Куплю суперб универсал, АТ, Москва

[korneevka]

Сообщение от andropovv

Эх.
При нормальной эксплуатации сцепа на dq250 ходит далеко за 400

Добавлено через 3 минуты

Слабое место в dq250 это соленоиды n215, n216, n217. К 300 тысячам могут попросить замены. Цена 6000 за 215,216 ( они одинаковые) и 4000 за 217. Поменять, если не рукожоп, можно и самому.

Благодарю за ценную инфу! Это ж получается она надёжнее почти самого надёжного АТ. Спасибо

[andropovv]

Сообщение от korneevka

Благодарю за ценную инфу! Это ж получается она надёжнее почти самого надёжного АТ. Спасибо

Она гораздо проще автомата. Потому и надёжнее. И в ремонте проще.

[korneevka]

Сообщение от andropovv

Она гораздо проще автомата. Потому и надёжнее. И в ремонте проще.

ДСГ)) ну походу дела по дсг теперь вопросов нет. А что скажете по мотору 2.0 tsi? Никогда не было таких турбированных, поэтому и есть опасения по его эксплуатации. Ну как и по дсг было в принципе)) скорее всего могу ошибаться, но проблемы у него те же что и на 1.8Т? Масложор, цепь и т.д. просто это более сильная версия, но зато с dq250.

[Amaxim]

Сообщение от korneevka

А что скажете по мотору 2.0 tsi? Никогда не было таких турбированных, поэтому и есть опасения по его эксплуатации. Ну как и по дсг было в принципе)) скорее всего могу ошибаться, но проблемы у него те же что и на 1.8Т? Масложор, цепь и т.д. просто это более сильная версия, но зато с dq250.

Если спокойно передвигаетесь, ищите дизель, 2,0 TSI это уже зажигалка.

[Владимир Мазаев]

Сообщение от korneevka

ДСГ)) ну походу дела по дсг теперь вопросов нет. А что скажете по мотору 2.0 tsi? Никогда не было таких турбированных, поэтому и есть опасения по его эксплуатации. Ну как и по дсг было в принципе)) скорее всего могу ошибаться, но проблемы у него те же что и на 1.8Т? Масложор, цепь и т.д. просто это более сильная версия, но зато с dq250.

У меня были 2 Суперба, оба 2,0 TSI на DQ250.
Проблем ни с моторами ни с коробками никаких не было.
Моторы за 7,5 тыс. (менял масло в 2 раза чаще чем ОД предписывает) съедали 500-700 гр.первый (2011 г.в.) и 200-300 гр.второй (2013 г.в.)
Коробки вообще без проблем, хотя и лаунчи были и буксовал в грязи/снегу и на фаркопе таскал грузы.
Менял цепи на 60-80 тыс. на обоих, уже на новую ревизию.
Если авто НОРМАЛЬНО обслуживается и ВОВРЕМЯ ремонтируется, то не вижу проблем в 2,0 TSI + DSG6, очень хорошая связка.
Сейчас Суперб 3, тоже 2,0 и на DSG6 (только 4*4), премного доволен

[Noxx97]

Сообщение от korneevka

ДСГ)) ну походу дела по дсг теперь вопросов нет. А что скажете по мотору 2.0 tsi? Никогда не было таких турбированных, поэтому и есть опасения по его эксплуатации. Ну как и по дсг было в принципе)) скорее всего могу ошибаться, но проблемы у него те же что и на 1.8Т? Масложор, цепь и т.д. просто это более сильная версия, но зато с dq250.

Мотор как мотор, цепь ходит по 120тыс. смело, в 100тыс. можно в окошко заглянуть ради интереса.
Расхода масла у кого-то нет, у кого то есть. У меня расход литр на 3500-4000 городского режима с ежедневными пробками, пробег 160тыс. Кушала она с салона, но в половину меньше. Лично меня это не напрягает, как попросит, так доливаю и катаюсь до замены, причем после долива расход меньше чем на свежем.
Кто-то называет это жором, у кого-то зудит от такого расхода и они меняют поршневую. Тебе может и попадется как раз такой экземпляр.
На турбине калитка может зазвенеть к 100тыс. там разбивается отверстие с осью. Есть варианты ремонта этого места либо замена турбы, тут по желанию. У меня зазвенела на 90тыс., поставил "прищепку" и катаюсь. Но понимаю что когда-то придется все-равно поменять и считаю это нормальным.

Рево ст.1 сделал на 10тыс., если интересно.

[korneevka]

Сообщение от Amaxim

Если спокойно передвигаетесь, ищите дизель, 2,0 TSI это уже зажигалка.

Манера езды практически пенсионерская. тут только вопрос обгона на трассе, так как в основном машинка нужна для путешествий. Да и расход у дизеля поменьше и налог. Но, к сожалению, дизельных оооочень мало. А если и появляются варианты, то по самому верху рынка или выше верха.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Владимир Мазаев

У меня были 2 Суперба, оба 2,0 TSI на DQ250.
Проблем ни с моторами ни с коробками никаких не было.
Моторы за 7,5 тыс. (менял масло в 2 раза чаще чем ОД предписывает) съедали 500-700 гр.первый (2011 г.в.) и 200-300 гр.второй (2013 г.в.)
Коробки вообще без проблем, хотя и лаунчи были и буксовал в грязи/снегу и на фаркопе таскал грузы.
Менял цепи на 60-80 тыс. на обоих, уже на новую ревизию.
Если авто НОРМАЛЬНО обслуживается и ВОВРЕМЯ ремонтируется, то не вижу проблем в 2,0 TSI + DSG6, очень хорошая связка.
Сейчас Суперб 3, тоже 2,0 и на DSG6 (только 4*4), премного доволен

Класс. ну 4х4 это вообще бомба))

[Amaxim]

Сообщение от korneevka

тут только вопрос обгона на трассе

Никаких проблем с обгонами нет.

Сообщение от korneevka

у 4х4 это вообще бомба))

Это да, но налог там.......

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от korneevka

то по самому верху рынка или выше верха.

Если на супы мало предложений и дорого, то как вариант посмотреть инсигнию дизельную, она по моему даже на полном приводе бывает.

[korneevka]

Если на супы мало предложений и дорого, то как вариант посмотреть инсигнию дизельную, она по моему даже на полном приводе бывает.[/QUOTE]

Инсигнию тоже мониторил. Вполне неплохой машин. Тоже универсал. Огонь внешне. Но стоимость содержания...Суперб побюджетнее вроде как. И по стоимости з/ч и по обслуге. И по надежности особенно. Если по тех.части инсигния неплохая, то по той же электрике и электронике беда беда. У дядьки такая. И чет как то порой плюется чересчур) но не часто) На полном приводе подобный авто наверное перебор. На мой взгляд. Лучше уж кроссовер взять тогда. Потому что ценник на 4х4 совсем не малый. Или лучше ту же октавию скаут. Но там правда МТ только. Поэтому он пролетает.

[Ampety]

Сообщение от korneevka

Лучше уж кроссовер взять тогда. Потому что ценник на 4х4 совсем не малый. Или лучше ту же октавию скаут. Но там правда МТ только. Поэтому он пролетает.

Как раз таки наоборот, 4х4 потеряли больше всех остальных за это время, местами в два раза, а по надёжности одна из самых живучих связок мотор-коробка. Аналогичный по характеристикам кроссовер будет прилично дороже.