Помогите, пропала тяга, 2.0 tdi 125kw

[Slasher]

Maxzoom, дык а фильтр то зачем удалять, забит? Стоит и пусть стоит.
У нас вот на S-max стоит фильтр, кушать не просит вроде. Как законючит, зальем химию для начала.
К сведению, у ликви моли есть химия для очистки фильтров. Причем химия для безразборной очистки, заливается через датчики давления. Народ говорит реально очищаются фильтра.

[Леонид]

Сообщение от maxzoom

поменяли турбу,

почем новая?

Сообщение от maxzoom

рекомендация сервиса удалить фильтр и егр,

может конечно фильтр и изменили, но у меня пока живой
ну а с рециркуляцией надо голову ломать, можно получить другие проблемы

[Maxzoom]

[QUOTE=Леонид;342334]почем новая?

62500

[ЭТО ОН]

Maxzoom, ну,вырезать фильтр особого ума не надо, надо ума чтобы ошибок не показывало,турбину впринцыпе молодец что новую поставил,хотя не значительный люфт не есть причина её замены и можно ездить ой как долго пока не засвистит,просто от многих слышал да и сам сталкивался им просто впадлу такой ерундой заниматься как датчик рег.упр.над.менять- его надо настраивать потом подстраивать адаптировать итд,а там всё ой как неудобно да и горячо.новую то конечно проще поставить, да и сам придерживаюсь такого -что даже через 100тыс если поставить новую турбину, она ой как по ощущениям дует,т.к на старой чувства притупляются.
Но 62 тыс это ты загнул конечно, цена её максимум 35 тыс, ну если не обращать на шильдик Vag внимание(это как колодки vag- trw за 2тыс купить или за 1тыс просто trw,ну примерно всмысле),для твоей машины вроде в оригинале поставляют Borg& warner. И + замена 6-8тыс.
Уменя тоже такая ошибка была,и люфт присутствовал но масло не гнало в куллер и не свистело,купил рег. упр. надувом. За 6 500тыс+ замена 4тыс,в итоге неправильно настроили,потом я еще в пару сервисов обратился по настройке вкл.оф.дил., ну и наконец мне настроили, но когда я пощитал итого сколько вышло времени и денег проще было турбину купить за 35 тыс.
А степень забитости сажевого легко шнурком проверяется и прожигается, да и турбина впринцыпе должна надувать определенное кол-во бар(и мне непонятна позиция сервисменов, все как один как узнают что стоит сажевый все сразу в один голос это он виноват,потом когда оказывается что это не он,все равно типа удаляй его).

[Maxzoom]

Сообщение от ЭТО ОН

maxzoom, ну,вырезать фильтр особого ума не надо, надо ума чтобы ошибок не показывало,турбину впринцыпе молодец что новую поставил,хотя не значительный люфт не есть причина её замены и можно ездить ой как долго пока не засвистит,просто от многих слышал да и сам сталкивался им просто впадлу такой ерундой заниматься как датчик рег.упр.над.менять- его надо настраивать потом подстраивать адаптировать итд,а там всё ой как неудобно да и горячо.новую то конечно проще поставить, да и сам придерживаюсь такого -что даже через 100тыс если поставить новую турбину, она ой как по ощущениям дует,т.к на старой чувства притупляются.
Но 62 тыс это ты загнул конечно, цена её максимум 35 тыс, ну если не обращать на шильдик vag внимание(это как колодки vag- trw за 2тыс купить или за 1тыс просто trw,ну примерно всмысле),для твоей машины вроде в оригинале поставляют borg& warner. И + замена 6-8тыс.
Уменя тоже такая ошибка была,и люфт присутствовал но масло не гнало в куллер и не свистело,купил рег. упр. надувом. За 6 500тыс+ замена 4тыс,в итоге неправильно настроили,потом я еще в пару сервисов обратился по настройке вкл.оф.дил., ну и наконец мне настроили, но когда я пощитал итого сколько вышло времени и денег проще было турбину купить за 35 тыс.
А степень забитости сажевого легко шнурком проверяется и прожигается, да и турбина впринцыпе должна надувать определенное кол-во бар(и мне непонятна позиция сервисменов, все как один как узнают что стоит сажевый все сразу в один голос это он виноват,потом когда оказывается что это не он, все равно типа удаляй его).

Касательно цены: уточнял у хорошего знакомого по цене в экзисте, был вариант за 35-45т.р, с его слов это не оригинал. Упаковка, наклейки и т.д. все, как на оригинале в т.ч. и номера, но это китай (у меня нет оснований ему не верить).
Касательно бренда vag - согласен, что цена завышена и возможно реальная стоимость не более 50т.р (т.к. находил европейские сайты с ценой 900-1300евро).
Касательно сервисменов и сажевом фильтре - согласен, что многие хотят тупо навариться, хотя менять его не надо и он вполне рабочий, но все равно твердят "Давай, вырежим, давай не убивай движку" и т.д.
В итоге могу сказать следующее: жаба душила отдавать 62500 за турбу, но...
1- Турба слишком серьезный модуль, чтобы скупиться на дешевку (потом боком выйдет не дай то бог).
2- Это оригинал, с гарантией производителя и сервиса.
3- Я не жалею о потраченных деньгах, т.к. твердо уверен, что то агрегат, который мне поставили, не подведет. Качественная деталь, установлена правильными руками, растущими не из ж..ы.
Диски, резина, шпка и чип, теперь немного подождут

[ВИЙ]

У меня вчера загорелась спиралко и тяга пропала (((
Перестартанул - больше не появлялось до конца дня.
Сегодня весь день выскакивает и джекичан загорелся. Пробег 40тык всего. Пипец...
Завтра поеду ошибку прочитаю васей. Потом к ОД, видимо...
Кстати, в конце дня поехал на трассу и в ручном режиме поотжигал. Выше 3000 ошибка не появляется. Крутил до 4500, так и не получилась ошибка.
При въезде в город перешел на Д. Так и доехал до стоянки на 1000-1300 оборотах. Спиралко не зажглось.
Завтра джекичана удалю, заодно проверю клапан.
Хотя если есть подсос, он и на 3 тыщщах есть, но спиралко то молчит...

[Леонид]

ВИЙ, тут о другом движке в этой теме

[ВИЙ]

Мдя... Чот глянул на 2.0...
Но симптомы теже, однако...

[Леонид]

ВИЙ, clja вообще непонятный мотор, по идее сажевого нет, но некоторые ОД уверяют что он есть
похоже что это cffb, но несколько переделанный

[ВИЙ]

Как нет!
Мне и на чиптюнинге сказали есть он
У меня clj, а не clja!