Собираюсь приобретать б/у Superb, помогите советом.

[kabak]

[QUOTE=Янэк;384732]Не реклама, но ... комрады, да хватит уже всех убалтывать на дизеля. Я не спорю, едет 2.0TDI отлично( проверено)), кушает мало( факт ), налог меньше ( тоже +), но и 1.8 отличные движки. Многие дрыгатели первых выпусков уже пережили замену поршневой по гарантии, кто-то сам поменял, можно найти авто с нормальной движкой. Коробка... Ну что коробка? Нет идеальных коробок,и ДСГ7 косячная, и айсин может тоже удружить( на Супы ставили в 12 году, нареканий здесь на форуме нет, а вот на других начитался) и если навернётся гидроблок, то цена тоже под 50-60 р за всё, и про "не европейские" машинки и их коробки читал, тоже все "меганадёжные".
Evgene3, не бойтесь) Вот Вам моя арифметика: Допустим, взяли вы авто с сомнительной историей, вернее не проверенной. скажем 10-11 года. Цена на него будет 650-700 на сайтах( я не беру в расчёт клубные экземпляры). Если совсем хлам не схватите, по кузову и ходовке всё будет хорошо, то самым страшным будет замена поршневой, она не более 60-70 должна обойтись на стороне, не у ОД . При всём "ужасе" трагедии ездить с масложором можно, подготовиться к замене финансово и морально будет время.
ДСГ. Замена сцепы обходиться вроде в 30 килорублей.
Итого 90-100 т.р.
Получите максимум за 760 т.р полностью исправный автомобиль, который прекрасно едет, рулится и разгоняется, вместительный, комфортный, имеет свою неповторимую индивидуальность.
А все эти интернеты жути нагоняют такой, что вообще не знаешь, куда щемиться от всего вселенского зла. Удачи в поиске, на мой взгляд, правильный выбор с авто сделали.

+1, согласен. Я купил 2010 года ДСГ 7, движок CDAB, масло не скажу что жрет, ну грамм 200 есть на 1000 км, на коробку до декабря 2015 года гарантия (не было бы гарантии, так же ездил бы и не парился, ну полетит, копить денег и менять) Но в целом авто гуд, полгода езжу, доволен как слон. Удачи в выборе.

[Янэк]

Сообщение от fad

По поводу объективных недостатков АКПП я бы выделил следующее: при действиях "газ-тормоз-газ" бьет при переключении на вторую передачу (не стучит, того гляди разваливаясь, а именно бьет переключением, то есть когда скорость сбрасываешь, коробка очень быстро переключается на 4 передачу, а потом нажимаешь газ и ей приходится обратно на 2), считаю это особенностью поведения, бывает раз в месяц, не чаще, при дурацких ситуациях в пробках. Других реальных недостатков не знаю.

Аналогично. Только очень активным "педалированием" с резким перепадом оборотов и скорости можно заставить Айсин взбрыкнуть разок иногда.

[СтражДорог]

Сообщение от evgene3

Наверно я буду пятый! Потому как считаю, что понятие "едит- не едит" вещь довольно субъективная и самое главное нет точного определения, тому, что едет, а что нет. У меня есть хороший знакомый, он в понятие "едит не едит" , вкладывает смысл, что все что разгоняется более 6сек., до 100км/ч - не едит, а все, что быстрее 6 сек., то едет и с ним сложно поспорить
По поводу проблем с АКПП на Пассатах, очень интересно, а кто-нибудь знает, какая коробка стоит на Супах, я имею ввиду АКПП?
Судя по изучению форума и написанным комментариям в этой ветки, civic ,получается МЕГА надежный авто , жаль только маленький.Из серьезных хронических проблем, только рулевая рейка и то далеко не у всех и многие ограничиваются ремонтом с помощью рем.комплекта. С роботами, да верно проблема, но они стоят только на хэтчах, а у меня седан, на них АКПП, проблем никаких. За 97 000 км, кроме ТО ничего не делал, на 98 000км, все-таки пришлось поменять опорники и ступицу, со ступичным подшипником. Эх с superbом бы также повезло!

В данном случае понятие "едет/не едет" применено к паре "ДСГ/АКПП", что абсолютно бессмысленно, т.к. разница в разгоне до 100 км/ч на одной и той же машине составляет 0,4 сек.

АКПП на супе та же самая, что и на пассате - айсин 09g.

Сообщение от Янэк

Аналогично. Только очень активным "педалированием" с резким перепадом оборотов и скорости можно заставить Айсин взбрыкнуть разок иногда.

Достаточно перевести в "s" и поведение машины заметно меняется, в т.ч. исчезают провалы.

[Денис.]

Сообщение от Fad

По поводу объективных недостатков АКПП я бы выделил следующее: при действиях "газ-тормоз-газ" бьет при переключении на вторую передачу (не стучит, того гляди разваливаясь, а именно бьет переключением, то есть когда скорость сбрасываешь, коробка очень быстро переключается на 4 передачу, а потом нажимаешь газ и ей приходится обратно на 2), считаю это особенностью поведения, бывает раз в месяц, не чаще, при дурацких ситуациях в пробках. Других реальных недостатков не знаю.

Это и на ДСГ есть, только жестче, плюс ещё подвывает как на классике

[abola]

Сообщение от mr.i

но стоит изучить вопрос внимательнее и выясняется, что ДСГ6 тоже не подарок

хм, я что то пропустил? 6 дсг полет нормальный более 100к

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от kabak

самым страшным будет замена поршневой, она не более 60-70 должна обойтись на стороне, не у ОД

есть и другие цены. мне называли от 30к

Сообщение от kabak

ДСГ. Замена сцепы обходиться вроде в 30 килорублей.

+ 2 года гарантии

[Smith]

Сообщение от Денис.

плюс ещё подвывает как на классике

АКПП попискивает еле-еле при сбросе скорости 100 - 60... иногда даже забавляет, как самолет)) Дилер сказал особенности коробки, как читал тут, пищит она не только у меня))

Сообщение от Янэк

Аналогично. Только очень активным "педалированием" с резким перепадом оборотов и скорости можно заставить Айсин взбрыкнуть разок иногда.

У меня иногда пинается при переключении 5 - 4

Сообщение от abola

хм, я что то пропустил? 6 дсг полет нормальный более 100к

У знакомого дизельный В6, пробег около 350 000 км!!! ДСГ6. Один раз замена сцепы (еще в Германии) и один раз замена маховика на 200 000 и ВСЕ!

[abola]

Сообщение от Smith

и один раз замена маховика на 200 000 и ВСЕ!

дизель? на бензинках не помню такого

[b1b1ka]

Сообщение от nma

И над чем интересно?

Добавлено через 1 минуту


Я раньше тоже, теперь унылую акпп как то не хочется.

над тем что дизель после 100 ощутимо скисает.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от arnage

Это яркий пример стереотипов о дизеле, свыше 100 не разгоняется, коптит, на нашей солярке двигатель сразу же выйдет из строя и.т.д

Это не стереотип , а факт Дизельный суп от 100 до 160 разгоняется где-то 20 секунд...у Цивика 1.8 будет как раз так же по времени, у 1.8 тси этот показатель в районе 12 секунд....8 секунд это пропасть в таких показателях. и вы всеравно будете доказывать что дизель на супербе валит?

[Денис.]

Сообщение от b1b1ka

Это не стереотип , а факт Дизельный суп от 100 до 160 разгоняется где-то 20 секунд...у Цивика 1.8 будет как раз так же по времени, у 1.8 тси этот показатель в районе 12 секунд....8 секунд это пропасть в таких показателях. и вы всеравно будете доказывать что дизель на супербе валит?

Для себя отметил преимущество дизеля даже при гораздо более слабой динамике в том, что хоть постоянно катайся тапка в пол, расход останется небольшим в сравнении с тси, и очень радует глаз. Если же на моем чипованном валить на все деньги, то в городе будет литров за 20 на сотку. Езжу в таком режиме я крайне редко, это некомфортно и опасно, плюс повышенный износ резины и тд. Еще минус в том, что тси либо овощ, либо, если передавить, аж бросает вперёд с буксом. Дизель более плавный.

[Smith]

Сообщение от abola

дизель? на бензинках не помню такого

Сообщение от Smith

У знакомого дизельный В6

Да, дизель!