Практики организации продаж автомобилей ограничивают конкуренцию - Страница 2

abola · 03.03.2012, 07:15

Да Серег, если в твоей реалистичной голове такие мысли появляются, страшно подумать что нафантазируют идеалисты

По теме, общался с од по поводу повышения цен за нормочас, так было четкое понимание, чем выше цена тем меньше клиентов, особенно после окончания гарантии.

ОСА · 03.03.2012, 07:19

Цитата:

Сообщение от abola

Да Серег, если в твоей реалистичной голове такие мысли появляются, страшно подумать что нафантазируют идеалисты

ну, просто в моих мыслях есть логика - справедливость.

Цитата:

Сообщение от abola

По теме, общался с од по поводу повышения цен за нормочас, так было четкое понимание, чем выше цена тем меньше клиентов, особенно после окончания гарантии.

это понимание на уровне простых менеджеров или пусть начальничка какого-нить, но инфляцию-то никто не отменяет, поэтому хотим мы или нет, но цены будут расти.

abola · 03.03.2012, 07:57

А с каких пор появились понятия справедливости применительно к нашему государству

Про цены многие приезжают со своими расходниками, да и цена на шкоду не должна конкурировать с бмв и другими премиум брендами.

Педалькин · 03.03.2012, 10:45

Цитата:

Сообщение от abola

цена на шкоду не должна конкурировать с бмв и другими премиум брендами

Сдаётся мне, что это решает директорат Шкоды, а не мы с тобой. Или есть законы, запрещающие назначать любые цены?

abola · 03.03.2012, 11:27

Мы с тобой решаем покупать или нет. Имел ввиду стоимость нормочаса.

koteyka · 03.03.2012, 11:29

Цитата:

Сообщение от abola

Имел ввиду стоимость нормочаса.

Вась, стоимость нормо-часа у Шкоды и так гораздо ниже не только премиальных брендов, но даже по сравнению с Тойотой, например!

abola · 03.03.2012, 13:06

Кость, я же написал, со слов од

DeniS · 03.03.2012, 18:12

по мне,рекомендованные цены головой шкоды для розницы ОД достаточно уравновешенные для рынка в целом.Другое дело,что значительное большинство ОД их крутит в гору,договариваясь с близлежащими "конкурентами".Так почему за это должна отвечать голова?
По мне политика и подход у шкоды достаточно правильный,другое дело,что надо разделять продажу и обслуживание.Не заставлять это делать одно юр.лицо.Чтоб была возможность сертифицироваться по одному из этих направлений.Но такого нет не у одной автокомпании у нас.
Всё же дилерская сеть пока ещё только формируется и что бы одинаково развивать оба направления их принудительно объединяют.

03.03.2012, 07:15	#11
abola Другой Супербовод Регистрация: 08.04.2010 Адрес: МО Сообщений: 9,810	Re: Практики организации продаж автомобилей ограничивают конкуренцию Да Серег, если в твоей реалистичной голове такие мысли появляются, страшно подумать что нафантазируют идеалисты По теме, общался с од по поводу повышения цен за нормочас, так было четкое понимание, чем выше цена тем меньше клиентов, особенно после окончания гарантии.

03.03.2012, 07:57	#13
abola Другой Супербовод Регистрация: 08.04.2010 Адрес: МО Сообщений: 9,810	Re: Практики организации продаж автомобилей ограничивают конкуренцию А с каких пор появились понятия справедливости применительно к нашему государству Про цены многие приезжают со своими расходниками, да и цена на шкоду не должна конкурировать с бмв и другими премиум брендами.

03.03.2012, 11:27	#15
abola Другой Супербовод Регистрация: 08.04.2010 Адрес: МО Сообщений: 9,810	Re: Практики организации продаж автомобилей ограничивают конкуренцию Мы с тобой решаем покупать или нет. Имел ввиду стоимость нормочаса.

03.03.2012, 13:06	#17
abola Другой Супербовод Регистрация: 08.04.2010 Адрес: МО Сообщений: 9,810	Re: Практики организации продаж автомобилей ограничивают конкуренцию Кость, я же написал, со слов од

03.03.2012, 18:12	#18
DeniS Продвинутый Супербовод Регистрация: 02.09.2010 Адрес: Иркутск Сообщений: 801	Re: Практики организации продаж автомобилей ограничивают конкуренцию по мне,рекомендованные цены головой шкоды для розницы ОД достаточно уравновешенные для рынка в целом.Другое дело,что значительное большинство ОД их крутит в гору,договариваясь с близлежащими "конкурентами".Так почему за это должна отвечать голова? По мне политика и подход у шкоды достаточно правильный,другое дело,что надо разделять продажу и обслуживание.Не заставлять это делать одно юр.лицо.Чтоб была возможность сертифицироваться по одному из этих направлений.Но такого нет не у одной автокомпании у нас. Всё же дилерская сеть пока ещё только формируется и что бы одинаково развивать оба направления их принудительно объединяют.