Когда выгодно брать дизель?

[Umnikum]

Сообщение от Timurkin

Вот есть 700 тысяч пробег на Рапиде

Я думаю - очепятка. Продавец перепутал цену с пробегом.
За 5 лет 700 тыс проехать - ну надо как на фуре, из-за руля не вылезать.

PS: EAN 211, CZCA где-то 250 тыс, говорят, до капиталки бегает. И врятли, вы столько будете этим авто владеть, вероятно лет через 5-8 купите себе новый пепелац.

[Янэк]

Мне кажется, что он и в цене опечатался)

[Серж-сараевод]

Сообщение от andropovv

А дизелей с пробегом за 400 и более.

Ну и EA211 будут, не вопрос.

Сообщение от andropovv

Которые продаются в РФ нет такого и блоки чугунные.

Принято. Буду знать.

Сообщение от andropovv

А помпы у дизелей проблемные? Правда?

Ты это у других дизелистов спроси, кто постил про сие. С меня взятки гладки...

[birelli]

Сообщение от Umnikum

PS: EAN 211, CZCA где-то 250 тыс, говорят, до капиталки бегает. И врятли, вы столько будете этим авто владеть, вероятно лет через 5-8 купите себе новый пепелац.

На легоньких седанчиках да, а вот как он себя поведет таская полноприводный тигуан или кодьяк? Ой не факт, что за 200 уедет.
Если порассуждать на фоне нынешних ценовых тенденций:
У меня в год 28-35тык. Получается, что через 6-7 лет мне эти современные дрова капиталить по умолчанию придется. И цены на запчасти будут раза в 2-3 выше, чем у корейцев.
Тем временем, что clja до 300тык доедет при аккуратном обслуживании уже момент известный.

[366]

Сообщение от birelli

через 6-7 лет мне эти современные дрова капиталить по умолчанию придется.

Это если получится.

[Серж-сараевод]

birelli, весь вопрос в технологии производства. Всё идет к удешевлению производства. Не факт, что текущий dbgc будет такой-же хорошо собранный, как твой clja.
PS: Я тоже думал ну что можно сделать не так в мкпп? Оказывается не вопрос и она может грохотать, как тазовская коробка, из-за экономии на некоторых процедурах сборки (со слов трансмиссионщиков).

[366]

Сообщение от Серж-сараевод

Не факт, что текущий dbgc будет такой-же хорошо собранный, как твой clja.

Факт в том что дизель нельзя сделать плохо. Вернее можно но тогда он точно развалится еще в гарантийный период. Тут с другой стороны подходить надо. Дизельгейтом его брать. Ибо нечего делать долговечные вещи в наше сложное время. Даешь в каждую тачку по свистоперделке!

[birelli]

Сообщение от 366

Факт в том что дизель нельзя сделать плохо.

У таеы на прошлом рафике не плохо получилось.

[366]

birelli,
Ну и чем кончился эксперимент? Сама же тойота и попала. Не знаю как на рафике а вот изговнять хороший мотор на ЛК200 они зачем то решились.
Я тут давеча с удивлением узнал что на вольвы 90тики 2 литровый дизель на 250лыс.
ставят. Думал трехлитовый,глаза протер,нет,именно два литра. Сдается мне что добром это не кончится.

[Matteo]

Сообщение от 366

Думал трехлитовый,глаза протер,нет,именно два литра

так у них теперь только 2-литровые двигатели, уже давно. Более того, сама голова едина что на бензин, что на дизель, унификация так сказать.

На пассат же давно ставят 240лс битурбо дизель на 2 литра, тебя это не смущает?

У шведов он не так прост: там две турбины, одна из которых с изменяемой геометрией, плюс стартер-генератор. Но едет оно все равно не так весело, как V6 3.0 TDI, само собой.

Ты лучше вон на мерседесовское бензиновое двигло подивись, которое на A45S AMG ставят: 416лс с 2 литров объема. Серийно, да. И это не свистоперделка с "рево стейж три", а инженерно очень замудреная штука, глянь на engineering explained:
https://youtu.be/Yr6FC8EQ5-o?t=3

Кстати, мазда тоже с дизелем лохануться умудрилось, так что даже в Германии их дизель 2.2, который они на СХ5 ставили, не рекомендовали к покупке. Ну и skyactive у них довольно удачен, удачнее дизеля по крайней мере.

P.S. Вить, я для тебя еще интересное нашел, смотри, тут серийно с 3-цилиндрового двигла на 2 литра аж 600 лысых снимают (суммарно там правда 1700 получается, но это уже детали):
https://youtu.be/WwlNqaz9q_0?t=146