Когда выгодно брать дизель?

[366]

Сообщение от Matteo

На пассат же давно ставят 240лс битурбо дизель на 2 литра, тебя это не смущает?

Немного смущает. Но,пассат это легковушка а вольво довольно таки увесистый кроссовок.

Сообщение от Matteo

на мерседесовское бензиновое двигло подивись, которое на A45S AMG ставят: 416лс с 2 литров объема.

Ну...на формуле 1 и вовсе 1.6 обьем. Живет ярко но недолго.

Сообщение от Matteo

с 3-цилиндрового двигла на 2 литра аж 600 лысых снимают

Вот для чего это? В практическом применении?

[Timurkin]

Смотрел тут обзор Академика на новый Черри, где он восхищался тем, что китайцы сняли с 1.6 180 сил, пойдя по пути современных турбомоторов.
А та же Хонда снимала сотню лошадей с литра ещё с начала девяностых, и ездили эти атмо-моторы без особых проблем.
Жалко что Хонда сошла на нет, это были неповторимые автомобили своего времени.

[Matteo]

Сообщение от 366

Но,пассат это легковушка а вольво довольно таки увесистый кроссовок.

если ХС90 то да, увесистый, потому и едет оно не так весело, как пассат

Сообщение от 366

Ну...на формуле 1 и вовсе 1.6 обьем. Живет ярко но недолго.

он еще и 6-цилиндровый при этом, но там техника какая-то полностью головоломная после 2014го года. АМГшный как раз должен вполне себе ездить.

Сообщение от 366

Вот для чего это? В практическом применении?

а фиг знает, но я так понимаю, что на гражданские авто этот 600сильный двигатель особо не поставишь, дорогим он получается. По мне так все, что больше 200 лс уже особого практического смысла не имеет, если не таскать за собой прицеп на 2-3 тонны.

[366]

Сообщение от Timurkin

Смотрел тут обзор Академика на новый Черри, где он восхищался

Я сам еще не смотрел. Формат канала прикольный.
https://www.youtube.com/watch?v=loqh...B2%D0%B8%D1%81

[RomanSM]

Дизель классный, по крайней мере 3л так точно.
Но я свой уже поламалЪ чуть на 14 тыс. потек теплообменник ЕГР. У ОД глаза квадратные (хотя может и наигранно) - не сталкивались с таким, тем более на таком пробеге.
На время ремонта катался на подменном ку3 2л ПП - хорошо едет, но не так конечно.
Надеюсь это был заводской брак и дальше продолжу кайфовать без каких-либо происшествий.

[Umnikum]

Сообщение от Matteo

По мне так все, что больше 200 лс уже особого практического смысла не имеет, если не таскать за собой прицеп на 2-3 тонны

100%. Многие думают про "лошадей", но забывают про вторую составляющую - вес.

Например, на том же Кадьяке 1,4Tsi на 200 кг меньше чем дизель весит. Эти 200 кг влияют в том числе на работу подвески и управляемость.

[VIETNAMGEO]

Сообщение от Umnikum

Эти 200 кг влияют в том числе на работу подвески и управляемость.

Конечно влияют. Подвеска лучше работает, управляемость тоже не хуже, сцепление с дорогой лучше. Опять дизель в выйгрыше)))

[Matteo]

Сообщение от Umnikum

но забывают про вторую составляющую - вес.

это точно, лично мне куда больше нравится ездить на достаточно тяжелом автомобиле, 1.8 тонны - в самый раз ;) тут и тяговитый дизель в тему.

[mk86]

Сообщение от RomanSM

Дизель классный, по крайней мере 3л так точно.

Это да. Он кайфовый. Особенно когда его немножко раздушишь.

Сообщение от RomanSM

Но я свой уже поламалЪ чуть на 14 тыс. потек теплообменник ЕГР.

Ну ёлы-палы. Я ЕГР отключил и заглушил. Но не демонтировал. Летом, наверное, уберу его совсем.

[Umnikum]

Сообщение от VIETNAMGEO

сцепление с дорогой лучше

Много нюансов. Чем меньше вес - тем меньше крены в поворотах и лучше рулится. - машина не похожа на "баржу", "шаланду полную кефали".

Плюс, как я понял, производители борются за равномерное распределение веса по осям. У дизеля будет тяжелее "передок" - это тоже негативно влияет на рулёжку.