебания передаются на кузов...

Это понятно, что передаются на кузов. Локализовать получается?

Вообще обработка пола и моторного щита в данном варианте, это то, что доступно. Но для вас данная процедура будет дороговата. Т.к. это влечет за собой снятие не только торпеды, но и печки и кондея и проводки и т.д.

Тогда получится полностью покрыть всю эффективную площадь. Так же можно еще и днище покрыть слоем шумопоглощающей мастики NoiseLIQUIDator. Тогда будет еще тише.

[abola]

Сообщение от StP-Tehno

Локализовать получается?

это я у вас хотел спросить

Сообщение от StP-Tehno

Тогда будет еще тише.

сравнимо с ездой по гладкому асфальту?

[StP-Tehno]

Сообщение от abola

это я у вас хотел спросить


сравнимо с ездой по гладкому асфальту?

Сравнимо с ездой по гладкому асфальту, добиться в любом случае не возможно. Увы, конструкция подвески на супербе - не самая лучшая.

Скорее всего, у вас просто фигачит переотраженка по всему салону. Т.к. салон довольно маленький, то отраженка очень сильная.

Выход видится один. Катать полностью салон Бомбой и набивать его шумопоглотителями.

ИМХО. В варианте представленном на ролике - снижение низкочастотного гула на шероховатом асфальте в диапазоне от 20 до 63 Гц при скорости 60 км/ч - в среднем 5дБ. При скорости 80 км/ч - 3.5 дБ. При скорости 120 км/ч - в среднем 3.5 дБ

Данные приведены из результатов замеров в широкой полосе частот на автомобиле Skoda Superb Mk2.

[Comdir]

Снижение замеренной интенсивности звука на 3,5 децибела (или округленно в 2 раза) означает уменьшение воспринимаемой громкости примерно на 25-30%.
С учетом того, что ШИ снижает собственную частоту металлических мембран (кузовных панелей) и этим смещает спектр шума в сторону НЧ, суммарно это сначала кажется отличным эффектом обработки.
Но на деле мало что меняется, особенно применительно к Супербу с его Макферсоном и неупругим опорным подшипником. Так что да, гул шин об асфальт этим не заглушить...

И можно еще про Вашу "отражающую назад в слой шумопоглотителя" мембрану спросить? За счет чего мембрана приобретает такой эффект? Это же просто новое слово в акустике!

[abola]

Сообщение от StP-Tehno

В варианте представленном на ролике - снижение низкочастотного гула на шероховатом асфальте в диапазоне от 20 до 63 Гц при скорости 60 км/ч - в среднем 5дБ. При скорости 80 км/ч - 3.5 дБ. При скорости 120 км/ч - в среднем 3.5 дБ

хм... а как объясните что в диапазоне от 20 до 40 герц после шумоизоляции уровень шума вырос, местами на 5 дб?

[mk86]

Оффтоп

Эх... Я б ещё в первый пост добавил слой грамматики, слой орфографии и слой пунктуации. Явно не Владислав писал, доверил какому-то молодому дарованию с сертификатом рекламных курсов

[StP-Tehno]

Сообщение от abola

хм... а как объясните что в диапазоне от 20 до 40 герц после шумоизоляции уровень шума вырос, местами на 5 дб?

Вырос? Кто сказал что вырос

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Comdir

Снижение замеренной интенсивности звука на 3,5 децибела (или округленно в 2 раза) означает уменьшение воспринимаемой громкости примерно на 25-30%.
С учетом того, что ШИ снижает собственную частоту металлических мембран (кузовных панелей) и этим смещает спектр шума в сторону НЧ, суммарно это сначала кажется отличным эффектом обработки.
Но на деле мало что меняется, особенно применительно к Супербу с его Макферсоном и неупругим опорным подшипником. Так что да, гул шин об асфальт этим не заглушить...

И можно еще про Вашу "отражающую назад в слой шумопоглотителя" мембрану спросить? За счет чего мембрана приобретает такой эффект? Это же просто новое слово в акустике!

Это далеко не новое слово в акустике. Раньше, вместо нойзблок, использовали простую вибру. Суть проста. Это плотный материал, который покрывается сверху поглощающего слоя. Этот слой, отражает звуковые волны обратно в поглощающий слой.

Все это работает за счёт оттеснения мембраны на некоторое расстояние от основного слоя виброизоляции

[AleksanDER]

Сообщение от StP-Tehno

Это смотря какими материалами делать оклейку. Мы используем в качестве третьего слоя - NoiseBlock. Это звуковая мембрана, отражающая звуковые волны обратно в шумопоглощающий слой. Благодаря этому достигается отличный эффект даже в низкочастотном диапазоне.

Да ладно? А парни-то и не в курсе! Толку от этих 3-х слоёв, как от козла молока.