Замена масла в двигателе

[Umnikum]

Хотел немного накинуть "личного опыта" в религиозный спор - "какое масло лучше".

Мой дилер льёт Shell Helix Ultra 0W-30 SL 209L VW 502 00/505 00.
Я человек не религиозный - кушаю, что дают. Всё бы в принципе хорошо, но:
1. Мотор шумно работает. Характерное дизельное тарахтение форсунок непосредственного впрыска. Я привык и считал это нормой.
2. На больших скоростях (>150 км/ч, Москва-Питер, М11) темепература масла понимается 120-125 градусов и начинается масложор. Где-то 0,5 л на 1000 км.

Недавно делал промежуточную замену масла. Но у моего "проверенного" поставщика не было масла 502-го допуска. Было в наличии только Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W300 504-го допуска. Думаю, ладно, заменю на 504-ый раз нет другого.

Заменили.
1. Мотор работает тише на холостых. Меньше тарахтения.
2. Съездил в Питер. Жарил что есть сил 150-160. Температура масла больше 115 градусов ни разу не понималось. Расхода масла нет совсем. Уровень как был больше середины - так и остался.

Чем можно объяснить этот феномен? Почему одно масло нагревается сильнее чем другое?

[andropovv]

Сообщение от Umnikum

На больших скоростях (>150 км/ч, Москва-Питер, М11) темепература масла понимается 120-125 градусов и начинается масложор. Где-то 0,5 л на 1000 км.

А сетка внизу бампера есть?

Добавлено через 38 секунд

Сообщение от Umnikum

Почему одно масло нагревается сильнее чем другое?

Температура за бортом какая?

[Umnikum]

Сообщение от andropovv

А сетка внизу бампера есть?

Сетка есть...

Но кстати проблема... На такой скорости машина превращается в мухобойку. Весь перед в раздавленных насекомых. Поеду в мойку завтра. Боюсь без жёсткой химии это не отмыть.

Сообщение от andropovv

Температура за бортом какая?

В последней поездке (на масле 504 допуска) было где-то 24-25 градусов. Кондей не выключался.

---
До этого расход масла (502-го допуска) наблюдался при поездке в мае, когда было +10 и кондеем не пользовался.

[andropovv]

Сообщение от Umnikum

Сетка есть...

Температура может из-за неё быть высокой.
Пы.Сы.
На рапиде, с таким же мотором, в городе больше 100 редко поднимается. А по трассе гуляет 100-105

[366]

Сообщение от Umnikum

VW 502 00/505 00.

Я почему по букварю 504\507 значится а у дилеров 502\505?

Сообщение от Umnikum

Жарил что есть сил 150-160.

Как то немного у тебя осталось сил. Или это ты задним ходом жарил?

[andropovv]

Сообщение от 366

Как то немного у тебя осталось сил. Или это ты задним ходом жарил?

дрифт

[Umnikum]

Сообщение от 366

Я почему по букварю 504\507 значится а у дилеров 502\505?

Не знаю, что там по букварю... Наклейка под капотом - 502/505. Что производитель рекомендовал, то дилер и заливает. Но похоже 504 допуск для этого мотора всё жё лучше подходит. При долгом движении под постоянной нагрузкой оно не угорает.

Впрочем в городе больше 105 температура масла никогда не поднимается, так что разницы особой нет. Если же приходится по трассе ездить (M4, M11) на приличной скорости - 504 допуск предпочтительнее.

[366]

Сообщение от Umnikum

Наклейка под капотом

Ааааа,ну раз наклейка под капотом тогда конечно. А кастрол наклейка тоже есть у тебя?

[Umnikum]

Сообщение от 366

А кастрол наклейка тоже есть у тебя?

Да, есть такая.

[366]

Сообщение от Umnikum

есть такая.

Так какой же болт ,вопреки рекомендации производителя, тебе шелл в мотор налили?