Поршневая группа. Менять, или не менять?

[kabak]

Для прикола заехал к официалам, действительно, не дороже, от 100 до 150 сказали, в зависимости от движка (оказывается CDAB тоже не одна модификация)

[SlavkaS]

Сообщение от kabak

Для прикола заехал к официалам, действительно, не дороже, от 100 до 150 сказали, в зависимости от движка (оказывается CDAB тоже не одна модификация)

Вчера в журнале "За рублем", вычитал интересную статейку про масложор на TSI и TFSI, шел разговор про некий 1.8T на пассате, скорее всего это CDAB выпуска до 2012-го года, дак вот, оказывается умельцы освоили устранение масложора без замены поршневой, меняются кольца и делается расточка на поршнях под эти кольц, цена вопроса в 3 раза меньше стоимости замены поршневой у официалов. Пишут, что как минимум 10 двигателей таким образом избавили от масложора. Советую почитать, очень познавательно. Сам на октавии 2010-го года выпуска прошел через это, масложор начался с 150-200 грамм на 1000 и через 1.5 года достиг 700 гр., в итоге сдал октаху в трейд-ин и взял суперба, суперб 13-го года, масло не ест вообще, хотя двигатель чипованный и периодически его хорошенько кручу.

[kabak]

Сообщение от SlavkaS

Вчера в журнале "За рублем", вычитал интересную статейку про масложор на TSI и TFSI, шел разговор про некий 1.8T на пассате, скорее всего это CDAB выпуска до 2012-го года, дак вот, оказывается умельцы освоили устранение масложора без замены поршневой, меняются кольца и делается расточка на поршнях под эти кольц, цена вопроса в 3 раза меньше стоимости замены поршневой у официалов. Пишут, что как минимум 10 двигателей таким образом избавили от масложора. Советую почитать, очень познавательно. Сам на октавии 2010-го года выпуска прошел через это, масложор начался с 150-200 грамм на 1000 и через 1.5 года достиг 700 гр., в итоге сдал октаху в трейд-ин и взял суперба, суперб 13-го года, масло не ест вообще, хотя двигатель чипованный и периодически его хорошенько кручу.

Да у меня в принципе нет критичного жора, при "отжигании" расход доходит до 0,5, так около 300 гр. на тыщу... Но статейка интересная, еще бы контакты были этих умельцев

Добавлено через 10 минут

Сообщение от SlavkaS

Вчера в журнале "За рублем", вычитал интересную статейку про масложор на TSI и TFSI, шел разговор про некий 1.8T на пассате, скорее всего это CDAB выпуска до 2012-го года, дак вот, оказывается умельцы освоили устранение масложора без замены поршневой, меняются кольца и делается расточка на поршнях под эти кольц, цена вопроса в 3 раза меньше стоимости замены поршневой у официалов. Пишут, что как минимум 10 двигателей таким образом избавили от масложора. Советую почитать, очень познавательно. Сам на октавии 2010-го года выпуска прошел через это, масложор начался с 150-200 грамм на 1000 и через 1.5 года достиг 700 гр., в итоге сдал октаху в трейд-ин и взял суперба, суперб 13-го года, масло не ест вообще, хотя двигатель чипованный и периодически его хорошенько кручу.

Это за июнь, 6 выпуск?

[SlavkaS]

Сообщение от kabak

Это за июнь, 6 выпуск?

да, последний номер, думаю, через контактные данные "за рулем" можно попробовать выйти на этот сервис.

[kabak]

Сообщение от SlavkaS

да, последний номер, думаю, через контактные данные "за рулем" можно попробовать выйти на этот сервис.

скачал журнал, что-то не нашел

[SlavkaS]

Сообщение от kabak

скачал журнал, что-то не нашел

статья называется "гутен аппетит"

[Химыч]

Сообщение от kabak

еще бы контакты были этих умельцев

так они же там выступают как соавторы статьи - и название конторы есть и написано, что питерские они, отдельно выделен пост и от имени руководителя. Думаю, любой поисковик выдаст какой-нибудь тлф.
Имел наглость повыдергивать из статьи - см. вложенную картинку

[LeftHook]

"Дилижанс" - крупный и уважаемый сервис. Надо бы позвонить в "Трансмиссии и моторы". Они-то на ВАГовских движках собачье стадо съели.

[mihandro]

Интересная статья (всю не читал, только что скриншот выложили), спасибо!
Никто еще не звонил? Завтра попробую с ними связаться. На крайняк можно и в Питер метнуться.


kabak, что за ОД сказал от 100 до 150? Не стоит забывать что ОД включает в эту процедуру замену цепи ГРМ (+ ролики, натяжители и тд), что само по себе у ОД стоит 40-50 тыс. Цепь ГРМ на наших машинах 10-12 г.в. надо менять даже если нет масложора - это тоже слабое звено та что стоит долго не живет, хотя она "вечная цепь". В Пеликан-Авто мне сказали что процедура замены поршневой + цепи ГРМ встанет в 170к, это с учетом моей скидки 20%..

А пока что убеждаюсь всё больше что проблему надо однозначно решать, по крайней мере я тоже не планирую авто продавать или менять, думаю кататься дальше.

Добавлено через 24 минуты

Сообщение от mihandro

Никто еще не звонил? Завтра попробую с ними связаться. На крайняк можно и в Питер метнуться.

Ребята с Дилижанс работают до 23 часов, так что я позвонил им только что. В общем расклад таков - как и сказано в статье, они модернизируют поршневую путем замены колец + расточка канавок под кольца. Также подтвердили что нужно менять цепь ГРМ. Так вот у них данная процедура (модернизация поршневой + замена цепи ГРМ) выходит около 100 тыс. Также настоятельно рекомендуют разбор и проверку головки блока, и если там всё плачевно, то сумма ремонта (+ запчасти) всего "под ключ" дойдет до 140 тыс. Сказали что данные работы у них на потоке, запчасти все ходовые и есть в наличии как правило, гарантия полгода.

Думаю завтра поискать еще кого-нибудь в Мск.

[inn]

Журнал не июньский а июльский, статья познавательная