Жена хочет вот эту машинку

[Timurkin]

Сообщение от birelli

Третий суперб, кодьяк и обновленный тигуан тому подтверждение.

А что с ними не так?
Косяков по ДВС и ЛКП как у нашего поколения вроде не замечено.
Или насчет общей экономии на спичках, так это у всех так сейчас.
P.S. Смотрел тут X3 новый, сборка ЮАР, шумки капота нет, 4.6млн за базовую версию.
P.P.S. Посмотрел новый Соренто, местами ничего, но открыл багажник и убила дешевая обивка и какой-то убогий тубус, куда скатывается шторка. Про ценник на корейцев я промолчу)
Еще тут кто-то новым Карнивалом восхищался, не понимаю в чем его прелесть. Какая-то Газель, внутри был дикий воняющий пластик или хз что там так воняло.

[Matteo]

Сообщение от Timurkin

Еще тут кто-то новым Карнивалом восхищался, не понимаю в чем его прелесть

это я был наверное, я восхищался семиместным салоном (с оттоманками на втором ряду) по картинкам, потому как сам концепт интересный. Но реализацию не видел, нет у нас их ;)

BMW давно экономят на отделке, разве что с Х5/5er начинают стараться. У швабов то же самое: В и С классы по салону печальны. Разве что Ауди не стали уподобляться и в той же А4 салон по-прежнему приятен. Ну и шведы тоже.

[angrybambr]

Сообщение от Matteo

. Разве что Ауди не стали уподобляться и в той же А4 салон по-прежнему приятен. Ну и шведы тоже.

Шведы уже давно китайцы.

[Matteo]

Сообщение от angrybambr

Шведы уже давно китайцы.

угу, а каждый в РФ, кто был в гостях у друзей в Европе и не платил за это - иностранный агент, ага. Это прикольный концепт получается: дал немец денег русскому и русский сразу стал немцем, чё.

Для справки, так сказать: Китайцы инвестировали несколько миллиародов в разработку SPA платформы. При этом центры разработки были и остались в Швеции, они никуда не делись, головной офис, сервера итд - тоже все там, профит же китайцев в том, что они тоже используют наработки и платформу на своих авто (Lynk например). Производство автомобилей в основном осталось в Европе. Разве что ХС40 собирают только в Китае, но он стоит обособленно, с макферсоном впереди, трехцилиндровыми двигателями в начальных комплектациях итд. И то неплохо сделан. Производство S90 уже перенесли в Китай, здесь он особо никому не нужен, не тот форм-фактор. И уже оставили только два двигателя для заказа: D5 AWD и T8 PIH. V90 для европейского рынка делается в Европе. S60 собирается только в штатах и бывает только бензиновый. То есть сейчас S90 у нас из-за политики комплектаций (и переноса производства, наверное) будет стоить очень заметно дороже V90 с менее мощным двигателем.

А так то по вашей логике и ягуар - индусы, опель - французы, крайслер - итальянцы, jeep - тоже итальянцы, а вот ламборгини, неожиданно - немцы ;). Ах да, роллс-ройс - тоже немцы.

[angrybambr]

Сообщение от Matteo

угу, а каждый в РФ, кто был в гостях у друзей в Европе и не платил за это - иностранный агент, ага. Это прикольный концепт получается: дал немец денег русскому и русский сразу стал немцем, чё.

Для справки, так сказать: Китайцы инвестировали несколько миллиародов в разработку SPA платформы. При этом центры разработки были и остались в Швеции, они никуда не делись, головной офис, сервера итд - тоже все там, профит же китайцев в том, что они тоже используют наработки и платформу на своих авто (Lynk например). Производство автомобилей в основном осталось в Европе. Разве что ХС40 собирают только в Китае, но он стоит обособленно, с макферсоном впереди, трехцилиндровыми двигателями в начальных комплектациях итд. И то неплохо сделан. Производство S90 уже перенесли в Китай, здесь он особо никому не нужен, не тот форм-фактор. И уже оставили только два двигателя для заказа: D5 AWD и T8 PIH. V90 для европейского рынка делается в Европе. S60 собирается только в штатах и бывает только бензиновый. То есть сейчас S90 у нас из-за политики комплектаций (и переноса производства, наверное) будет стоить очень заметно дороже V90 с менее мощным двигателем.

А так то по вашей логике и ягуар - индусы, опель - французы, крайслер - итальянцы, jeep - тоже итальянцы, а вот ламборгини, неожиданно - немцы ;). Ах да, роллс-ройс - тоже немцы.

Land Rover -индусы тата моторс прости господи, а в Great Wall перекочевали двигатели вольво в китайском исполнении. Если мне память не изменяет мерседес закрыл своё производство легковушек в китае.

[alanser]

Сообщение от Серж-сараевод

Начиная с 3.38 "мудрец" вещает про взаимосвязь ката и масложора, которая попахивает полной ахинеей.

Предположу, что масложор появляется от задиров, процарапанных фрагментами катализатора. Видео не смотрел, если что.

[Серж-сараевод]

Сообщение от alanser

Предположу, что масложор появляется от задиров, процарапанных фрагментами катализатора. Видео не смотрел, если что.

Так и есть. Но есть еще причины "самоубийства двигла". Изучал в свое время. Факт, что вырезание каталика приводит к масложору, вижу впервые и считаю, что сие - голимый нонсенс (от аглицкого "no sense")

[Matteo]

Сообщение от angrybambr

Если мне память не изменяет мерседес закрыл своё производство легковушек в китае

хехе, я помню как мерс пытался наладить производство каких-то авто в РФ по полному циклу, вот где жоппа то была ;)
А так в основном в Китае делается что-то для своего рынка, как у шведов, так и фольксвагена. Если я правильно понимаю, то на американский рынок те же ХС60 будут из Европы, им даже специально об этом рассказывают, типа "не-не, совсем не Китай". При этом тот же Buick Regal американский GM преспокойно выпускает в Китае. Кто ж их поймет.

P.S. вообще не в тему: я только недавно с удивлением узнал, что в штатах лишь буквально в эом году разрешили матричные/адаптивные фары, до того их законодательство не позволяло подобное производить (по закону середины прошлого века, ага). То есть на той же тесле адаптивного света нет ни за какие деньги. Вот на Опель Корса/Астра/Инсигния - пожалуйста, а на теслу - фиг.

[СтражДорог]

Сообщение от Matteo

хехе, я помню как мерс пытался наладить производство каких-то авто в РФ по полному циклу, вот где жоппа то была ;)
А так в основном в Китае делается что-то для своего рынка, как у шведов, так и фольксвагена. Если я правильно понимаю, то на американский рынок те же ХС60 будут из Европы, им даже специально об этом рассказывают, типа "не-не, совсем не Китай". При этом тот же Buick Regal американский GM преспокойно выпускает в Китае. Кто ж их поймет.

P.S. вообще не в тему: я только недавно с удивлением узнал, что в штатах лишь буквально в эом году разрешили матричные/адаптивные фары, до того их законодательство не позволяло подобное производить (по закону середины прошлого века, ага). То есть на той же тесле адаптивного света нет ни за какие деньги. Вот на Опель Корса/Астра/Инсигния - пожалуйста, а на теслу - фиг.

Так у них и ксенон запрещён был. До массового распространения диодов на американцах переднего света считай не было вообще.

[testarossa]

Сообщение от Timurkin

Косяков по ДВС и ЛКП как у нашего поколения вроде не замечено.

Лично видел 3-й Суп у которого точно так же на стыке заднего бампера и колесной арки отвалилась краска.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от birelli

Кат у корейцев надо прям после покупки выбивать и масло лить сороковку!
А так вполне нормальные у корейцев авто, уж точно не хуже окончательно скатывающегося в говнятину вага.

Ну насчет масла да, я в Киа жены 5w40 лью, хотя по мануалу не положено. И меняю его каждые 7500 км, т.к жена ездит только по городу.
А насчет "нормальные авто".....ну хз, как говорится на вкус и цвет.
ИМХО 2-х летний Спортадж хуже моего 10-ти летнего Супа абсолютно во всем (кроме фар головного света, на обеих машинах галогенки). Я лично совершенно не готов поменять Суп на какую-нибудь условную Оптиму, даже новую.