Куплю суперб универсал, АТ, Москва

[Noxx97]

Сообщение от korneevka

типа того. по статистике в большинстве случае до 300 тыс. выхаживают. а вот задние на 200 хватает. их раз и менял на этом пробеге.

ну-ну... это жигули чтоль? может вы конечно и иван поддубный, но усилия среднего человека не хватит для данного способа. Помимо аммортизатора сопротивление дает пружина и сайленты. машина с успехом годного амморта также остановится после "типа раскачивания". А вот когда 2,5 тонны находятся в движении это совсем совсем другая история

[Ampety]

Сообщение от Noxx97

Не представляю езду по Москве на круизе с постоянной толкотней и светофорами. Чуть тормознул он отключился, опять включай.

Для этого есть адаптивный круиз.

[Comdir]

Сообщение от Ampety

Для этого есть адаптивный круиз.

Есть опыт езды по Москве с таким круизом? Поделись впечатлениями, как он себя ведет, когда в пробел перед тобой встраиваются?

[RomanSM]

Сообщение от Comdir

Есть опыт езды по Москве с таким круизом? Поделись впечатлениями, как он себя ведет, когда в пробел перед тобой встраиваются?

Ведет себя точно так как встраиваются. Резко впригывают - резко по тормозам (мне не удавалось в такую ситуацию за 2 мес. попасть). Плавно заезжают - как и должен вести себя АКК - плавненько притормаживает.
Кроме расстояния до впереди идущего можно еще выбрать режим (комфорт/динамик) круиза. Короч много чего может определить поведение авто при резком/плавном перестроении нежданчика.

Давным давно хотел, сейчас есть, кайфую. В пробках редко. По трассе постоянно- класс.

[Matteo]

Сообщение от Comdir

Поделись впечатлениями, как он себя ведет, когда в пробел перед тобой встраиваются?

Предположу, что более-менее адекватно будут работать лишь самые новые от МВ, Ауди и Теслы, которые используют помимо прочего кучу боковых датчиков + стереокамеры. Уж больно у вас там трафик плотный.

На шведе я как-то в пробке толкался довольно долго, полностью убрав руки с руля, он по-моему до 30 км/ч не требует держаться за руль. Единственный минус - очень маленькая задержка во время полной остановки (именно у шведа, у баварцев больше, например), после которой машина не сама начинает ехать дальше, а необходимо коснуться кнопки или педали. В принципе этот pilot-assist на небольших скоростях довольно адекватно себя вел. Но новый distronic plus с кучей систем - однозначно будет лучше. Да собственно и на V60 новом уже лучше, там он третьего поколения, а не второго.

[Deni]

Сообщение от korneevka

Мне тоже интересна цена)) ДСГ6 это DQ250 вроде?
Ребят если чоо Поправьте меня, но она вроде бы как по надёжности среднее между ДСГ7 (DQ200) и классическим АТ?

Добавлено через 5 минут



Из дизельных кроссоверов бери либо Фрилендер 2, либо Санта фе. Неубиваемый двиг и коробас. Просто машинки совершенно разные. И немного отличаются по стоимости содержания. Но совсем незначительно. К слову, по надёжности подвески у фрила. Менял у фрилендера ступичный подшипник передний (он в сборе со ступицей спереди) на пробеге 230 тыс.км. так ещё родной подшипник стоял. Передние аморты тоже родные и не намека на усталость. Уже молчу про комфорт езды по городу и трассе. И расход кстати норм.

Да, надежнее DSG7 (которая с сухим сцеплением), но блин гораздо удобнее АТ. я правда как купил, даже тыщи не проехал, она как то отказалась ехать.. ошибка коробки какая-то была. ну пипец думаю. выключил/включил и все норм. Поехал в сервис. пол дня промудохались ничего не нашли. далее за 7 лет (блин, уже 7 лет прошло!!!) пока ни одной траблы с ней при своих плюсах в эксплуатации.
я хочу q7 или gle на дизеле. мечусь, БУ или новую. за новую переплата большая, а так то, при адекватном владельце за 3 года с машиной ничего страшного не произойдет.

[korneevka]

Сообщение от Deni

Да, надежнее DSG7 (которая с сухим сцеплением), но блин гораздо удобнее АТ. я правда как купил, даже тыщи не проехал, она как то отказалась ехать.. ошибка коробки какая-то была. ну пипец думаю. выключил/включил и все норм. Поехал в сервис. пол дня промудохались ничего не нашли. далее за 7 лет (блин, уже 7 лет прошло!!!) пока ни одной траблы с ней при своих плюсах в эксплуатации.
я хочу q7 или gle на дизеле. мечусь, БУ или новую. за новую переплата большая, а так то, при адекватном владельце за 3 года с машиной ничего страшного не произойдет.

По удобству согласен. Да и поэкономнее чем АТ. Но вот как раз к 100 тыс. уже сцепление думаю нужно будет менять. Вы же еще не меняли его? Можно поподробнее по авто. Можно в личку, чтоб тут не флудить. Ещё в поиске. Чёт так себе с выбором, да и времени правда нет осматривать каждый появившийся вариант.
Q7 конечно по надёжности не пути. Лучше уж gle. Хотя советчик из меня по машинам такого класса так себе) знакомая взяла gle. Обплювалась на коробку. Переключения ужасные , какие то тычки и т.п. даже на трассе. Не сильные конечно, но очень не приятные. Ни адаптация , ничего не помогли. Потом на форумах поспрашивала, и оказывается это нормальная ее работа.

[andropovv]

Сообщение от korneevka

По удобству согласен. Да и поэкономнее чем АТ. Но вот как раз к 100 тыс. уже сцепление думаю нужно будет менять. Вы же еще не меняли его?

С чего это на 100 тысячах менять сцепление в dq250?

[korneevka]

Сообщение от andropovv

С чего это на 100 тысячах менять сцепление в dq250?

Беру свои слова обратно. Снова с dq200 напутал. 250 тыс. до 150 должны ходить, а то и больше.

[andropovv]

Сообщение от korneevka

Беру свои слова обратно. Снова с dq200 напутал. 250 тыс. до 150 должны ходить, а то и больше.

Эх.
При нормальной эксплуатации сцепа на dq250 ходит далеко за 400

Добавлено через 3 минуты

Слабое место в dq250 это соленоиды n215, n216, n217. К 300 тысячам могут попросить замены. Цена 6000 за 215,216 ( они одинаковые) и 4000 за 217. Поменять, если не рукожоп, можно и самому.