Муки выбора или что купить после Superb

[screemer]

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от LeftHook

Нафига она ему, кстати?

Чтобы было к чему мотор, коробку, и колеса прикручивать ;)

[navysuperb]

Сообщение от screemer

Кроме того Мохав и весит поболее и раму имеет

А вот тут я так и не понял. Где-то пишут про раму, где-то пишут, что это условно рамный машин, мол де рамным был предтеча Мохава первый Соренто/Борего, а с выходом отдельно Мохава произошли изменения в конструкции кузова, типа чей-то интегрировано навроде как у Сузуки ГрандВитары и это уже нифига не рамный вездеход вроде того же Патфайндера или даже Тахо. Собственно, когда более подробно машину однокашника рассматривал, то рамы в том понимании, которое присутствует у обозначенных выше машин, я не нашел.
Впрочем, я не ставлю знак равенства между Мохавом и Туарегом, но вот противопоставлять их друг другу очень даже можно. Суперб ведь мы сравниваем с Камри, при том, что это совершенно разные машины по своим повадкам, настройкам и достоинствам. У Мохава есть козыри и достоинства, его 3-хлитровый дизель и 8-ст автомат ничем не уступают силовому агрегату немца, большой удобный салон с весьма приличными возможностями по трансформации, сдвигаемым вторым рядом кресел (Туарег разве имеет 7-местную модификацию?) дает большие возможности по перевозки пассажиров с большим количеством багажа. В общем, я не навязываю, просто считаю, что при выборе машины для семьи в обозначенных условиях Мохав должен быть в списке вариантов

[screemer]

Сообщение от navysuperb

А вот тут я так и не понял. Где-то пишут про раму, где-то пишут, что это условно рамный машин, мол де рамным был предтеча Мохава первый Соренто/Борего, а с выходом отдельно Мохава произошли изменения в конструкции кузова, типа чей-то интегрировано навроде как у Сузуки ГрандВитары и это уже нифига не рамный вездеход вроде того же Патфайндера или даже Тахо. Собственно, когда более подробно машину однокашника рассматривал, то рамы в том понимании, которое присутствует у обозначенных выше машин, я не нашел.
Впрочем, я не ставлю знак равенства между Мохавом и Туарегом, но вот противопоставлять их друг другу очень даже можно. Суперб ведь мы сравниваем с Камри, при том, что это совершенно разные машины по своим повадкам, настройкам и достоинствам. У Мохава есть козыри и достоинства, его 3-хлитровый дизель и 8-ст автомат ничем не уступают силовому агрегату немца, большой удобный салон с весьма приличными возможностями по трансформации, сдвигаемым вторым рядом кресел (Туарег разве имеет 7-местную модификацию?) дает большие возможности по перевозки пассажиров с большим количеством багажа. В общем, я не навязываю, просто считаю, что при выборе машины для семьи в обозначенных условиях Мохав должен быть в списке вариантов

Да какой условно - самая обыкновенная рама (типа лестница). Очень похожая конструкция у тойота прадо. Благодаря этому у него абсолютно ровный пол и забираться в него человеку с ростом ниже среднего без порогов очень трудно

Насчёт противопоставления туарег / Мохав, то в том ряду, что предложил камрад - глк, 3гт и туарег, Мохав точно кажется лишним... хотя если по-хорошему, то и туарег там лишний... точнее единственный заслуживающий внимания (за одинаковые деньги).

[navysuperb]

Сообщение от screemer

Насчёт противопоставления туарег / Мохав, то в том ряду, что предложил камрад - глк, 3гт и туарег, Мохав точно кажется лишним... хотя если по-хорошему, то и туарег там лишний... точнее единственный заслуживающий внимания (за одинаковые деньги).

Не согласен. Как раз хороший такой ряд под обозначенные условия при выборе. Есть полтора миллиона, нужен относительно свежий автомобиль со вторички для семьи с маленьким младшим ребенком, хочется по возможности дизель с полным приводом.
Эта тройка вполне годится. Джитишка едва ли не первый БМВ, если не брать в расчет Х3/5, где есть место и для багажа в том числе негабаритного, и для пассажиров. При этом это не пузотерка, а по драйверским кайфам, о которых упоминал Comdir, он просто не имеет конкурентов среди обозначенных вариантов. Если же все же нужен автомобиль повыше, то вот есть ГЛК и Туарег. Я бы сказал, что скорее ГЛК тут лишний, т.к. с семейностью и утилитарностью у него проблемы. А заменить его в этом списке потенциальных приобретений могут Мохав или ХС-70. Я бы еще наверно Фрилэндер добавил, хотя он довольно серьезно уступает всем этим автомобилям кроме ГЛК по багажнику, сложенная детская коляска, причем не всякая, в него войдет, а все остальное придется брать в салон. Тем не менее дизель, полный привод и отличные возможности помесить грязь, в том числе благодаря хорошей геометрической проходимости, у него присутствуют

[screemer]

Сообщение от navysuperb

Не согласен. Как раз хороший такой ряд под обозначенные условия при выборе. Есть полтора миллиона, нужен относительно свежий автомобиль со вторички для семьи с маленьким младшим ребенком, хочется по возможности дизель с полным приводом.
Эта тройка вполне годится. Джитишка едва ли не первый БМВ, если не брать в расчет Х3/5, где есть место и для багажа в том числе негабаритного, и для пассажиров. При этом это не пузотерка, а по драйверским кайфам, о которых упоминал Comdir, он просто не имеет конкурентов среди обозначенных вариантов. Если же все же нужен автомобиль повыше, то вот есть ГЛК и Туарег. Я бы сказал, что скорее ГЛК тут лишний, т.к. с семейностью и утилитарностью у него проблемы. А заменить его в этом списке потенциальных приобретений могут Мохав или ХС-70. Я бы еще наверно Фрилэндер добавил, хотя он довольно серьезно уступает всем этим автомобилям кроме ГЛК по багажнику, сложенная детская коляска, причем не всякая, в него войдет, а все остальное придется брать в салон. Тем не менее дизель, полный привод и отличные возможности помесить грязь, в том числе благодаря хорошей геометрической проходимости, у него присутствуют

Мне кажется все проще - из представленных машин и за указанные деньги (1,5М) туарег вне конкуренции, так как для озвученной комплектации и года цена очень привлекательная. Если смотреть, что предлагают по питеру, то дизель 13 года стоит дороже, а комплектации скромнее. А вот глк и 3гт как раз в рынке.
Ну а Мохав, это мохав... надо на нем поездить, чтобы понять, что в одном ряду с указанными машинами он может стоять очень условно. И полный привод у него очень специфический... Первый раз когда поехал на нем по снежку реально чуть не обделался.

[Matteo]

"Косорылая зубила к нам сегодня приходила".
Это я новую октавию вживую увидел. Еще страшнее, чем на фото, рядом проезжающий дорестайлинговый Е-класс, который с четырьмя фарами, на фоне октавии выглядит просто шедевром дизайнерской мысли .

[Элик]

Сообщение от navysuperb

... если не брать в расчет Х3/5, где есть место и для багажа в том числе негабаритного, и для пассажиров.

navysuperb, ну, ладно Х5, но откуда в Х3 место для багажа, да еще и негабаритного?
У него даже места для запаски нет! Вообще никой – даже докатки)))

Сообщение от screemer

В Туареге этот баланс - возможность съехать с асфальта и адекватного поведения на асфальте - очень хорошо выдержан (в отличии от, скажем, моего Мохава).

Сообщение от Matteo

а вот Кларксон придерживается строго противоположного мнения. По-моему он выразился следующим образом: "в режиме комфорт мои дети сзади все время пытаются показать мне свой завтрак, а в режиме "спорт" у меня вываливаются из зубов пломбы". Может, он туарег не на тех дорогах тестировал ;)? Или это просто о старой версии?

Matteo, имхо, он, скорее всего, или шутил, как обычно, или чего-то недоговорил. Пневма в Тура работает так же, как и у мерса. Так что и «завтрак», и «пломбы» - примерно будут одинаковы. Сравнивать с Мохавой, имхо, не стоит, т.к. Тур опускается, и едет… ну, почти как Суп с ППД.
Кроме того, он не сказал на каких колесах он ехал на спорте на Туре – на Табуреге идут 17, 18, 19, 20 (на Мохаве такого, вроде, нет - только 17). Так что и тут сравнивать не стоит.
Если же стоит Террейн, то никакая Махава и близко не посоревнуется с Туром по бездорожью.
Да и стоит Тур в топе 4.5 млн. - с Киа за топовую 2.6, мне кажется, сравнивать нет смысла.

[chencov]

Маленький отчет.
День с ГЛК 250. Да он бензин.
Багажника нет, автокресло сзади меня еле пропихнул.
Про комфорт подвески я забыл, когда решил заехать проверить давление в колесах. То ли специально это сделали, то ли не углядели. Но давление в колесах было 1,3 кпа.
Накачав до рекомендуемых 2,6 кпа я забыл про весь комфорт, плавность хода. Каждый стык, кочка, ямка все отдается в машину. Сзади ехать вообще невозможно (сам ехал сзади). Трясет как на корче.
Расход за день около 11 литров, проехал 98 км.
Убогий ножной ручник, убогий автохолд.
Короче не понравилось вообще.
Почитав еще раз рынок, понял что туарег лучший в данном сегменте.
Надо конечно еще раз посмотреть бнв 3гт. 3гт конечно дешевле и в цене и в обслуге. За 1,4-1,5 можно взять 14 года с панорамой, Харман кардоном и 328.
Короче не знаю че делать. Душа тянется к седану (3гт) умом понимаю что надо переходить на высокую машину.

[gnom]

Сообщение от screemer

Пневма на рестайле вполне надёжная. Про Пневму на мерсе тоже слышал много негатива... и ремонтируют ее (пневму вообще) сейчас вполне бюджетно. Я для свойей использую балоны бмв - цена около 8 тр, сопоставимо со стоимостью пружины хорошей.
И 204 силы за скромные деньги можно превратить в 245 ;)
Короче если сравнивать глк и туарег одного года за одни деньги, то туарег без вариантов ;)
Разница в налоге (в питере) чуть меньше 7 тр.

А можно поподробней для какой своей используете балоны бмв? От какой бмв? За 8 т.р это оригинал бмв или аналог?

А в нелёгком выборе туарег,глк,3гт я бы посоветовал присмотреться ещё к А6 Аллроад, также дизель 3 литровый, полный привод, но по мне управляется получше туарега, а отделка и набор опций могут быть побогаче всё зависит от комплектации.А отдают их на вторичке бывает за очень приемлимые деньги в связи с небольшим спросом на них.

[screemer]

Сообщение от chencov

Маленький отчет.
День с ГЛК 250. Да он бензин.
Багажника нет, автокресло сзади меня еле пропихнул.
Про комфорт подвески я забыл, когда решил заехать проверить давление в колесах. То ли специально это сделали, то ли не углядели. Но давление в колесах было 1,3 кпа.
Накачав до рекомендуемых 2,6 кпа я забыл про весь комфорт, плавность хода. Каждый стык, кочка, ямка все отдается в машину. Сзади ехать вообще невозможно (сам ехал сзади). Трясет как на корче.
Расход за день около 11 литров, проехал 98 км.
Убогий ножной ручник, убогий автохолд.
Короче не понравилось вообще.
Почитав еще раз рынок, понял что туарег лучший в данном сегменте.
Надо конечно еще раз посмотреть бнв 3гт. 3гт конечно дешевле и в цене и в обслуге. За 1,4-1,5 можно взять 14 года с панорамой, Харман кардоном и 328.
Короче не знаю че делать. Душа тянется к седану (3гт) умом понимаю что надо переходить на высокую машину.

Покатай туарег на тесте. Думаю вопрос сам собой закроется ;) я так понимаю туарег то конкретный рассматривается?

Добавлено через 10 минут

Сообщение от gnom

А можно поподробней для какой своей используете балоны бмв? От какой бмв? За 8 т.р это оригинал бмв или аналог?

А в нелёгком выборе туарег,глк,3гт я бы посоветовал присмотреться ещё к А6 Аллроад, также дизель 3 литровый, полный привод, но по мне управляется получше туарега, а отделка и набор опций могут быть побогаче всё зависит от комплектации.А отдают их на вторичке бывает за очень приемлимые деньги в связи с небольшим спросом на них.

На мохаве. Задние балоны стоят от бмв х5 (если не ошибаюсь), аналог - arnott.

А6 алроад машина зачетная, но стоимость владения все же поболее чем у туарега: страховка дороже, да и обслуживание у народного авто демократичнее стоит.