Регламенты ТО Superb III

[Серж-сараевод]

Ampety, тогда пардон, твой двигатель не так плотно изучал.

[alex64]

Сообщение от Серж-сараевод

Масло охлаждается, но это только для защиты масла от перегрева

Температура масла в поддоне 120 градусов, после теплообменника уходит 90.
Производительность масляного насоса Вам известна?

[Серж-сараевод]

Сообщение от alex64

Температура масла в поддоне 120 градусов, после теплообменника уходит 90.
Производительность масляного насоса Вам известна?

Нет. Если есть, то интересно знать.

Для сравнительного расчета будет необходима и производительность насоса ОЖ, а также температура ОЖ на входе в радиатор и на выходе из него.
Теплоемкости найду и в интернете.

[alex64]

Сообщение от Серж-сараевод

Если есть, то интересно знать.

Точных цифр, к сожалению, нет. По разным источникам
у Вас около 40 литров в минуту
у меня около 70
В DQ 250

[Серж-сараевод]

alex64, производительность насоса ОЖ?

[Ampety]

Сообщение от alex64

Точных цифр, к сожалению, нет. По разным источникам
у Вас около 40 литров в минуту
у меня около 70
В DQ 250

Это в коробке, а в моторе?

[alex64]

Сообщение от Серж-сараевод

производительность насоса ОЖ?

В 3,5-4 раза больше масляного.
Но вряд ли получится корректно посчитать. В блоке несколько каналов, через теплообменник отопителя циркуляция постоянная, через два термостата с разными температурами открытия по более толстым шлангам подключается радиатор.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Ampety

Это в коробке, а в моторе?

Цифры написаны по двигателям, снимок из мурзилки по коробке SSP 056.

[birelli]

25-30 литров в минуту на холостых примерно на наши 1,8-2л должно быть.это по масляному.

[Серж-сараевод]

alex64, ну теперь уже все данные достаточны.
Вводные:
Расход антифриза равен 5 расходам масла.
Температуру на входе в масло- и водорадиаторы и выходе с них возьмем одинаковыми (для упрощения задачи), что более-менее соответствует действительности.
Решение:
Итак, получается следующая картина по расходам:
Qантифриза = 4 * Qмасла
Учитывая теплоемкости масла (порядка 1600 Дж/кг*К) и антифриза (порядка 4000 Дж/кг*К), получаем соотношение по теплоемкости 2.5 в пользу антифриза, в итоге получается следующее соотношение скорости теплопереноса:
Qt антифриза = 10 * Qt масла
Если и учесть то, что теплоемкость у нас дается в массовых величинах, а мы оперируем объемным расходом, то можем учесть плотности антифриза, как 1100 кг/м3, а масла, как 880 кг/м3. В итоге получается соотношение 1.25 в пользу антифриза. Т.о. итоговое соотношение теплопереноса (теплоотвода) можно ГРУБО обозначить как:
Qt антифриза = 11.25 * Qt масла
Т.о. на масло приходится порядка 9% от общей отводимой теплоты.
Потому делаю вывод, что масло не является хладагентом для двигателя. Оно само охлаждается в маслорадиаторе для удержания температуры в рабочем диапазоне, иначе будет происходить температурная деградация свойств масла/присадок в нем и изменение его свойств при бОльшей температуре (изменение вязкости и смазывающих/моющих свойств).
Да и в принципе, если взлохматить тырнет, то везде об этом назначении маслорадиатора и говорится.

[mk86]

Вы там хоть и умники все, но всё равно не ездийте (или "ездивайте") быстрее 150 км/ч на 502 допуске. А то никакие радиаторы вас не спасут.
А на 504-м можно ездивать быстрее 150 км/ч. Оно самоохлаждаемое за счёт правильных присадок. Я вот на 504-м ездию и мне даже приходится автономным отопителем пользоваться, без него из-за 504-го масла движок нифига не выходит на рабочие температуры.