[Москва] Технологичная шумоизоляция автомобиля

[ZaShumim]

Сообщение от Ste

ZaShumim, а какое расписание работы в субботу, воскресенье? - по выходным работаете?

Мы работаем каждый день с 11 и до последнего клиента.

Если же говорить про эти выходные, то пока свободно только воскресение.


С Уважением, Денис.
Zashumim.ru

[Ste]

Сообщение от vovkerr

Первый обработанный Суперб прошу ко мне на приборное тестирование.

Владимир, как по-Вашему, в случае обработки только дверей есть ли смысл:
- в тестировании как таковом,
- в фиксации состояния до обработки, чтобы было с чем сравнивать?

[hommeLibre]

ZaShumim, а как проходит шумка арок?

[ZaShumim]

Сообщение от hommeLibre

ZaShumim, а как проходит шумка арок?

Добрый день.

Если мы говорим о шумоизоляции подкрылок, то после демонтажа подкрылки моются, далее обезжиривается внутренняя поверхность. Далее наносится слой материал SGM M2. Это относится только к подкрылкам, выполненным из пластика. Тканевые подкрылки мы не шумим.

В свою очередь хотел бы уточнить, что именно беспокоит Вас в движении?


С Уважением, Денис.
Zashumim.ru

[hommeLibre]

ZaShumim, шум колес в основном

Думаю зашумить только арки и двери. Думаю мне этого хватит.

[ZaShumim]

Сообщение от hommeLibre

ZaShumim, шум колес в основном

Думаю зашумить только арки и двери. Думаю мне этого хватит.

Похоже, это общая проблема. Сам с тем же столкнулся. Подкрылки частично выправят ситуацию, но не полностью. По этой причине, возможно в дальнейшем, я бы рекомендовал шумоизолировать пол авто. У себя, если появится время, начну с пола.


С Уважением, Денис.
Zashumim.ru

[VOVKERR]

Сообщение от ste

Владимир, как по-Вашему, в случае обработки только дверей есть ли смысл:
- в тестировании как таковом,
- в фиксации состояния до обработки, чтобы было с чем сравнивать?

Обработка дверей очень значительно повлияет на качество работы даже штатной акустики. Разумеется в лучшую сторону. Разница на столько сильная, что и приборов не нужно.
А вот с гулом всё на оборот:
Обработка дверей НИ КАК на него не влияет,
Даже самые серьезные и трудоёмкие мероприятия по избавлению от гула - малоэффективны...
Из за малой эффективности, разница между разными методами доводки кузова/подвески так мала, что приходиться использовать приборные тесты...

Добавлено через 6 минут

Сообщение от zashumim

Похоже, это общая проблема. Сам с тем же столкнулся. Подкрылки частично выправят ситуацию, но не полностью. По этой причине, возможно в дальнейшем, я бы рекомендовал шумоизолировать пол авто. У себя, если появится время, начну с пола.

Это проблема всего современного, иностранного Автопрома, которая таковой является только на нашем асфальте. Для России адаптации нет и даже самостоятельно мало что можно поменять. Полнейшая обработка всего, что доступно без полной разборки автомобиля, подбор шин, вибро-резонаторов подвески - всё малоэффективно. Таков МакФерсон...
Почитайте тему "Полная шумка салона", не пожалеете.

[ZaShumim]

Сообщение от VOVKERR

Это проблема всего современного, иностранного Автопрома, которая таковой является только на нашем асфальте. Для России адаптации нет и даже самостоятельно мало что можно поменять. Полнейшая обработка всего, что доступно без полной разборки автомобиля, подбор шин, вибро-резонаторов подвески - всё малоэффективно. Таков МакФерсон...
Почитайте тему "Полная шумка салона", не пожалеете.

Как показывает практика, почти весь современный автопром мало изолирован от шумов и вибраций (тип конструкции подвески не имеет отношения). Что касается резины, асфальта и России матушки, то в целом, после проведения работ по шумоизоляции автомобиля в салоне становится существенно тише и это неопровержимый факт. Безусловно, сделать из Skoda (при всей моей любви к данной марке) Maybach не получится, но приблизится вполне реально.


С Уважением, Денис
ZaShumim.ru

[VOVKERR]

Сообщение от zashumim

в целом, после проведения работ по шумоизоляции автомобиля в салоне становится существенно тише и это неопровержимый факт.

Это и подвергаю сомнению. Если называть шум - суммарным шумом во всех диапазонах как он есть, по честному - то разница при обработке ВСЕГДА незначительна. Значительна (существенна) она только по отношению к музыкальной системе и узкому спектру шумов от движения, которые и так не особо опасны для здоровья...
Повторюсь: чтобы не было субъективного - готов сам подъехать/провести тест Вашего, обработанного автомобиля. Можно даже сравнительный тест.

[ZaShumim]

Сообщение от VOVKERR

Это и подвергаю сомнению. Если называть шум - суммарным шумом во всех диапазонах как он есть, по честному - то разница при обработке ВСЕГДА незначительна. Значительна (существенна) она только по отношению к музыкальной системе и узкому спектру шумов от движения, которые и так не особо опасны для здоровья...
Повторюсь: чтобы не было субъективного - готов сам подъехать/провести тест Вашего, обработанного автомобиля. Можно даже сравнительный тест.

По моим ощущениям основная проблема вибрации, идущие от асфальта, передающиеся через подвеску на пол автомобиля. Если на полу мы существенно уменьшаем вибронагуженность, то, тем самым, уменьшаем проникновение шумов.

Готов, как только будет у меня возможность, зашумить свой автомобиль (к сожалению, сейчас просто не до этого), провести тестирование. Больше чем уверен результат будет и достаточно существенный (Этот факт проверен на модели предыдущего моего автомобиля).


С Уважением, Денис.
ZaShumim.ru