Ремонт 6 АКПП - где?

[andropovv]

Сообщение от Василий Михайлович

Друзья, коллеги и просто хорошие люди. Вот и меня настигла необходимость ремонтировать коробку. Проехал на своей машине уже 218 тыс. Начала дергаться, переключаться с перегазовкой с 3 на 4. И с задержкой с 2 на 3. Версий куда ехать в этой теме немного и информация уже довольно старая. Обращался в 2 сервиса в Москве трансмиссион про, эти сказали, что наверняка гидроблок, ремонт клапанов и мастерскую феттингера эти сказали, что чуть ли не всю коробку надо ремонтировать. У кото -то есть положительный опеыт ремонта в столице? К кому обратиться?

Это гидроблок. Его можно отремонтировать без съёма АКПП. В Москве мне советовали "АКПП хелп"

[Василий Михайлович]

Масло менял каждые на 60, на 140, на 200. Вчера был в СЦ transmission pro. Проехали со сканером. После чего мне инженер с умным видом сказал, что надо делать гидроблок, но не исключает ремонт коробки.. После по телефону разговаривал с мастероской феттингера. Те по телефону диагностировали что неисправен блок поршней К02, ремонт 90 тыс + "скорее всего" планетарная передача фрикционы и т.д. типа 150 тыс. Очень похоже на развод. В АКПП03 ничего по телефону говорить не стали, сказали приезжай будем сканировать.

Добавлено через 2 минуты

Завтра попробую еще обратиться в АКПП Хелп, как советуете. Спасибо за совет. Пока, честно говоря весь в сомнениях куда ехать. в Мастерскую феттингера точно не поеду. После их диагноза, что надо планетарную передачу делать

[andropovv]

Сообщение от Василий Михайлович

После их диагноза, что надо планетарную передачу делать

Согласен с вами. Это болезнь ДСГ6. Но не айсина.

[Василий Михайлович]

Может быть кто-то еще откликнется, кто недавно ремонтировался. А так информация от 2 СЦ противоречивая, цены отличаются в разы.

[СтражДорог]

На супербе эта коробка - редкость. Поэтому я бы сходил за советом в пассат-клуб, гольф-клуб, к октавоводам (не знаю, какой у них клуб) - у них по 09G гораздо больше информации, чем на суперб-клубе.

[leg]

На Драйве в ветке Октавий много ребят по лету попадали на ремонт. В связке 1.8 и АКПП на Шкодах проблема из-за перегрева масла, на Пассате тот который из США там система охлаждения АКПП иначе выстроена. Это связка 1.8 и АКПП было как временным решением из-за большого кол-ва выхода из строя сухого дсг7.

[Wint]

Сообщение от leg

Это связка 1.8 и АКПП было как временным решением из-за большого кол-ва выхода из строя сухого дсг7.

Насколько помню это было из-за нехватки dsg-7.

[andropovv]

Сообщение от leg

В связке 1.8 и АКПП на Шкодах проблема из-за перегрева масла,

Потому что на мойку радиаторов болт кладут.

[leg]

Ну истину мы наверное уже не узнаем.... При покупке в то время для меня АКПП был фактором надёжности относительно дсг7, но сейчас спустя время вижу, что инженеры ваг допустили просчёт касаемо охлаждения в связки АКПП+1.8, которая поставлялась на наш рынок. И отзывы владельцев, которые ремонтировали свои АКПП на пробеге 140 тыс км стало для меня неожиданным разочарованием.
А вот Василий Михайлович, проехал 200 тыс с 3 заменами масла и понимаю, что ремонт не избежен, хоть стиль езды спокойный.

[Серж-сараевод]

Сообщение от andropovv

Потому что на мойку радиаторов болт кладут.

Вот тут чел установил доп. охлаждение в дополнение к исправной системе охлаждения масла АКПП, потому что у него просто тупо перегревалась АКПП в жестких режимах (жара и тырканья в пробках) - https://www.drive2.ru/b/532113051382449421/
Да и сам TSI не сродни твоему дизельку, очень горячий девайс и рабочая температура ОЖ при том выше. А т.к. радиатор охлаждения масла АКПП в радиаторе горячего ОЖ, то как маслу АКПП нормально охлаждаться в жестких режимах?
Потому ИМХО причина монтажа доп. радиатора не только из-за болта в промывке радиаторов.