жижа в DSG

[LPS]

iSewen, а как понять надо делать или нет?
Например шнурок зацепили и увидели, что параметры в норме... Надо делать?
Нифига в этом не понимаю
У меня тоже 46тык, вот думаю махнуть мало...
Придётся наверно к понимающим форумчанам обращаться

[iSewen]

LPS, после замены масла адаптация лишней не будет точно, сделать можно Васей

Оффтоп

Проверка рабочей температуры масла

Перед проведением адаптации DSG6 необходимо иметь температуру масла в коробке передач от 30 до 100 градусов. Проверка температуры производится в измерениях блока коробки передач, группа 019.

Адаптация DSG6

1. Запуск базовых установок

Первый этап процесса адаптации требует выставления селектора переключения передач в режим P, старт двигателя и удержания нажатой педали тормоза.

При соблюдении вышеизложенных моментов, можно приступить к процессу адаптации: выбрать блок 02 АКПП, далее выбрать 04 Базовые установки.

2. Калибровка допусков передачи

Необходимо ввести группу 061, запустить процесс калибровки [ON/OFF/Next].

При успешном завершении процесса программа выставит режим ON, после чего можно будет перейти к следующему шагу.

3. Калибровка точек синхронизации

Необходимо ввести группу 060, запустить процесс калибровки [ON/OFF/Next].

При успешном завершении процесса программа выставит режим ON, после чего можно будет перейти к следующему шагу.

4. Адаптация сцепления

Необходимо ввести группу 062 (для версии ПО блока < 0800) или группу 067 (для версии ПО блока >= 0800), запустить процесс калибровки [ON/OFF/Next].

При успешном завершении процесса программа выставит режим ON, после чего можно будет перейти к следующему шагу.

5. Сброс значений безопасности сцепления

Необходимо ввести группу 068, запустить процесс калибровки [ON/OFF/Next].

При успешном завершении процесса программа выставит режим ON, после чего можно будет перейти к следующему шагу.

6. Сброс значений давления масла

Необходимо ввести группу 065, запустить процесс калибровки [ON/OFF/Next].

При успешном завершении процесса программа выставит режим ON, после чего можно будет перейти к следующему шагу.

7. Сброс значений подрулевых переключателей

Необходимо ввести группу 063, запустить процесс калибровки [ON/OFF/Next].

При успешном завершении процесса программа выставит режим ON, после чего можно будет перейти к следующему шагу.

8.Сброс значений ESP

Необходимо ввести группу 069, запустить процесс калибровки [ON/OFF/Next].

При успешном завершении процесса программа выставит режим ON, после чего можно будет перейти к следующему шагу.

10. Завершение процесса адаптации

Закрыть базовые установки, закрыть блок коробки передач.

Выключить зажигание на 10 сек., после чего включить, опросить блок коробки передач на наличие ошибок.

11. Тестовая поездка

1. Прокатиться в режиме типтроника с места, переключаясь постепенно до крайней передачи
2. В процессе выполнения нужно проехать на 3й или 5й передаче около 5ти минут, а затем на 4й или 6й также порядка 5ти минут
3. Обороты двигателя во время такого тест-драйва должны быть между 1200 и 3500 об/мин — это для корректной адаптации сцепления
4. Выполнить одно резкое и сильное торможение, а сразу после остановки полный разгон (проверка как там масло бултыхается) — это делать в режиме Drive, не в ручном
5. Проверить коробку на предмет утечек и прочих механических неисправностей

Важно: Если нет воможности провести полноценный тест-драйв, все эти адаптации должны пройти со временем самостоятельно.

[RomoR]

Сообщение от andropovv

Масло как для обычной механики минеральное.
В мехатроник оригинальное масло для гура.
В КПП 1,7 литра в мехатроник 900 грамм

А в мехатронике DSG6 тоже другое масло чем в самой коробке?
У меня подтекать стало из под прокладки крышки мехатроника.

[westkaa]

Сообщение от iSewen

westkaa, адаптацию не делали? Не мешало бы после замены масла

Специально спросил у мастера.Его слова:при замене масла адаптация не требуется

[alanser]

Сообщение от RomoR

А в мехатронике DSG6 тоже другое масло чем в самой коробке?

То же самое.

[mk86]

Сообщение от RomoR

У меня подтекать стало из под прокладки крышки мехатроника.

Это довольно тревожный симптом. Предлагаю озадачиться устранением причин.

[RomoR]

Сообщение от mk86

Это довольно тревожный симптом. Предлагаю озадачиться устранением причин.

Ессно! Но я думаю дело только в прокладке крышки. В чем еще тревожность симптома?

Добавлено через 56 секунд

alanser, спасибо! Значит совмещу с заменой масла.

[mk86]

Сообщение от RomoR

В чем еще тревожность симптома?

Насколько помню, основная беда мехатронов была в избыточном давлении рабочей жижи, из-за чего они (мехатроны) и дохли - косяк софта, кажись.
Возможно, потёки из-под прокладки - последствия давления. У меня выразилось в выбивании сапуна и вытекании жижи, в итоге смерти мехатрона. А это обездвиживает машину и приводит к попадосу на деньги.

[RomoR]

Сообщение от mk86

Насколько помню, основная беда мехатронов была в избыточном давлении рабочей жижи, из-за чего они (мехатроны) и дохли - косяк софта, кажись.
Возможно, потёки из-под прокладки - последствия давления. У меня выразилось в выбивании сапуна и вытекании жижи, в итоге смерти мехатрона. А это обездвиживает машину и приводит к попадосу на деньги.

Избыточное давление диагностированию поддается?

[Ultras]

Сообщение от mk86

Насколько помню, основная беда мехатронов была в избыточном давлении рабочей жижи, из-за чего они (мехатроны) и дохли - косяк софта, кажись.
Возможно, потёки из-под прокладки - последствия давления. У меня выразилось в выбивании сапуна и вытекании жижи, в итоге смерти мехатрона. А это обездвиживает машину и приводит к попадосу на деньги.

Избыточное давление мехатрона в DSG7, в DSG6 давление значительно ниже.