Выбор допуска моторного масла-опрос

[Romanchikov]

Сообщение от LeftHook

Кратко Motul 0W30 VW 503.00|VW 506.00|VW 506.01

Самое обычное моторное масло. X-lite хотя бы на эстерах был.
Если мотюля охота, то уж тогда 300V. Там хоть молибден есть.

[рамзес]

Может, кому и в помощь. К сожаления, ссылка не сохранилась.

"VW Norm 502.00 / 505.00 / 505.01 Основной стандарт для моторным масел одобренных VAG для применения на территории РФ. Выпускаются в классах вязкости 5W-30 и 5W-40. Это полностью синтетические моторные, в качестве базового масла используются продукты глубокой переработки нефтепродуктов (т.н. гидрокрекинг синтез HC). К особенностям данного масла следует отнести наличие специального противоизносного пакета присадок, который позволяет пройти тесты на износ в ДВС оснащенного насос-форсунками в системе питания. Подходят для большинства современных бензиновых ДВС выпущенных как до 2000 года, так и после него. Является основным сервисным продуктом для рынка Северной Америки, Азии и других стран в которых а/м проходят регулярное ТО при достижении установленного производителем пробега (как правило 15 т.км). Технически может использоваться в дизельных двигателях оснащенных насос-форсунками (см. исключения в разделе VW Norm 503.00 / 506.00 / 506.01), производятся в средзольной спецификации (TBN ~7,5 мгКОН/гр, SAPS ~0.8%) но , по мнению VAG являются более устойчивыми к низкокачественному топливу относительно масел VW Norm 504.00/507.00.
Данное масло является маслом первой заливки для а/м VW собранных в Мексике. Именно масло с таким допуском (т.е. не просто 502.00, а именно 502.00 / 505.00 / 505.01) желательно использовать для долива в первый межсервисный интервал.
Кому подойдут: Среднестатистическому автовладельцу меняющему моторное масло согласно требованиям автопроизводителя или чаще (12-15 т.км). Владельцам аккуратным, но «без фанатизма», которые не травят свои а/м «левым» топливом, но и не привязаны к одной колонке.
Кому не подойдут: Владельцам а/м бортовой компьютер которых запрограммирован на сервисную программу QG1, которая сама зазывает а/м на сервис. Владельцам дизельных а/м VW последнего поколения с установленным сажевым фильтром DPF

VW Norm 503.00 / 506.00 / 506.01 Специальное полностью синтетическое, энергосберегающее моторное масло на основе PAO (масло полученное путем синтеза этилена и подобных ему соединений). Выпускается только в классе вязкости SAE 0W-30. Отличается пониженной вязкостью в зоне рабочих температур, поэтому может применяться исключительно в ДВС рассчитанных на применения маловязких масел. В обычных ДВС на переходных режимах возможен срыв масляной пленки. Отличаются наличием специального пакета присадок, который противодействует образованию коррозии на поверхности вкладышей дизельных моторов 2.5 R5 TDI и 5.0 V10 TDI. Масло выполнено по высокозольной формуляции (TBN ~10.0 мгКОН/гр, SAPS ~1.3%), поэтому настоятельно не рекомендуется в дизельные ДВС с DPF.
Кому подойдут: Владельцам «специфичных» ДВС VAG, таких как VW Touareg 2.5 TDI (2002-2007) c ДВС BAC и BLK (PD), VW Touareg 5.0 V10 TDI (2002-2007) с ДВС AYH и BKW (PD), VW Phaeton 5.0 V10 TDI (2002-2007) с ДВС AJS (PD), а также владельцам Multivan/Transporter/Caravelle 2.5 TDI c 2003 г.в. с ДВС AXD и AXE.
Кому не подойдут: Всем остальным эти масла применять или нецелесообразно из-за их малой распространенности и высокой стоимости или конструктивно противопоказано.

VW Norm 504.00 / 507.00 Последнее поколение моторных масел одобренных концерном VAG. Представляют из себя полностью синтетическое моторное масло (как правило в качестве базы использую смесь масла HC и PAO), выполненное по малозольной спецификации LowSAPS (TBN ~7,0 мгКОН/гр, SAPS ~0.6%). Обладает повышенной высокотемпературной стабильностью, проходит более жесткие тесты на образование высотемпературных отложений, экономичности относительно масел VW Norm 502.00 / 505.00 /505.01, менее склонны к угару, но более требовательны к качеству топлива. В Европе а/м использующие данные масла выхаживают межсервисные пробеги до 30 т.км. Данное масло полностью перекрывает область применения масла VW Norm 502.00 / 505.00 /505.01. Выпускается в единственном варианте SAE 5W-30
Масло VW Norm 504.00 / 507.00 является маслом первой заливки для а/м VW собранных в Европе, в т.ч. на предприятии VAG в Калуге. Именно масло с таким допуском желательно использовать для долива в первый межсервисный интервал.
Кому подойдут: Владельцам дизельных ДВС, в том числе с сажевыми фильтрами (DPF), владельцам современных бензиновых двигателей, который эксплуатируются в крупных мегаполисах, т.е. имеют доступ к нормальному топливу. Владельцам а/м запрограммированных на интервал обслуживания QG, QG2
Кому не подойдут: Сильно изношенным а/м, а также а/м эксплуатируемым в регионах с нестабильным качеством топлива.

VW Norm 502.00 / 505.00 Отдельно стоит поговорить о маслах одобренных по стандарту 502.00 / 505.00. Это единственный вариант позволяющий использовать т.н. «нулевки» - SAE 0W-30 и SAE 0W-40. Данные масла отличают исключительные низкотемпературные свойства (температура потери текучести ниже -45 град С (Mobil1), ниже -55 град С (Castrol), которые обеспечивают работоспособность масла вплоть до -40 град С. При производстве данных масел широко используются PAO масла, могут применяться сложные эфиры (Motul). Данные продукты (одобренные по требованиям VW) выпускаются в высокозольной формуляции (TBN>10,0 мг КОН/гр, SAPS~ 1.1%). Это одни из последних «мамонтов» действительно синтетических моторок. Их доля на рынке постепенно снижается из-за достаточно высокой стоимости базового сырья. Такие масла отличает повышенная стабильность в течении межсервисного интервала, широкий диапазон рабочих температур, отличная моющая способность, стойкость к образованию отложений и качеству топлива.
Кому подойдут: Владельцам бензиновых и дизельных (без насос-форсунок и DPF) ДВС, любителям «погонять», владельцам а/м, которым не всегда доступно качественное топливо (не стоит воспринимать это, как призыв использовать все подряд), а/м которые эксплуатируются в зоне крайне низки температур.
Кому не подойдут: Не допущено к использованию в дизельных ДВС с насос-форсунками и дизельными сажевыми фильтрами, а также в тех ДВС где строго рекомендованы к применению масла LongLife II и LongLife III."

[LeftHook]

Сообщение от Romanchikov

Самое обычное моторное масло. X-lite хотя бы на эстерах был.

А чем можно объяснить прайс? Оно заметно дороже чем X-lite.

[Romanchikov]

LeftHook, базой ПАО плюс уж очень хитрой специфичностью. Все специфики дороже обычных масел.
Редкая вязкость, очень невостребованый допуск скорее всего делают это масло одним из худшим по продажам. При малых объемах производства скорее всего дает очень высокую себестоимость.

[Krocky]

Сообщение от LeftHook

А что камрады скажут про такое масло
http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3/C5607A32

Кратко Motul 0W30 VW 503.00|VW 506.00|VW 506.01

4900 Как по мне так это очень дорого для масла, хотя экономить на машине не привык. При учете, что Valvoline стоит в 2,5 раза дешевле, последнее ТО мне обошлось почти в 6 тысяч. А кто-нибудь уже попробовал его? Просто любопытственно

[roma123]

Сообщение от Krocky

4900 Как по мне так это очень дорого для масла, хотя экономить на машине не привык. При учете, что Valvoline стоит в 2,5 раза дешевле, последнее ТО мне обошлось почти в 6 тысяч. А кто-нибудь уже попробовал его? Просто любопытственно

Специфик в магазинах не найти. Предлагают мотюл доя Audi/vw , банка стоит 3500

[Ivanyar]

У меня сейчас залито liqui moly molygen 5w40, масло устраивает, но почитал не хорошие статьи о присадке молибден. Приближается замена, в думах, лить это же, либо перейти на synthoil ?

[Vladmir]

Так и не могу понять почему пишут, что последнее поколение масле с допуском 504, а производитель рекомендует заливать с допуском 502?
У меня в инструкции к авто написано, что если интервал замены масла гибкий, то допуск 504, а если плановый , то 502. (точные формулировки не помню, но смысл вроде один)
ИМХО Лично я полагаю, что у меня гибкий интервал замены масла, т.е. или 15 т.км. или 12 мес., в зависимости, что наступит раньше. Получается допуск 504, а в Шкоде говорят 502. ???

[Мельк]

Сообщение от Vladmir

Лично я полагаю, что у меня гибкий интервал замены масла, т.е. или 15 т.км. или 12 мес

Гибкий - это Лонг-лайф и зависит он от мото-часов. У тебя - фиксированный интервал.

[ForMotherRussia]

http://www.superb-club.com/forum/sho...&postcount=119