Недогрев двигателя.

[Umnikum]

Сообщение от Серж-сараевод

но в моем Супе при -20гр.С за бортом через 20...25 минут прогрева на дистанционном запуске уже отогревается

А как же экология?
Сколько бензина сожжёт - 25 минут коптить? Я за это время уже к работе буду подъезжать...

Я включаю электрическую печку и уже через 3 минуты лобарь оттаивает и более-менее можно в машине сидеть... Где-то 3-4 минуты у меня утром уходит снег с машины почистить и в путь!

[Matteo]

Сообщение от Umnikum

Сколько бензина сожжёт - 25 минут коптить?

стояночный отопитель жрет, например, около 0.1 литра за 10 минут работы, что отчасти компенсируется потом тем, что двигатель уже не заледеневший, а теплый.
А дистанционный запуск двигателя у нас запрещен законодательно ;)

[galandets]

У меня собственно вожделения на 90гр нет и не было, просто хотелось понять нормальна ли работа и прогрев в моем случае

Сегодня утром понял, что термос поменял не зря, на рабочую температуру мотор значиииительно быстрее выходит. Но при езде по городу чуть ли не постоянно молотит вебаста, вот это не вкурю норма или нет.

PS Завтра ехать 700 км, закрою картонкой радиатор.

[Comdir]

Что-то я не вкурю, все эти заранее прогревы, повышенная заостренность на температуре того и этого - для чего? Чтобы принципиально и зимой в футболке за руль садиться? Я вот даже и не замечаю, когда там какой температурой откуда дует, дошел до авто, открыл, завел, если намерзло на лобаше, включил его обогрев. Щеткой снег с кузова счистил, сел и поехал. И всё там само быстро нагревается и куда надо обдувается. Когда совсем холодно, обогрев сиденья. Если мороз пипец, ну, посижу минут пять, подержу обороты ~1300, чтобы пошустрее нагреть. Ну, и всё.
Правда, сижу в куртке.

[Matteo]

Comdir,
у нас из-за околонулевых температур очень часто лед намерзает на всех стеклах, в основном именно поэтому отопитель полезен, иначе придется быть "поскрёбышем", либо обрызгивать все стекла спец жидкостью. Сесть в теплую машину приятно, само собой, но вот отстутсвие необходимости отскребать ее ото льда - это огромный плюс.

Еще я при подходе с лыжни, после пробежки, запускаю отопитель и, поскольку двигатель за 1.5 часа еще не успевает остыть, то пока я снимаю лыжи/ботинки и все убираю, в машину уже дует теплый воздух, так что приятно сесть в нее и переодеться в сухое внутри.

[Ampety]

Сообщение от Ultras

Ты прям как мой друг, который катал, на гольфе 5 или 6, пока не нагреется на холостом до 90, с места не сдвинется...., а оптимальная температура это какая, которая в белой зоне или именно на 90 ?
И какая связь между температурой ОЖ, Масла и двигателя ?

Я жду пока стрелка температуры ож сдвинется с места, это около 5 минут без особой разницы какой на улице мороз, и примерно 50-55 градусов, далее еду не спеша пока масло не прогреется до 80+, тогда можно и поднавалить.
Оптимальная это когда Стрелка ож занимает своё «штатное» место после прогрева и не двигается(в отсутсвии другой индикации), многое зависит от машины, а так 90+, у масла 80-120.
Вопрос про связь температур не понял.

[Ultras]

Сообщение от Ampety

Я жду пока стрелка температуры ож сдвинется с места, это около 5 минут без особой разницы какой на улице мороз, и примерно 50-55 градусов, далее еду не спеша пока масло не прогреется до 80+, тогда можно и поднавалить.
Оптимальная это когда Стрелка ож занимает своё «штатное» место после прогрева и не двигается(в отсутсвии другой индикации), многое зависит от машины, а так 90+, у масла 80-120.
Вопрос про связь температур не понял.

Когда стрелка занимает штатное место и не превышает допустимые пороги это просто показатель того, что она исправно выполняет свои функции (система охлаждения).
По твоей логике, если выше то плохо, если ниже то плохо.
Только вот в некоторых тачках современных даже стрелки такой нет и проблемы возникают, когда идет превышение, а вот 30-40-50-60 градусов вообще похрен.

[Ampety]

Сообщение от Ultras

По твоей логике, если выше то плохо, если ниже то плохо.

Именно так.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Ultras

Только вот в некоторых тачках современных даже стрелки такой нет.

Это уже вопрос к производителю, который и щупы перестаёт устанавливать и масло в коробку на весь срок заливает, но все(кому надо) понимают, что это никак не освобождает от контроля за тех состоянием авто.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ultras

а вот 30-40-50-60 градусов вообще похрен.

Приборку вообще можно заклеить, как рудимент.

Добавлено через 4 минуты

Кстати забавный момент, большинство поршневых двигателей в малой авиации дохнет именно из-за переохлаждения, а не перегрева, происходит это обычно на снижении - прям как у меня при поездке на Колыму, спускаешься с перевала, мотор стынет, тяги бы прибавить, да вот только некуда. Именно по этому на поршневых самолётах предусмотрен щиток радиатора.

[СтражДорог]

Насколько я помню, если стрелка стоит на 90, то реальная температура двигателя может быть в пределах +/- 20С. Сделано специально, чтобы водитель не забивал себе голову.
И да, наконец, испытал, что такое 2,0ТДИ без вебасто. Проехал 30 км без пробок при минус 18, а указатель температуры как стоял на отметке 50, так и остался стоять...

[birelli]

Сообщение от СтражДорог

Насколько я помню, если стрелка стоит на 90, то реальная температура двигателя может быть в пределах +/- 20С

В таком случае, какой она может быть, если стрелка опускается с 90 до 60-70?

зы Экономичный мотор на авдотье. Это следующая уже итерация CLJA, евро 5?