Skoda superb SCOUT

[vit63]

Сообщение от lexy

, Дизельная машина в России это как правило, дорогая комплектация(

Полностью согласен. Суперб комби с дизелем только в одной комплектации - самой дорогой. С удовольствием взял бы менее навороченный , но ......

Добавлено через 1 минуту

navysuperb,

[Noxx97]

Сообщение от LPS

Оффтоп

полностью новая модель. Но я после ФМ4 сделал выбор в пользу супа. такой фм5 какой он поставляется в РФ мне не нужен

.

Оффтоп

на дизайн задней части не хватило дизайнерских сил... фонари точь-в-точь.

[Matteo]

Сообщение от navysuperb

Ну, к примеру у Вольво 80% продаж это дизели. У ЛэндРовера аналогично.

Как бы не совсем народные марки ;). В общем зачете 7% дизельных и 93% бензиновых авто среди продаж новых автомобилей. Потому и не будет напрягаться никто особо ради расширения гаммы и зная, что маленькие двигатели в РФ не любят.

И еще учитывайте такой момент: нынешние дизели обязаны удовлетворять нормам евро-6. У того же мерседеса выполнить эти нормы получается лишь с установкой спец бака с мочевиной. Если ввозить эти же двигатели в РФ, то где брать мочевину, разве кто-то озаботился инфраструктурой? Если ввозить двигатели с нормами Евро-5, то это поддержка другого производства и/или более старых двигателей. На примере VW Polo мы видим, что можно делать двигатели под рынок РФ. Аж целый один - 1.6. Так что опять получается, что это не особо интересно производителю.

Сообщение от navysuperb

но дизельный аппарат в такой же комплектации по какой-то непонятной причине дороже на весьма ощутимые 200-300-400 тыся

А это как раз относительно нормально: в Европе такая же разница. Дизельный двигатель при производстве несколько дороже обходится. Причем чем лучше и технологичнее дизель - тем он дороже. Вспомните легендарный дизельный W12 от ауди. Сейчас по-моему меньше всего маржу между бензин/дизель старается держать форд, но она все равно есть, и внушительная.


lexy,
я лишь привел пример, что на скауте свет клином не сошелся, если нужен полный привод; в нынешних условиях С-класс от октавии по цене уже не так сильно отличается, а предлагает больше даже в базе. Причем есть выбор: или подешевле бензиновый полный привод, или подороже С250D, который едет даже веселее, чем Octavia RS TDI.


RomanSM,
вы правы, разумеется, но все равно необходимость в этом на дорогах РФ для меня сомнительна (да и не европейских - тоже). У моих знакомых был MB ML AMG. Купили они его совсем нестарым недорого, а продали потом так вообще без сожаления со словами: "такое ощущение, что там в бензобаке просто дырка".

[lexy]

MatteoПри старой цене скаута ~1.200 свет на нем, ох как сходился, и альтернативы не было! Сейчас вылезло много предложений, но ценовая планка у шкоды, все еще привлекательна!
Не покупают, потому что не дают!

[RomanSM]

Matteo,
я не про всякие там заряженные с/е/s 63/65 АМГ, а про обычные гражданские
у нас АМГ пакет это как минимум внешний обвес + подвеска и тормоза, сюда же можно еще и стайлинг салона АМГ добавить, так что если стоит вопрос "ехать или шашечки", то АМГ вполне себе может быть очень востребованной опцией, но цену поднимает ощутимо
по крайней мере АМГ пакет у мурзиков куда существеннее чем существующий скаут пакет у супа

[Noxx97]

Сообщение от matteo

И еще учитывайте такой момент: нынешние дизели обязаны удовлетворять нормам евро-6. У того же мерседеса выполнить эти нормы получается лишь с установкой спец бака с мочевиной. Если ввозить эти же двигатели в РФ, то где брать мочевину, разве кто-то озаботился инфраструктурой? Если ввозить двигатели с нормами Евро-5, то это поддержка другого производства и/или более старых двигателей. На примере vw polo мы видим, что можно делать двигатели под рынок РФ. Аж целый один - 1.6. Так что опять получается, что это не особо интересно производителю.

На заправках продают.

Сообщение от matteo

lexy,
я лишь привел пример, что на скауте свет клином не сошелся, если нужен полный привод; в нынешних условиях С-класс от октавии по цене уже не так сильно отличается, а предлагает больше даже в базе. Причем есть выбор: или подешевле бензиновый полный привод, или подороже С250d, который едет даже веселее, чем octavia rs tdi.

При условии что С-класс будет n-го года выпуска, а Октавия из салона, правильно?

[Arnage]

Сообщение от navysuperb

Ну, к примеру у Вольво 80% продаж это дизели. У ЛэндРовера аналогично. У Ситроена по ряду моделей не менее двух третей это доля дизелей. У Форда ситуация схожая.
Чтобы продажи дизеля в России пошли, его нужно продавать. Может быть на каком-то этапе давать скидки, работать с минимальной прибылью. Россияне народ практичный ни в чуть не меньшей степени, чем какие-нибудь германцы. Просто выбора то особого нет. У большинства дилеров хрен найдешь в шоу-руме дизельный универсал, это я не конкретно у Супербе говорю, т.к. именно Супербы иногда да и попадаются. А вот по другим моделям - голяк. На тест-драйв дизельную машину надо искать.
И вопрос цены разумеется. Взять модельный ряд той же КИА. У них есть в линейке и дизельные Спортажи и Соренто, но дизельный аппарат в такой же комплектации по какой-то непонятной причине дороже на весьма ощутимые 200-300-400 тысяч Так что не надо с больной головы на здоровую. Вот стоят дизельный Суперб или Мондео на уровне бензиновых Супербов или Мондео, вот их и берут те, кто хочет взять и попробовать поэксплуатировать дизель.

Форд отказывается от дизеля на примере фф3 а теперь и нового мондео, у старого мондео доплата за дизель была совсем небольшая, однако народ все равно выбирал по большей части бензин.
Куга дизель смотрю тоже исчезла из продажи, на сайтах форд про нее по крайней мере информации нет.
Да и увидеть суперб в питере на солярке та еще редкость...встречаются как правило только на универсалах и то видимо потому что нет альтернативы в виде более дешевого 1.8 tsi.
Более дорогие авто куда охотнее покупают с дизелем, видимо нет тех комплексов что овладевают теми, кто покупает авто попроще.

[Matteo]

Noxx97,
посмотрите цены на новую октавию RS/Scout и на новый С-класс. Разница уже не так велика, как хотелось бы, увы. Причем у МВ в базе будет collision prevention assist, подушка безопасности для коленей водителя, по-моему даже активный парковочный ассистент (тут могу путать) и еще по-мелочи. Добавьте эти опции (если они есть для октавии) и разница будет еще меньше.

Хотя МВ на вторичке всегда интересен, факт, особенно в новом кузове.

Добавлено через 2 минуты

Arnage,
ну вот и я о том, что подавляющее большинство голосует кошельком за бензиновые авто, потому и не везут дизели.

Добавлено через 3 минуты

Попутно - МВ b 200 cdi 4matic 7G DCT стоит от 1.8, он то чем не угодил? Места - вагон, полный привод, автомат и дизель. Все пожелания учтены. Вот только есть у меня серьезное подозрение, что в статистике продаж эта модель будет штучной.

[Gvardiya]

Сообщение от Matteo

Места - вагон, полный привод, автомат и дизель. Все пожелания учтены.

А как же клиренс? 17 см хотя бы..

[navysuperb]

Сообщение от Matteo

Как бы не совсем народные марки ;). В общем зачете 7% дизельных и 93% бензиновых авто среди продаж новых автомобилей. Потому и не будет напрягаться никто особо ради расширения гаммы и зная, что маленькие двигатели в РФ не любят.

А кто это решил и как? Просто среди новых "народных авто" тупо нет авто с дизельным движком. При этом в соседней Беларуси (что белорусы сильно отличаются от русских ментально???), где до недавнего времени были низкие таможенные пошлины на подержанные авто из Европы, очень большое количество дизельных Астр, Гольфов-3, Рено Меган-1/2, Пыжики 306-е, 15-летние Короллы и так далее, даже Опели Кадеты и Рекорды дизельные бегают. Это все к вопросу "любви к большим моторам"
Зато с ростом прайса, число дизельных авто по категориям растет, что и показывают продажи Вольво и Лэндровера, да и ВАГ в общем-то может похвастать не такими уж и маленькими продажами дизелей среди авто с прайсом от 50 тысяч евро.
Я когда год назад Бумер 3-ку ГТ тестил, поинтересовался дизельным вариантом, менагер сказал их с руками отрывают, а квота маленькая, кто-то соглашается ждать в очереди несколько месяцев, но поскольку мы в России травмированы советским прошлым, а потому в массе своей очереди ненавидим, как итог покупаем то, что в наличии или на подходе, а это бензиновые моторы. И это относится ко всему ряду БМВ, и хоть там и так доля продаж дизелей выше, чем у других марок, но эти продажи были бы еще выше, если бы этих машин больше бы предлагалось