Прошу совета по неисправностям

[Opelkiller]

Большой, Тяги стабилизатора не менялись при таком пробеге ?

[Большой]

Opelkiller,нет. Их тоже дергали, вроде все ок. Правая чуть гуляет, но звук с другой стороны

[DIFast]

Большой, сорри, фл, плохо читаю, стар.
Про звук в подвеске, любой звук, который определить сразу нельзя, вылезет. Принцип вышел еще со времен Тазоводства. На форуме искать решения, если ОД не нашел, не вижу смысла. 5 лет уже езжу на Супербах, только и слышу, гремит, помогите. Гремит выявлять надо у механика, что гремит. А ваши стуки уверен, что как у всех. Не забивайте, ищите. Кто ищет, тот найдет.

[Большой]

DIFast,таки да, не забиваю, но попутно использую все возможные средства поиска. Возможно, чей то опыт мне поможет. Вчера узнал похожую историю на Паджеро 4. Там это оказался опорник. Может еще кто опытом поделится.
А ждать серьезных проявлений этого звука не хочется, т.к. по закону Мерфи это случится в самое неподходящее время.

[DIFast]

Большой, нерешаемых проблем не бывает.
А тут вряд ли, кто поможет. Замечено так - напишут, стучит, советов получат, а потом даже не удосужаться написать в чем проблема была. Порой охота темы про стук в подвеске прикрывать сразу из-за этого.

[Voron78rus]

раз уэ стучит при восьмерках, а не на кочках, то возможно что-то просто болтается и не в подвеске, а под капотом/крылом/торпедо

[VOVKERR]

Мне на 90000 поменяли задние стойки стабилизатора. Постукивали при смене режима движения.

[i-1]

VOVKERR, мне на 60 приговорили - заметил, что зад вилять стал.

Большой, подозреваю (судя по описанным симптомам) - это опорные подшипники стоек. У меня такое сейчас (75ккм) - сказали это не критично совершенно.

[Большой]

i-1,спасибо, тоже склоняюсь к этому.
Самое странное, что пробег опорников - 9тык. Возможно, брак или вообще другое что то.

[Большой]

В общем по подвеске: стучала раскрученная стойка амортизатора. На нее не грешил т.к. 10тык всего ее пробег.
Сначала поменяли стойку стабилизатора - звук стал тише, но не ушел. Через некоторое время стучать начало очень сильно на любых неровностях и на вибростенде (он, кстати, показывал абсолютно живые стойки). Начали перетряхивать все снова. Нашли люфт штока амортизатора относительно вертикальной оси. Записался на замену. Поменял на сток с пробегом около 80тык. Осмотр показал, что патрон был не затянут в корпусе (видимо заводской брак) и в процессе эксплуатации раскрутилась сильнее. Стойки были Koni Sport. На работу стоек нареканий нет, но перед установкой тщательная проверка рекомендуется.