Skoda Magazine 01.2011 (Skoda - символ перемен)

[renault]

да нормальный журнал, не пойму че привязались
мне с каждым номером больше нравится
половина статей интересные -уже хорошо
вы почитайте корпоративные журналы авиакомпаний, вот где тоска.

[Ozium]

Скажите, где Вы его все читаете? Где и как можно получить данный журнал?

[koteyka]

Ozium, http://www.superb-club.com/forum/forumdisplay.php?f=72

Добавлено через 35 секунд

Ну и у ОД можно взять в натуральном (бумажном) виде...

[abola]

Ozium, потерпи немного, щас нашинкую и отсканирую

[Sergun]

Вообще говоря, назначение этого журнала - помочь клиенту убить время в ожидании своего авто. Такие же журналы есть у ауди, фольксвагена, мерседеса, бмв.. Это обычная практика и часть маркетингового бюджета. Причем, замечу, никто никому в руки эти журналы не сует и читать их не заставляет.

[innatusik]

В общем, вот Skoda Magazine 01/2011

[Ozium]

Спасибо, вечером гляну.

[Михалыч]

Сообщение от mk86

глянцем от него очень уж сильно "пахнет"...

Вот она истина! Глянец, он и есть глянец, чтобы не хуже других подобных изданий. Это журнал для томящихся в ожидании ремонтируемого авто клиентов. Им бы время убить, а тут яркий журнальчик, скроенный с миру по нитке, как раз в тему. Однако, стиль и слог земляка usnews,просто ппокорил. Есть еще люди в исторических поселениях!!!

[VOVKERR]

Сообщение от usnews

Думаю, что у каждого шкодавода в загашнике есть пара тройка индивидуальных вопросов, требующих не просто короткой отписки, но и компетентного разжевывания. Напомню, что все это происходит на фоне привычного уже молчания дилеров и гутаперчивых клоунов из колл-центра, которые похоже уже ничего не знают, кроме своего имени. Но это все - фигня на палочке.

Молдцом! Не будет нам благ без нашего участия. Думаю руководство нуждается в информационном импульсе. Предлагаю составить коллективное письмо с изложением не только проблемы журнала, но и общего информационного обеспечения. Не думаю, что компетентные слои управления не сделают положительных для нас выводов. По крайней мере попытка не будет стоить дорого. В любом случае: терпеть, разбираться во всем самим и находить кучу оправданий несовершенству/бездействию -глупость гарантированная.
Я например, уже раз тридцать рассказывал про машину любопытствующим прохожим. Понимая, что многим форумчанам сейчас сделается "не нравится", но рассказывал честно, что машиной серьёзно не доволен. И такой информационный негатив сформировался и с участием информационной политики Шкоды-Россия. Если "сольют" наш запрос, солью и свою "соковыжималку" Есть конторы поблагороднее...

[usnews]

Сообщение от VOVKERR

Молдцом! Не будет нам благ без нашего участия. Думаю руководство нуждается в информационном импульсе. Предлагаю составить коллективное письмо с изложением не только проблемы журнала, но и общего информационного обеспечения. Не думаю, что компетентные слои управления не сделают положительных для нас выводов. По крайней мере попытка не будет стоить дорого. В любом случае: терпеть, разбираться во всем самим и находить кучу оправданий несовершенству/бездействию -глупость гарантированная.
Я например, уже раз тридцать рассказывал про машину любопытствующим прохожим. Понимая, что многим форумчанам сейчас сделается "не нравится", но рассказывал честно, что машиной серьёзно не доволен. И такой информационный негатив сформировался и с участием информационной политики Шкоды-Россия. Если "сольют" наш запрос, солью и свою "соковыжималку" Есть конторы поблагороднее...

Володя, не горячись, продавать тачку за "молчание ягнят" - плохой способ мести))) Sergun точно подметил, что обратной связи с народому журнала априори не подразумевается. Просто это было с самого начала не очевидно, особенно когда на титульных страницах декларируют обратное. Это оказалось на поверку пафосом, заманухой, и потом, журналу, чтобы получить дальнейшие инвестиции, надо быть в струе. А это политика.
И потом кишка у них тонка, некому отвечать на письма, не за это им деньги платят. Сидят три человека, штампуют разные журналы на жестких макетах, наверняка на аутсорсинге. Но ты безусловно прав в том, что прямые каналы обратной связи практически перекрыты. Кривыми пользоваться можно, но они работают с опозданием да и не всегда срабатывают.