Параметры аккумулятора для Суперба

[galandets]

Сообщение от Comdir

Да уж, тут не о подзарядке надо говорить, а о восстановлении.

Каков процесс?

Пока поставил на ночь на зарядке на 2а

[Comdir]

Сообщение от galandets

Каков процесс?

Пока поставил на ночь на зарядке на 2а

Процесс там... ух! И теория, и практика такими навороченными могут быть, что обычный пользователь одной АКБ гарантированно этой бездны премудрости убоится, да и денег не станет тратить на аппаратуру, способную все эти ступеньки восстановительного цикла с отсечками по напряжению, току, времени или закачанной емкости отслеживать.
Поэтому процесс восстановления у рядового пользователя определяется исключительно имеющимся ЗУ.
Если регулировать можно только ток, то ничего не остается кроме как ограничить его и оставить на сколько вытерпишь. Фактически, в режим хранения.
В теории такой режим малоэффективен. Но на практике дает вполне приемлемый результат. До 75-85% первоначальной емкости восстановить дохлую батарею можно. Если держать долго (неделю-другую-третью), то и до больше. Для AGM лучше это делать при напряжении 13,8 а не 14,7.

[СтражДорог]

Для АГМ проще купить автоматический зарядник, но только рассчитанный именно на АГМ. Вон хоть тот же бош с3. Он даёт импульсный заряд. Это позволит избежать танцев с бубнами, которыми грозит Олег. Хотя, наверное, полудохлую батарею автомат восстановить не сможет...

[Барсук СПб]

Позвонил ради интереса дилерам с вопросом, что -нибудь нужно делать с машиной после замены аккумулятора? Говорят, что у них по регламенту процедура замены выглядит так, новый аккумулятор заряжает 8часов, потом ставят на машину и адаптируют стеклоподъемники и блок старт-стопа, а то будет идти недозаряд. Что именно они делают не пояснили, стоит процедура 2т.р. и 8часов.

[alex64]

Сообщение от Владимир Мазаев

в Адаптациях 19-го блока (Гетвей)
Там 4 параметра для АКБ

Сообщение от Барсук СПб

адаптируют блок старт-стопа

Подъезжай, посмотрим.

[iSewen]

Сообщение от galandets

Померил таки мультиметром после поездки на 50-60км до дачи, через полчаса после поездки - 12,27...
Доехал до гаража, там померил после того как заглушил через полчаса примерно - 11,96

Плотность электролита зимой 1.05 примерно, при такой напруге, с такой плотностью электролит с легкостью замерзнет при -10° -12° со всеми вытекающими
Ставь на зарядку и реанимируй, если есть время и желание, если нет, то покупай новый
Новый аккум вопреки советам лучше подзарядить

Оффтоп

[galandets]

Отпишусь по своим, скажем так тестам )))) тезисно

Аккум простоял в теплом (+16+18) гараже 12 часов на зарядке 2А, на утро на табло зарядника меньше 1А
Через 5 мин после отключения от зарядника - 13 в
Установил на машину - 12,2 в
Проехался до дачи и обратно (~80 км), думаю врубалась вебаста на догрев, постоял на парковке магазина 30мин на холостых, поставил у дома, через час - 12,4 в

Завтра утром замерю, потом замерю после прогрева вебастой, еще разок замерю и наверное за новой акб поеду ))

Эту наверное сразу сдавать не буду, можно и позже будет, чтобы новую подзарядить перед установкой

Если возьму эту (если будет в наличии)

https://alkor-tmn.ru/catalog/medved-...0330641227800/

Или из этих

https://alkor-tmn.ru/catalog/tyumens...ved/6st-77-la/
https://alkor-tmn.ru/catalog/tyumens.../6st-77-vla-3/

Смогу ли я свои икаром их подзаряжать?

ЗЫ за аккум не хочв отдавать сильно больше 5 тысяч. В эти деньги +- попадают и мутлу (вроде на слуху), аком ефб со своими 4 годами гарантии и еще несколько вариантов из тех, что на слуху. Не буду циклиться на тюменских, посмотрю по цена/свежесть.

[РадиоГубитель]

Сообщение от Comdir

Процесс там... ух! И теория, и практика такими навороченными могут быть, что обычный пользователь одной АКБ гарантированно этой бездны премудрости убоится, да и денег не станет тратить на аппаратуру, способную все эти ступеньки восстановительного цикла с отсечками по напряжению, току, времени или закачанной емкости отслеживать.
Поэтому процесс восстановления у рядового пользователя определяется исключительно имеющимся ЗУ.
Если регулировать можно только ток, то ничего не остается кроме как ограничить его и оставить на сколько вытерпишь. Фактически, в режим хранения.
В теории такой режим малоэффективен. Но на практике дает вполне приемлемый результат. До 75-85% первоначальной емкости восстановить дохлую батарею можно. Если держать долго (неделю-другую-третью), то и до больше. Для AGM лучше это делать при напряжении 13,8 а не 14,7.

Ничаво сложного. Процесс декальцинации или как его там.
Берешь трансформатор ватт на 500 выход вольт 17-20, 1 диод ампер на 15 с радиатором и 1 лампочку 10-15Вт.
Катод диода на +. Анод на обмотку. - на оставшийся конец обмотки.
Лампочку на + и на -. Она должна загореться. Оставляешь минут на 20-30 добивая аккум. Потом транс в сеть и погнали. На сутки примерно.

Получается следующее:
На положительной полуволне открывается диод и зарязает АКБ. На отрицательной закрывается, и в ход идет разрядка лампочкой малым током. и так 50 раз/сек

Если не встанет - АКБ в приемку. Там за него рубасов 500 отсыпят

[Comdir]

РадиоГубитель, да, коллега, ты абсолютно прав.
Но вот у комрада при хорошем (но хронически недозаряжаемом) аккумуляторе есть только трансформатор на 14,7 вольт с ограничителем тока.
И он поступает весьма разумно, прикупая к нему обычный обслуживаемый аккумулятор вместо АГМ.
Это правильный путь. Вместо ревизии электрики автомобиля и покупки нового зарядника (еще и изучения матчасти по химическим источникам энергии) - покупка раз в пару-тройку лет нового аккумулятора.

Оффтоп

Очень хорошо понимаю людей не-аккумуляторщиков, которым неинтересно всей этой факультативной херней заниматься. Я даже в чем-то завидую. У них свободного времени больше. Вместо бесполезных по большому счету навыков и знаний.

[galandets]

Сообщение от РадиоГубитель

Ничаво сложного. Процесс декальцинации или как его там.
Берешь трансформатор ватт на 500 выход вольт 17-20, 1 диод ампер на 15 с радиатором и 1 лампочку 10-15Вт.
Катод диода на +. Анод на обмотку. - на оставшийся конец обмотки.
Лампочку на + и на -. Она должна загореться. Оставляешь минут на 20-30 добивая аккум. Потом транс в сеть и погнали. На сутки примерно.

Получается следующее:
На положительной полуволне открывается диод и зарязает АКБ. На отрицательной закрывается, и в ход идет разрядка лампочкой малым током. и так 50 раз/сек

Если не встанет - АКБ в приемку. Там за него рубасов 500 отсыпят

К концу текста перестал понимать буквы )) это сильно сложнее моих познаний.

А за мой вроде как до 900руб могут отсыпать скидкой на новый.

Тюменский премиум 77 к слову за 3450р отдают, если его можно моим икаром поправлять,/заряжать то можно брать, ежели нет, то надо понимать какой аккум подойдет под мой вариант. Парк зарядников городить нет возможности.